अत्यधिक व्यावहारिक स्टेशन वैगन यूरोपीय देशों में बेहद लोकप्रिय हैं। जब भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार तेजी से बढ़ रहा था, तब निर्माताओं ने बाजार में स्टेशन वैगन सहित नए प्रकार के उत्पाद लॉन्च करके अपनी किस्मत आजमाई। हालाँकि, भारत में स्टेशन वैगन कभी भी उतने लोकप्रिय नहीं हुए। अतीत में भारत में कई स्टेशन वैगन लॉन्च किए गए थे लेकिन उनकी असफल यात्रा के कारण समय के साथ उन्हें भुला दिया गया। यहां ऐसी दस कारें हैं।
Fiat Padmini Safari
2000 के दशक से पहले पैदा हुए लगभग सभी ऑटोमोबाइल उत्साही Fiat Padmini सेडान से परिचित हैं। खैर, सेडान पर आधारित एक फिएट Padmini Safari थी, जो भारत का पहला स्टेशन वैगन था, जिसे 1973 में लॉन्च किया गया था। इसका निर्माण मुंबई स्थित एक कोच-बिल्डिंग कंपनी द्वारा किया गया था जिसे Starline Motors के नाम से जाना जाता था और इसे 40 द्वारा संचालित किया गया था। -पीएस, चार सिलेंडर पेट्रोल इंजन। हालांकि, बाद में खरीदारों की खराब प्रतिक्रिया के कारण इसे बाजार से बंद कर दिया गया।
Hindustan Ambassador Estate
निर्माता द्वारा Hindustan Ambassador प्लेटफॉर्म का अच्छी तरह से उपयोग किया गया था। ब्रांड ने भारतीय बाजार में Ambassador का एक पिक-अप संस्करण भी लॉन्च किया। इससे पहले Ambassador का एस्टेट वर्जन लॉन्च किया गया था, लेकिन यह सेडान वर्जन जितना लोकप्रिय नहीं हो पाया। स्टेशन वैगन नियमित एम्बेसडर पर आधारित था और इसे 1970 के दशक के दौरान लॉन्च किया गया था। कंपनी ने बस इसमें धातु और कांच के साथ एक बॉक्स जोड़ा है, जो तस्वीर में काफी स्पष्ट है। यह ऑक्सफोर्ड ट्रैवलर पर आधारित थी और भारतीय सड़कों पर मिलने वाली सबसे दुर्लभ कारों में से एक है।
Maruti Suzuki Baleno Alturas
2000 के दशक में, Maruti Suzuki ने Baleno सेडान का स्टेशन वैगन संस्करण लॉन्च किया। अन्य संपत्तियों की तरह, Baleno Alturas भारतीय बाजार में उतनी लोकप्रिय नहीं हो पाई और बिक्री चार्ट पर बड़ी संख्या में दर्ज नहीं हुई। यह एक उत्कृष्ट 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित था जो 96 पीएस उत्पन्न करता था।
Skoda Octavia Combi vRS
जबकि यूरोपीय बाजारों में स्टेशन वैगन बेहद लोकप्रिय हैं, भारत में, लॉन्च किए गए किसी भी स्टेशन वैगन ने अच्छा प्रदर्शन नहीं किया। Skoda ने Octavia Combi vRS और एलएंडके संस्करण भी लॉन्च किया। वीआरएस संस्करण एक शक्तिशाली 150 Bhp इंजन के साथ आया था, जबकि एलएंडके संस्करण में शानदार इंटीरियर की पेशकश की गई थी। Octavia Combi में भरपूर जगह थी और यह बेहद व्यावहारिक थी।
Tata Indigo Marina
प्रयास न करने के लिए आप Tata को दोष नहीं दे सकते। ऑटोमेकर ने इंडिका प्लेटफॉर्म के साथ स्टेशन वैगन सेगमेंट पर फिर से विचार किया। इंडिगो सेडान को मरीना नामक एक विशाल स्टेशन वैगन में विकसित किया गया था। मरीना, अपनी व्यावहारिकता के बावजूद, भारतीय बाज़ार के स्टेशन वैगन दोष से अभिशप्त रही। पेट्रोल और डीजल दोनों संस्करण पेश किए गए, लेकिन उनमें से कोई भी सफल नहीं हुआ।
