भारत के ऑटोमोटिव इतिहास की 10 सबसे बड़ी फ्लॉप कार्स: Mahindra Nuvosport से Tata Bolt तक

भारत संभावनाओं से भरा बाजार है, यही वजह है कि कई कार निर्माता विभिन्न नए उत्पादों के साथ प्रयोग करने का जोखिम उठा रहे हैं। हालांकि इन नए मॉडलों में से कई ने सफलता हासिल की है, लेकिन काफी संख्या में ऐसी कारें हैं जो अच्छा प्रदर्शन करने में विफल रहीं और भारतीय बाजार में फ्लॉप हो गईं। इस लेख में, हम दस ऐसी कारों की चर्चा करेंगे जो भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास में सबसे बड़ी फ्लॉप का प्रतिनिधित्व करती हैं।

Opel Vectra

Opel, एक ब्रांड के रूप में, भारतीय बाजार में एक संक्षिप्त कार्यकाल था। अपनी उपस्थिति के दौरान, ब्रांड ने Corsa और Astra सेडान जैसे मॉडल पेश किए। इसके अतिरिक्त, Opel ने डी-सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करने के लिए Vectra सेडान लॉन्च की। हालाँकि, 16.75 लाख रुपये की कीमत के साथ, यह भारतीय बाजार के लिए अत्यधिक महंगा साबित हुआ, खासकर उस अवधि के दौरान। Vectra में 2.2-लीटर पेट्रोल इंजन था जो 146 Bhp उत्पन्न करता था और कई सुविधाओं से लैस था। दुर्भाग्य से, इसमें विश्वसनीयता की कमी थी और उच्च रखरखाव लागत थी।

Ford Fusion

वर्तमान में, हम भारत में क्रॉसओवर और कॉम्पैक्ट एसयूवी की बिक्री में वृद्धि देख रहे हैं। EcoSport को पेश करने से पहले, Ford ने फर्स्ट-मूवर एडवांटेज हासिल करने के इरादे से Fusion को बाजार में लॉन्च किया था। दुर्भाग्य से, फ्यूज़न का बॉक्सी और अपराइट डिज़ाइन कई भारतीय उपभोक्ताओं को पसंद नहीं आया। इसके अलावा, Ford वाहन उस समय के दौरान अपनी उच्च रखरखाव लागत के लिए जाने जाते थे, और Fusion कोई अपवाद साबित नहीं हुआ। इसके अतिरिक्त, इसमें ईंधन दक्षता का अभाव था। Fusion 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध था जो 105 पीएस का उत्पादन करता था और 1.4-liter डीजल इंजन 68 पीएस का उत्पादन करता था।

Chevrolet SR-V

अनिवार्य रूप से, SR-V Optra सेडान का एक छोटा संस्करण था, जो भारत में बिक्री के लिए उपलब्ध था। इसके रियर प्रोफाइल में एक अलग डिज़ाइन दिखाई दिया, जिसने जनता से मिश्रित प्रतिक्रियाएँ प्राप्त कीं। SR-V ने Optra सेडान में पाए जाने वाले समान 1.6-लीटर इंजन का उपयोग किया। हालांकि, इसकी उच्च कीमत के कारण, भारतीय एक हैचबैक में पर्याप्त राशि का निवेश करने में हिचकिचा रहे थे। नतीजतन, शेवरले को भारत में एसआर-वी की बिक्री को बनाए रखने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, जिसके कारण इसे बंद कर दिया गया।

Mahindra Nuvosport

जबकि Mahindra अपने पोर्टफोलियो में कई सफल एसयूवी उत्पादों का दावा करता है, सब -4 मीटर सेगमेंट के लिए ऐसा नहीं कहा जा सकता है। Mahindra ने इस सेगमेंट में अपने Xylo के छोटे संस्करण के साथ कदम रखा, जिसे क्वांटो के नाम से GO जाता है। उन्होंने उत्पाद को NuvoSport के रूप में पुनः ब्रांडिंग करके इसे बढ़ाने के प्रयास भी किए, जिसका उद्देश्य इसे ग्राहकों के लिए अधिक आकर्षक बनाना था। दुर्भाग्य से, ये प्रयास फलदायी साबित नहीं हुए, और Quanto के समान, NuvoSport को भी बाजार में एक महत्वपूर्ण विफलता का सामना करना पड़ा।

