2023 Maruti Suzuki Fronx: क्या यह बढ़ी हुई Baleno से अधिक है?

Maruti Suzuki ने 2023 Auto Expo में नई Fronx का प्रदर्शन किया और कार पर बहुत ध्यान आकर्षित किया। नए मॉडल के विभिन्न Nexa शोरूम में पहुंचने के साथ, निश्चित रूप से नए मॉडल में भी दिलचस्पी बढ़ी है। लेकिन Fronx क्या है? क्या यह बढ़ी हुई Baleno है या इससे ज्यादा? हमने यह पता लगाने के लिए गोवा के आसपास कार चलाई।

Maruti Suzuki Fronx फ्रेश दिखती है

सभ्य अनुपात के साथ उप-4 मीटर आकार के साथ, Fronx निश्चित रूप से बाजार में ताजा दिखता है। फ्रंट एंड नई Grand Vitara से काफी प्रेरित दिखता है। Fronx की ढलान वाली कूप जैसी छत इसे कूपे-क्रॉसओवर लुक देती है और तीर के आकार के स्प्लिट टेल लैंप और एक कनेक्टिंग लाइटबार के साथ रियर सबसे दिलचस्प दिखता है। नया Fronx निश्चित रूप से सड़कों पर दिलचस्प दिखता है।

कार के फ्रंट में एक अलग हेडलैंप क्लस्टर और डुअल-फंक्शन LED DRLs हैं जो टर्न इंडिकेटर्स के रूप में भी काम करते हैं। रियर में रूफ रेल्स और बड़े पैमाने पर स्किड प्लेट्स हैं। सामने एक विस्तृत प्लास्टिक स्किड बोर्ड के साथ आता है। कुल मिलाकर, कुछ लोग पहली नज़र में Grand Vitara के लिए नए Fronx को भूल सकते हैं, खासकर क्योंकि दोनों अपेक्षाकृत नई कारें हैं। कार के बाहरी हिस्से को अच्छी तरह से देखने के लिए, सुनिश्चित करें कि आप पूरा वीडियो देखें।

एक परिचित केबिन मिलता है

केबिन काफी हद तक Baleno जैसा है। इसमें बीच में 9.0-इंच स्मार्टप्ले प्लस इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ एक लेयर्ड डैशबोर्ड है। इंफोटेनमेंट सिस्टम बहुत अच्छा काम करता है और वायरलेस Android Auto और Apple CarPlay के साथ आता है। एक वायरलेस चार्जर भी है, जिसका अर्थ है कि स्क्रीन पर स्मार्टफ़ोन की सुविधाओं का आनंद लेते हुए आप वास्तव में कार में वायरलेस बने रह सकते हैं। Suzuki Connect के लिए भी 30+ विशेषताएँ हैं।

ड्राइवर को परिचित फ्लैट-बॉटम थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिलता है और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी Baleno जैसा है। एक डिजिटल एमआईडी के साथ दो पॉड्स हैं। एमआईडी पर बहुत सारी जानकारी उपलब्ध है और एचयूडी भी है, जो चलते-फिरते बहुत महत्वपूर्ण जानकारी दिखाता है।

जलवायु नियंत्रण प्रणाली और दो कप धारकों के लिए एक अलग प्रदर्शन है। आगे के यात्रियों को एडजस्टेबल आर्मरेस्ट भी मिलता है जिसके नीचे एक छोटी सी जगह मिलती है। आगे की सीटें अच्छी तरह से गद्दीदार हैं और अच्छी मात्रा में साइड बोल्स्टर मिलते हैं। ड्राइवर सीट एडजस्टेबल हाइट एडजस्टमेंट के साथ आती है।

पिछले हिस्से में पर्याप्त जगह है, खासकर घुटनों और पैरों के लिए जगह। हालांकि, कूपे जैसी डिजाइन लंबे लोगों के सिर के लिए बहुत कम जगह छोड़ती है। वीडियो में नई Fronx के पिछले हेडरूम को देखें। Maruti Suzuki ने Baleno की तरह आर्मरेस्ट नहीं दिया है। हालाँकि, आपको 60:40 विभाजित सीटें मिलती हैं।

