भारत के 20 भूले हुए Scooters: Kinetic Honda से Lambretta

एक समय था जब भारत में वाहनों की सबसे लोकप्रिय पसंद स्कूटर हुआ करती थी। उन्होंने हमारे देश में मोटरसाइकिलों की बिक्री को भी पीछे छोड़ दिया और निर्माता ग्राहकों को विभिन्न डिजाइनों और विशिष्टताओं में स्कूटर पेश करेंगे। वर्तमान में स्कूटर की लोकप्रियता केवल गियरलेस और इलेक्ट्रिक स्कूटर तक ही सीमित है। लेकिन इन पुरानी सुंदरियों में एक आकर्षण था जिसे बदला नहीं जा सकता। ज्यादातर लोग स्कूटर के जमाने को भूल चुके हैं तो यहां हम आपके लिए लाए हैं भारत के 20 भूले-बिसरे स्कूटर.

Bajaj Cub

Cub को 1984 में Bajaj की ओर से सीमित संस्करण की पेशकश के रूप में वापस लॉन्च किया गया था। बहुत सारे छोटे विभेदकों के बीच, जो दिन में सबसे अलग था, वह था इलेक्ट्रिक इग्निशन सिस्टम और इंजन किल विच। स्कूटर 100cc, 2-स्ट्रोक, सिंगल-सिलेंडर इंजन के साथ आया था जिसे 3-स्पीड मैनुअल गियर के साथ जोड़ा गया था। ये अधिकतम 5.6 Bhp उत्पन्न कर सकती है.

Bajaj Spirit

TVS स्कूटी को कड़ी टक्कर देने के लिए Bajaj ने 1999 में Spirit लॉन्च किया था। यह पूरी तरह से स्वचालित था। स्पिरिट में एक 60 सीसी, 2-स्ट्रोक इंजन था जो अधिकतम 3.5 Bhp पावर और 4.3 एनएम का पीक टॉर्क पैदा कर सकता था। स्कूटर में CVT था, जो Spirit को Bajaj का पहला गियरलेस स्कूटर बनाता है। टी-Bhp द्वारा चित्र।

Bajaj Bravo

Bravo को 1999 में भी लॉन्च किया गया था और इसमें ट्रांसपेरेंट इंडिकेटर हाउसिंग थे। यह 2-स्ट्रोक, 145.5cc एयर-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित था जो एक बेहतर रीड वाल्व तकनीक से लैस था। यह इंजन अधिकतम 8 Bhp की पावर और 13.2 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता था। यह 4-speed मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आया था।

LML Supremo

LML कानपुर से बाहर स्थित एक अत्यंत प्रसिद्ध स्कूटर ब्रांड था। उन्होंने कई सफल बाइक और स्कूटर लॉन्च किए और उनमें से Supremo भी थे। स्टाइलिश स्कूटर को 1995 में लॉन्च किया गया था और इसमें 149.5cc 2-स्ट्रोक इंजन था जो अधिकतम 7.5Bhp और 8Nm का पीक टॉर्क पैदा करता था। यह भी 4-speed मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आया था।

LML Sensation

सेंसेशन को 1996 में LML द्वारा लॉन्च किया गया था। इसमें 125cc, 2-स्ट्रोक इंजन लगा था। इंजन 6.5 Bhp की अधिकतम पावर और 7 एनएम की अधिकतम टॉर्क पैदा कर सकता है। यह LML से निकलने वाले ज्यादातर स्कूटरों की तरह अपने डिजाइन के लिए भी मशहूर था।

LML Trendy

LML Trendy को Bajaj Sunny की बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा करने के लिए लॉन्च किया गया था। LML ने फिर से अपने डिजाइन पर काम किया और इस पर एक बेहद अनूठी डिजाइन पसंद थी। स्पेयर व्हील को अजीब तरह से रखा गया है और यह स्कूटर के बाकी हिस्सों से अलग दिखता है। इसमें 60 सीसी का इंजन लगा था जो 3.4 Bhp अधिकतम पावर और 3.5 एनएम पीक टॉर्क पैदा करता था।

Bajaj Stride

Bajaj Stride Bajaj द्वारा लॉन्च किए गए गियर वाले स्कूटरों की लंबी लाइन में से एक था। इसका विभेदक कारक उन दिनों हर स्कूटर पर इस्तेमाल होने वाले नियमित दौर के बजाय आयताकार हेडलैम्प बन गया। इसमें 145.5cc, 2-स्ट्रोक इंजन था जो अधिकतम 7.1Bhp की पावर और 10.8Nm का पीक टॉर्क पैदा करता था।

Bajaj Super

Bajaj Super शायद 1976 में Bajaj द्वारा लॉन्च किए गए सबसे लोकप्रिय स्कूटरों में से एक था। यह 145.5cc सिंगल-सिलेंडर एयर-कूल्ड इंजन के साथ आया था जो कि स्ट्राइड में इस्तेमाल किया गया है। यह 7.1 Bhp की अधिकतम पावर और 10.8 एनएम की अधिकतम टॉर्क का उत्पादन करती थी।

TVS Spectra

TVS Spectra का डिजाइन बेहद आकर्षक था और युवाओं के बीच बेहद लोकप्रिय हो गया। CVT ट्रांसमिशन के साथ जाने के बजाय, TVS ने इसे 145cc 4-स्ट्रोक इंजन के साथ 4-speed मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस किया। इंजन ने अधिकतम 8Bhp की पावर और 8एनएम की अधिकतम टॉर्क का उत्पादन किया।