Tata Bolt

Tata ने Bolt को Indica Vista के उत्तराधिकारी के रूप में पेश किया। यह एक अच्छा उत्पाद था; हालाँकि, इसका डिज़ाइन Vista हैचबैक से मिलता-जुलता था, जो खरीदारों के साथ अच्छी तरह से प्रतिध्वनित नहीं हुआ। Tata ने बाद में अपना ध्यान Tiago पर केंद्रित किया, जो एक सफल उत्पाद बन गया। परिणामस्वरूप, अंततः बोल्ट को बाजार से बाहर कर दिया गया। बोल्ट को 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन और 1.3 लीटर डीजल इंजन के विकल्प के साथ पेश किया गया था।

Mitsubishi Cedia

Lancer की सफलता के बाद, Mitsubishi ने Cedia सेडान के साथ इसे बाजार में दोहराने का लक्ष्य रखा। इसने होंडा सिटी जैसी लोकप्रिय सेडान के साथ प्रतिस्पर्धा की, जिसने सेगमेंट में अपनी लोकप्रियता बनाए रखी। Lancer के प्रीमियम और स्पोर्टियर विकल्प के रूप में स्थापित, Cedia वांछित कर्षण उत्पन्न करने में विफल रही। यह अपने प्रदर्शन को शक्ति देने के लिए 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन से लैस था।

Nissan Evalia

अविश्वसनीय रूप से विशाल MPV होने के बावजूद Nissan Evalia भारतीय ग्राहकों का पक्ष लेने में विफल रही। इसकी बॉक्सी डिज़ाइन और सबपर आंतरिक गुणवत्ता ने इसकी लोकप्रियता में कमी के लिए योगदान दिया। इसके अतिरिक्त, इवेलिया को अपने प्रतिस्पर्धियों जैसे मारुति एर्टिगा और रेनॉल्ट लॉजी की तुलना में काफी अधिक कीमत का सामना करना पड़ा। हुड के तहत, इसमें 1.5 लीटर डीजल इंजन था।

Renault Captur

Renault Captur फ्रांसीसी कार निर्माता के लिए सबसे बड़ी विफलताओं में से एक है। एक प्रीमियम डिजाइन के साथ, यह 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन और 1.5-लीटर डीजल इंजन से लैस था। हालांकि, यह मुख्य रूप से इसके क्रॉसओवर जैसे डिजाइन के कारण भारतीय ग्राहकों को आकर्षित करने में विफल रहा। डस्टर की सफलता को भुनाने के प्रयास के बावजूद, Captur उम्मीदों पर खरी नहीं उतरी और बाजार में महत्वपूर्ण प्रभाव डालने में विफल रही।

Datsun Go+

Datsun ने कम बिक्री के कारण आधिकारिक तौर पर भारत में अपना परिचालन बंद कर दिया है। ब्रांड ने शुरुआत में Go हैचबैक के साथ बाजार में प्रवेश किया और बाद में GO Plus नामक एक विस्तारित संस्करण पेश किया, जिसमें 5+2 सीटिंग कॉन्फ़िगरेशन था। जबकि GO Plus ने नियमित हैचबैक की तुलना में अधिक व्यावहारिकता की पेशकश की, Datsun के लागत-कटौती के उपायों के परिणामस्वरूप एक सस्ती उपस्थिति हुई जिसने संभावित खरीदारों को इसे चुनने से रोक दिया।

Fiat Urban Cross

Fiat ने Avventura जैसी अनूठी पेशकशों के साथ ग्राहकों को लुभाने का प्रयास किया। हालांकि, कई लोगों ने Avventura के बूट को खोलने की प्रक्रिया को बोझिल या थकाऊ पाया। इस मुद्दे को सुधारने के प्रयास में, फिएट ने Urban Cross नामक एक नया उत्पाद लॉन्च किया, जिसमें टेलगेट पर एक अतिरिक्त पहिया नहीं था। दुर्भाग्य से, इस समय तक, फिएट ने एक अस्थिर ब्रांड के रूप में ख्याति प्राप्त कर ली थी, और Fiat Urban Cross एक महत्वपूर्ण प्रभाव बनाने में विफल रही। Urban Cross 1.4-liter टर्बो पेट्रोल इंजन और 1.3-लीटर डीजल इंजन के साथ उपलब्ध था।