Tata Estate
एस्टेट बिल्कुल वैसा ही था, एक स्टेशन वैगन जिसमें कई कॉस्मेटिक पार्ट्स और मैकेनिकल सिएरा से उधार लिए गए थे। कहा जाता है कि कार का डिज़ाइन 1980 के दशक के Mercedes Benz स्टेशन वैगनों पर आधारित था, और यह सिद्धांत इस तथ्य को देखते हुए समझ में आता है कि Tata Mercedes Benz को तब तक असेंबल करता था जब तक कि बाद वाले ने इसे भारत में अकेले चलाने का फैसला नहीं किया। एस्टेट वास्तव में कभी भी एक हॉट सेलर बनने में कामयाब नहीं हुआ, क्योंकि भारत में स्टेशन वैगनों ने कभी अच्छा प्रदर्शन नहीं किया।
Fiat Weekend
फिएट वीकेंड भारतीय बाजार में Sienna सेडान पर आधारित थी। द वीकेंड को भारत में 2002 में लॉन्च किया गया था और यह अपने सेडान सिबलिंग के लिए अधिक विशाल विकल्प के रूप में काम करता था। इसे इटली के प्रसिद्ध Giorgetto Giugiaro द्वारा डिजाइन किया गया था और इसका उत्पादन कंपनी की रंजनगांव सुविधा में किया गया था। फिएट वीकेंड को पावर देने वाला 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन था। हालांकि, बिक्री के मामले में कार का प्रदर्शन खराब रहा।
फिएट पालियो एडवेंचर
Fiat Palio Adventure उसी प्लेटफॉर्म पर आधारित एक और संपत्ति थी। Adventure ने अनिवार्य रूप से वीकेंड के साथ समानताएं साझा कीं, जिसमें प्लास्टिक क्लैडिंग, चौड़े टायर और स्पोर्टियर अलॉय व्हील शामिल हैं। फैक्ट्री-फिटेड बुलबार के साथ इन सुविधाओं ने पालियो एडवेंचर को एक मजबूत रूप दिया। यह पालियो 1.6 GTX में पाए जाने वाले समान 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन से लैस था। दुर्भाग्य से, एडवेंचर कई खरीदारों को आकर्षित करने में विफल रहा और अंततः कम मांग के कारण इसे बंद कर दिया गया।
Opel Cora Swing
उस अवधि के दौरान जब कई निर्माता स्टेशन वैगनों के साथ कार खरीदारों को लुभाने का प्रयास कर रहे थे, Corsa Swing ने प्रवेश किया। Corsa Swing, Corsa सेडान के एस्टेट संस्करण के रूप में कार्य करता था, जो अधिक विशाल केबिन प्रदान करता था। अपने सेडान समकक्ष की तरह, इसमें उत्कृष्ट सवारी गुणवत्ता का दावा किया गया। जबकि सेडान 1.4-लीटर और 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध थी, स्विंग विशेष रूप से 92 Bhp 1.6-लीटर इंजन विकल्प से सुसज्जित थी। अपनी शक्तिशाली मोटर के साथ, स्विंग 170 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंचने में सक्षम थी।
Rover Montego
Rover Montego स्टेशन वैगन ब्रिटेन की Rover Motors और बैंगलोर स्थित सिपानी ऑटोमोबाइल्स लिमिटेड के बीच साझेदारी का परिणाम था। इसे 1993 में एक सुविधा संपन्न वाहन के रूप में भारत में लॉन्च किया गया था। मोंटेगो सनरूफ और सेल्फ-लेवलिंग सस्पेंशन जैसी कई सुविधाओं के साथ आया था। इसमें 1,991-सीसी टर्बो डीजल इंजन था जो 80 पीएस की अधिकतम पावर और 165 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता था।