LML Star Xpress

Star Xpress ने देश के छोटे-छोटे हिस्सों में लोकप्रियता हासिल की, लेकिन मुख्य रूप से एक अलग नाम के तहत यूएसए और यूके को निर्यात किया गया। यह 149.56cc, 2-स्ट्रोक इंजन द्वारा संचालित था जो 4-speed ट्रांसमिशन से जुड़ा था जो अधिकतम 9.5Bhp पावर और 13.2 Nm पीक टॉर्क का मंथन करता था।

Lambretta

Lambretta ने भारत में स्कूटरों के समग्र डिजाइन से जुड़ी सभी एकरसता को तोड़ दिया। इसे आज भी याद किया जाता है और इसके सदाबहार डिजाइन के लिए पसंद किया जाता है। इसे भारत में ऑटोमोबाइल प्रोडक्ट्स ऑफ इंडिया द्वारा असेंबल किया गया था और बाद में आजादी के बाद बेचा गया। एपीआई ने Li150 सीरीज 2 संस्करण बनाया जो हमारे देश में लैंब्रेटा के रूप में बेचा गया था। बाद में 1976 में इसका नाम बदलकर Lamby कर दिया गया। इसमें 148cc, टू-स्ट्रोक इंजन लगा था। Lamby की टॉप स्पीड 80 किमी/घंटा थी।

Vijay Super

Lambretta की कहानी के बाद, 1972 में, सरकारी Scooter India ने भारत में लैंब्रेटा स्कूटरों को अपने कब्जे में ले लिया और भारत में Vijay Super लॉन्च किया। स्कूटर में मामूली बदलाव हुए हैं। उसी स्कूटर को कुछ अंतरराष्ट्रीय बाजारों में GP150 के रूप में निर्यात किया गया था।

Bajaj Sunny

Bajaj Sunny भी एक बेहद लोकप्रिय स्कूटर थी। इसमें एक छोटा 50 सीसी 2-स्ट्रोक इंजन था जो मात्र 1.2 Bhp उत्पन्न कर सकता था। सनी के लिए मार्केटिंग टैगलाइन “रेड-हॉट सुपर लुकर टीन मशीन की सवारी” की तरह थी, जिससे यह पता चला कि लक्ष्य युवा वयस्क थे।

Kinetic Honda

Kinetic Honda भारत का पहला 2-स्ट्रोक स्वचालित स्कूटर बन गया और तुरंत उन खरीदारों के बीच लोकप्रियता हासिल कर ली जो पुराने पुराने से बेहतर स्कूटर में अपग्रेड करना चाहते थे। हालांकि यह युवा भीड़ के उद्देश्य से था, यह कई आयु समूहों के साथ लोकप्रिय हो गया। इसमें 98 सीसी, 2-स्ट्रोक इंजन था जो अधिकतम 7.7 Bhp और 9.8 एनएम उत्पन्न करता था।

Royal Enfield Fantabulous

हम Royal Enfield के स्कूटर बाजार में प्रवेश करने के साथ ही आश्चर्यचकित थे और इसे फैंटाबुलस नाम दिया। यह एक जोखिम था और Royal Enfield द्वारा स्कूटर बाजार में कुछ प्रगति करने का प्रयास था। इसमें Villiers का 175cc, 2-स्ट्रोक इंजन आया था। ये अधिकतम 7.5 Bhp उत्पन्न कर सकता है. यह एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर के साथ आया था।

Bajaj Chetak

भारत में स्कूटर के चलन को जिसने थोड़ा भी फॉलो किया है, वह Bajaj Chetak के बारे में जानता है। इसे 1976 में वापस लॉन्च किया गया था और इसका नाम Rana Pratap Singh के प्रसिद्ध घोड़े के नाम पर रखा गया था। Chetak को बढ़ावा देने के लिए ‘Humara Bajaj ’ मार्केटिंग अभियान शुरू किया गया था और यह स्कूटर की तरह ही लोकप्रिय है। Chetak में 145cc, 2-स्ट्रोक इंजन था जो अधिकतम 7.5 Bhp और 10.8 एनएम उत्पन्न करता था।

Bajaj Legend

Bajaj Legend Bajaj के पहले कुछ 4-स्ट्रोक स्कूटरों में से एक था। यह सड़कों पर काफी अच्छी दिखती थी और एक शक्तिशाली 145cc एयर-कूल्ड, फोर-स्ट्रोक इंजन के साथ आती थी जो अधिकतम 9 Bhp और 10.8 एनएम पीक टॉर्क का उत्पादन करता था।

Bajaj Saffire

सैफ़ायर का डिज़ाइन बेहद चिकना और आधुनिक था। यह 92cc, 4-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड इंजन के साथ आया था और इसे CVT ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था।

Kinetic Pride

Kinetic Pride 1996 में एक अत्यंत आधुनिक दिखने वाला स्कूटर था। यह काइनेटिक स्टाइल पर आधारित था और इसे उन युवाओं के लिए लक्षित किया गया था जो अपने स्कूटर में अधिक शक्ति चाहते थे। यह 72.86cc, 2-स्ट्रोक इंजन के साथ आया था।

Kinetic Blaze

ब्लेज़ भारत का पहला मैक्सी स्टाइल स्कूटर था और 2006 में लॉन्च होने पर सबसे शक्तिशाली स्कूटर था। ब्लेज़ को पॉवर देना एक 165cc इंजन था जो 11.5 Bhp अधिकतम पावर और 12 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता था। यह CVT ट्रांसमिशन के साथ आया था। Blaze की टॉप स्पीड 100 किमी/घंटे के करीब थी.