भारत की 5 खूबसूरत नाकामयाब कारें: Maruti Suzuki Kizashi से लेकर Ford Fiesta तक!

एक नई कार पर विचार करते समय एक कार जिस तरह से दिखती है वह एक कारक है। हालांकि, निश्चित रूप से अन्य कारक हैं जो वाहन खरीदते समय उसके लुक्स से अधिक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। पेश हैं ऐसी ही 5 खूबसूरत कार्स जो एक बड़ी सफलता नहीं थीं लेकिन फिर भी सड़क पर होने पर बहुत ध्यान आकर्षित करती हैं।

Maruti Suzuki Kizashi

Maruti Suzuki मुख्य रूप से अपने किफायती वाहनों के लिए जानी जाती है। हालांकि, उन्होंने Kizashi के साथ प्रीमियम सेडान सेगमेंट में प्रवेश करने की कोशिश की। उनकी नई सेडान बहुत आकर्षक लग रही थी और बहुत ही प्रीमियम लुक्स वाली थी। यह एक CBU या Completely Built Unit थी जिसे भारत में आयात किया गया था। Kizashi में 2.4-लीटर इंजन लगा था जो 175 bhp की मैक्सिमम पावर और 230 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करता था। इसकी कीमत 16.98 लाख रु एक्स-शोरूम थी जो 2011 में Maruti Suzuki के लिए काफी था। साथ ही, इस महंगी सेडान ने Maruti की गाड़ियों के साथ कुछ पुर्ज़े भी शेयर किए जो काफी किफायती थे। तो, आंतरिक निर्मित गुणवत्ता से ऐसा नहीं लगा कि यह वाहन 17 लाख रुपये में है। महंगे मूल्य टैग और इतना अच्छा इंटीरियर नहीं होने के कारण, Kizashi अच्छी तरह से नहीं बिकी।

Fiat Grande Punto

Fiat Punto को प्रसिद्ध इतालवी डिज़ाइनर Giorgetto Giugiaro द्वारा डिज़ाइन किया गया था। हैचबैक उस समय बिक्री पर मौजूद किसी भी अन्य हैचबैक से आकर्षक और अलग लग रही थी। Punto को उत्साही लोग पसंद करते थे लेकिन Punto उस बिक्री के आंकड़े जुटाने में सक्षम नहीं थी जिसकी फिएट को उम्मीद थी। विश्वसनीयता के मुद्दे थे, सेवा नेटवर्क विरल था और गुणवत्ता असंगत थी।

Renault Fluence

Fluence पहली कार थी जिसे Renault ने भारत में पेश किया था। इस सेडान को शानदार राइड क्वालिटी ऑफर करनी चाहिए थी। इसने बहुत अच्छी सवारी और हैंडलिंग संतुलन प्रदान किया। Fluence में 1.5-लीटर डीजल इंजन था जो अधिकतम 108 bhp की पावर और 240 Nm का पीक टॉर्क पैदा करता था। इसे 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जोड़ा गया था। इंजन में बहुत अधिक टर्बो लैग था लेकिन इसने अपनी रेडलाइन तक सफाई से खींच लिया। हालांकि, Renault ब्लॉक के आसपास एक नया बच्चा था और उन्होंने डी-सेगमेंट सेडान के साथ भारतीय बाजार में प्रवेश करने का फैसला किया था। लोगों को Fluence का लुक पसंद नहीं आया और वे एक नए निर्माता को 15 लाख रुपये से ज्यादा देने को तैयार नहीं थे। खासकर जब Skoda Octavia, Chevrolet Jetta, Toyota Corolla Altis और Volkswagen Jetta जैसे प्रतियोगी उपलब्ध थे।

Ford Fiesta

Ford Fiesta पहला वाहन था जिसने Ford की डिजाइन भाषा को हमारे देश में लाया। फ्रंट ग्रिल एस्टन मार्टिन से प्रेरित थी, फ्रंट हेडलैम्प्स स्लीक थे और बाकी का डिज़ाइन बहुत ही एलिगेंट था। इसमें 1.5-लीटर डीजल इंजन था जो 89 bhp की मैक्सिमम पावर और 205 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करता था। यह हैंडलिंग, तेज स्टीयरिंग और इंजन था जिसने Fiesta को ड्राइव करने में इतना मज़ेदार बना दिया। हालांकि, लोग Fiesta के लुक्स से संतुष्ट नहीं थे जिसके कारण यह अच्छी तरह से नहीं बिकी।

Hyundai Santa Fe

Santa Fe Hyundai की फ्लैगशिप SUV थी। यह आधुनिक दिखती थी और इसके डिजाइन के कारण इसकी सड़क पर उपस्थिति बहुत अधिक थी। इसमें एक 2.2-लीटर डीजल इंजन था जो अधिकतम 194 bhp की पावर और 421 Nm का पीक टॉर्क पैदा करता था। तो, यह शक्तिशाली था। जो गलत हुआ वह था Santa Fe की कीमत। इसे भारत में CKD या कंप्लीटली नॉक्ड डाउन यूनिट के रूप में लाया गया था। इस वजह से एसयूवी की कीमतों में काफी बढ़ोतरी हुई, एसयूवी की ऑन-रोड कीमतें 32 लाख रुपये से शुरू हो रही थीं। जो कि 2014 से 2017 तक बहुत सारा पैसा था जब Santa Fe बिक्री पर था। इसका मुकाबला Toyota Fortuner और Ford Endeavour से होता था। दोनों ही अच्छी तरह से स्थापित थे और Santa Fe की तुलना में अधिक किफायती थे।