स्प्लिट सीट्स की बात करें तो बूट स्पेस पर्याप्त है और इसका माप 308 लीटर है। रूफलाइन के चलते यह Baleno से करीब 10 लीटर कम है। हालाँकि, भारी मात्रा में लोडिंग लिप है और यह काफी गहरा भी है। हालांकि बूट में एक लैम्प है, जो रात में सामान लोड या अनलोड करते समय काम आएगा।

नया इंजन मिलता है

Maruti Suzuki अब डीजल इंजन की पेशकश नहीं करती है। 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन कार के साथ उपलब्ध है और यह एक प्रसिद्ध इंजन है और काफी समय से मौजूद है। Fronx के साथ, हालांकि, टर्बो-पेट्रोल तीन-सिलेंडर इंजन वापसी करता है। 1.0-litre Boosterjet इंजन अधिकतम 100 पीएस की शक्ति और 147 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। यह पैडल शिफ्टर्स के साथ 5-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ उपलब्ध है। हमने केवल 1.0-litre Boosterjet को मैनुअल ट्रांसमिशन वेरिएंट के साथ चलाया, इसलिए हम केवल इसके बारे में बात करेंगे।

इंजन शुरू में Baleno RS के साथ उपलब्ध था और कुछ बदलावों के साथ वापसी की। यह एक बहुत अच्छी तरह से संतुलित इंजन है और निष्क्रिय होने पर भी इसमें नगण्य कंपन होता है। लेकिन यह थोड़ा गला है और कई बार जब आप तेज गति से दौड़ते हैं, तो आप निकास से छटपटाहट सुन सकते हैं।

टर्बो-पेट्रोल का निचला सिरा सभ्य है और जब तक यह 1,800 आरपीएम को पार कर जाता है, तब तक यह वास्तव में जीवंत हो जाता है। नया इंजन कार को इधर-उधर फेंकने में मज़ेदार बनाता है। हालाँकि, विशिष्ट Maruti Suzuki स्टीयरिंग व्हील आपको वास्तव में प्रदर्शन का आनंद लेने से रोकेगा। स्टीयरिंग व्हील बहुत सटीक नहीं है लेकिन आपको इसकी आदत हो जाती है।

इसके अलावा, आपको Baleno की तुलना में फिर से काम करने वाला सस्पेंशन मिलता है, खासकर इसलिए क्योंकि कार अब 30 किलोग्राम भारी है और इसका ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ा हुआ है। हाई ग्राउंड क्लीयरेंस वाली किसी भी अन्य कार की तरह, Fronx में पर्याप्त बॉडी रोल है लेकिन आराम और हैंडलिंग के लिए निलंबन को अच्छी तरह से संतुलित किया गया है। यह ज्यादातर कार खरीदारों को संतुष्ट करेगा।

स्वचालित संस्करण को हिल होल्ड मिलता है लेकिन किसी भी इंजन या ट्रांसमिशन द्वारा संचालित टॉप-एंड संस्करण मानक के रूप में छह एयरबैग के साथ आता है। कार 360-डिग्री कैमरा सिस्टम के साथ भी आती है और हमने केवल 360-डिग्री कैमरे का उपयोग करके रिवर्स ड्राइविंग की। यह कैसे काम करता है यह देखने के लिए वीडियो देखें।

क्या आपको एक खरीदना चाहिए?

खैर, Maruti Suzuki Fronx Baleno और Grand Vitara के बीच की खाई को पाट देगी। यह निश्चित रूप से उन लोगों के लिए एक आकर्षक उत्पाद है जो उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कार चाहते हैं लेकिन Grand Vitara के लिए बजट नहीं है। यह विशाल, शक्तिशाली और सुविधाओं से भरी हुई है जिसमें सनरूफ नहीं है (जो बहुत से लोगों को आकर्षित करता है)।

हालांकि, कीमत अभी भी एक रहस्य बनी हुई है। हमारी राय में, Maruti Suzuki टॉप-एंड वेरिएंट के लिए ऑन-रोड कीमत लगभग 14 लाख रुपये रखेगी। जो कई लोगों के लिए आकर्षक होगा लेकिन क्या आपको लगता है कि यह एक अच्छी कीमत होगी? हमें नीचे टिप्पणी में बताएं।