भारत में सुपरबाइक के मालिक होने के बारे में 10 बातें जो आपको कोई नहीं बताता

भले ही भारत में सुपरबाइक्स की संख्या तेजी से बढ़ रही है, लेकिन सुपरबाइक के मालिक होने के खतरों से अनजान हैं। सुपरबाइक सामान्य मोटरसाइकिलों से बहुत अलग हैं। वे इतने शक्तिशाली हैं कि सार्वजनिक सड़कों पर भी इस्तेमाल नहीं किए जा सकते। लेकिन क्या आप जानते हैं कि सार्वजनिक सड़कों पर तेजी से और तेजी से सवारी करने के अलावा सुपरबाइक के स्वामित्व के साथ और भी बहुत कुछ है? खैर, पेश हैं ऐसी ही दस बातें।

अत्यधिक गर्मी

सुपरबाइक गर्म हो सकती हैं और वह भी बहुत तेज। यहां तक कि तरल-शीतलन प्रणालियों को शीतलक के तापमान को कम करने के लिए चलती हवा की आवश्यकता होती है। धीमी गति से चलने वाली, खचाखच भरी भारतीय सड़कें सुपरबाइक के लिए आदर्श नहीं हैं। बम्पर-टू-बम्पर ट्रैफ़िक के साथ, सुपरबाइक का इंजन वास्तव में अत्यधिक गर्म हो सकता है और गर्मी को नष्ट करने में असमर्थ हो सकता है, वे सवार के लिए बहुत असहज हो सकते हैं।

संभालना आसान नहीं

सुपरबाइक भारी होती हैं और यदि आपने जीवन भर मोटरसाइकिल की सवारी की है लेकिन कभी सुपरबाइक की कोशिश नहीं की है, तो आप आश्चर्य में पड़ जाएंगे। धीमी गति से सुपरबाइक चलाना बहुत चुनौतीपूर्ण हो सकता है। लेन को विभाजित करने या सुपरबाइक पर यू-टर्न लेने के लिए पहले सुपरबाइक के साथ अच्छी मात्रा में अनुभव की आवश्यकता होगी।

अच्छा ईंधन सोर्सिंग

भारत में ईंधन की गुणवत्ता भारत में काफी हद तक भिन्न हो सकती है। सभी सुपरबाइक उच्च-संपीड़न इंजनों का उपयोग करती हैं जिन्हें उच्च-गुणवत्ता, उच्च-ऑक्टेन ईंधन की आवश्यकता होती है। और ऐसा ईंधन भारत में महानगरों सहित आसानी से उपलब्ध नहीं है। कई मालिक सुपरबाइक के प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए ईंधन में महंगे ऑक्टेन बूस्टर का उपयोग करते हैं।

सोर्सिंग टायर

चूंकि सुपरबाइक बेहद शक्तिशाली हैं, इसलिए अधिकतम ट्रैक्शन और ग्रिप सुनिश्चित करने के लिए टायरों का सही कंपाउंड महत्वपूर्ण है। खैर, सुपरबाइक इंजन द्वारा उत्पन्न शक्ति और टॉर्क के कारण टायरों में उच्च टूट-फूट का कारण बन सकती है। टायर बहुत महंगे हैं और चूंकि वे केवल लगभग 10,000 किमी तक चलते हैं, इसलिए मोटरसाइकिल को बनाए रखने के लिए वे एक बोझिल लागत बन सकते हैं।

सुरक्षित पार्किंग

सुपरबाइक्स बहुत ध्यान आकर्षित करती हैं। इसलिए सार्वजनिक स्थान पर सुरक्षित पार्किंग ढूंढना भी एक काम बन सकता है। लोगों के लिए इस तरह की सुपरबाइक्स के साथ पोज़ देना, तस्वीरें क्लिक करना और फिडेल करना काफी आम है और इसीलिए भारत में एक सुरक्षित पार्किंग स्थल खोजना एक चुनौती है।

व्यावहारिकता?

खैर, Supersports लीटर-क्लास मशीन जैसी सुपरबाइक भारतीय सड़कों के लिए बिल्कुल भी व्यावहारिक नहीं हैं। कोई भी इन मोटरसाइकिलों का अपनी पूरी क्षमता से उपयोग नहीं कर सकता है। भारतीय सड़कों के लिए बेहतरीन किस्म की हाई-एंड मोटरसाइकिल मल्टीस्ट्राडा, टाइगर, RG और यहां तक कि अफ्रीका ट्विन जैसी एडवेंचर क्लास है। इनके अलावा निंजा ZX10R जैसे ट्रैक-टूल्स भारत में गड्ढे वाली सड़कों पर सवारी करने के लिए बहुत सुखद नहीं हैं।

रखरखाव

महँगे सुपरबाइक्स के साथ महँगे रखरखाव बिल आते हैं। सुपरबाइक की सेवा अवधि कम होती है, खासकर सड़क की स्थिति, धूल और प्रदूषण के कारण। इसके अलावा, OEM भागों की सोर्सिंग एक समस्या हो सकती है। किसी भी दुर्घटना के कारण मोटरसाइकिल को सर्विस सेंटर पर दिन और सप्ताह भी बिताने पड़ सकते हैं।

ध्यान से छिपाना

सुपरबाइक चमकदार वस्तुओं की तरह होती हैं जो बहुत ध्यान आकर्षित करती हैं। जोर से एग्जॉस्ट, चमकीले रंग और सिर्फ बड़े लुक्स इन पर काफी ध्यान आकर्षित करते हैं। सुपरबाइक के साथ शांति से सड़क किनारे बाइक को पार्क करना मुश्किल हो सकता है। ट्रैफिक सिग्नल पर रुकना भी आपको स्टार जैसा महसूस करा सकता है।

सवारी करने के लिए कौशल विकसित करना

सुपरबाइक को संभालना एक बोझिल काम हो सकता है। इसके लिए एक उच्च कौशल सेट और विशेषज्ञ प्रशिक्षण की भी आवश्यकता होती है। अफसोस की बात है कि भारत में ऐसे कई मान्यता प्राप्त स्कूल नहीं हैं जो आपको उचित सुपरबाइक प्रशिक्षण दे सकें। Calfornia Superbike School ने भारत में कुछ सत्र आयोजित किए, लेकिन महामारी के बाद से, भारत में ऐसा कोई सत्र नहीं हुआ।

राइडिंग गियर्स

आपको एक अच्छा हेलमेट, एक राइडिंग सूट, एक जोड़ी दस्ताने और राइडिंग बूट्स में निवेश करना होगा। सस्ते वाले को चुनने के बजाय उन्हें सर्वोत्तम संभव गुणवत्ता का होना चाहिए। यह एक महंगा मामला है, हालांकि, अपरिहार्य होने पर ही यह आपकी रक्षा करेगा। साथ ही बाहर जाते समय उन्हें स्टोर करना एक कठिन काम है क्योंकि जब आप अपने गंतव्य तक पहुँचते हैं तो आपको गियर को हटाना होगा।