5 प्रकार की स्वचालित कारें – IMT, CVT, AMT, DCT और टॉर्क कन्वर्टर: आपको कौन सी कार खरीदनी चाहिए?

वे दिन गए जब कारों में ऑटोमैटिक गियरबॉक्स लग्जरी हुआ करता था। ऑटोमोबाइल में नई प्रगति के साथ, अब ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की एक पूरी नई रेंज उपलब्ध है। ये ट्रांसमिशन इकाइयाँ न केवल पहले इस्तेमाल की गई इकाइयों की तुलना में अधिक परिष्कृत हैं, बल्कि सस्ती और अधिक किफायती भी हैं। निम्नलिखित स्वचालित गियरबॉक्स के प्रकारों की पूरी सूची है जो S-Crossंपरिक मैनुअल गियरबॉक्स के संभावित विकल्प पेश कर रहे हैं:

ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी)

उनके लिए बिल्कुल सही – जो एक किफायती मूल्य बिंदु पर ईंधन-कुशल स्वचालित गियरबॉक्स की तलाश में हैं

मैनुअल गियरबॉक्स का एक अधिक संशोधित संस्करण, एक स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी) सेंसर, एक्चुएटर्स, सर्वो मोटर्स और प्रोग्रामर का उपयोग करता है। ये सभी क्लच को जोड़कर गियर के बीच स्वचालित रूप से शिफ्ट होने के लिए एक साथ काम करते हैं। यह देखते हुए कि अधिकांश संरचना एक मैनुअल गियरबॉक्स के समान है, वे अधिक खर्च नहीं करते हैं और अत्यधिक ईंधन-कुशल हैं।

हालाँकि, ट्रांसमिशन शिफ्ट अन्य ऑटोमैटिक्स की तरह सहज नहीं है। Renault Kwid, Hyundai Grand i10 Nios और Aura, Maruti Ignis, Dzire and Swift और Tata Tiago और Tigor जैसी कई एंट्री-लेवल कारें इस ट्रांसमिशन के साथ आती हैं।

लगातार चर संचरण (CVT)

उनके लिए बिल्कुल सही – जो आरामदायक और तनाव मुक्त कम गति की सवारी चाहते हैं

एक निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन में पुली और एक बेल्ट होता है, जो गति और थ्रॉटल इनपुट के अनुसार अनंत गियर अनुपात प्रदान करने के लिए एक साथ काम करते हैं। हालांकि इस गियरबॉक्स में कोई शिफ्ट शॉक नहीं है और यह बहुत चिकना है, भारी थ्रॉटल इनपुट के दौरान रबरबैंड प्रभाव कई बार परेशान कर सकता है। यह गियरबॉक्स Maruti Baleno, Hyundai i20, Creta और Verna, Honda Amaze, Jazz and City, Kia Seltos, Nissan Magnate और Renault Kiger और Duster जैसी कई कारों में उपलब्ध है।

डुअल क्लच ट्रांसमिशन (DCT)

उनके लिए बिल्कुल सही – जो अधिक आकर्षक और प्रदर्शन-उन्मुख ड्राइव की तलाश में हैं

हाल के समय का सबसे उन्नत स्वचालित गियरबॉक्स, एक ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन यूनिट, जो वैकल्पिक गियर के लिए ट्विन-क्लच सेटअप का उपयोग करता है। जब एक क्लच लगा होता है, तो दूसरा क्लच पहले से तैयार रखा जाता है। यह निर्बाध और त्वरित बदलाव का परिणाम देता है, इसलिए बेहतर त्वरण और सुगम ड्राइव की पेशकश करता है। इस ट्रांसमिशन का नकारात्मक पक्ष यह है कि यह महंगा है, कई बार मरम्मत में भारी लागत आती है। आजकल, इस गियरबॉक्स के साथ Hyundai Venue, Verna, i20 और Creta, Kia Sonet और Seltos, Volkswagen Taigun और Skoda Kushaq जैसे कई मास-मार्केट ऑफर आ रहे हैं।

टोक़ कनवर्टर (एटी)

उनके लिए बिल्कुल सही – जो सुचारू और विश्वसनीय गियर शिफ्ट चाहते हैं

बाजार में एक स्वचालित गियरबॉक्स का सबसे पुराना रूप, एक टोक़ कनवर्टर इकाई एक प्ररित करनेवाला और टरबाइन के साथ गियर के लिए एक ग्रह प्रणाली को नियोजित करती है। गियर्स की शिफ्टिंग के दौरान, सेंट्रीफ्यूगल बल के कारण इम्पेलर में ट्रांसमिशन फ्लुइड को कोनों में धकेल दिया जाता है। यह गियरबॉक्स एक आसान ड्राइव प्रदान करता है लेकिन यह सबसे अधिक ईंधन कुशल नहीं है। गियरबॉक्स आमतौर पर Maruti Vitara Brezza, S-Cross और Ciaz, Hyundai Verna और Creta, Kia Seltos, Toyota Innova Crysta और Fortuner, Volkswagen Vento और Skoda Rapid जैसी कारों के साथ बड़े पैमाने पर बाजार और प्रीमियम प्रसाद में उपयोग किया जाता है।

इंटेलिजेंट मैनुअल ट्रांसमिशन (आईएमटी)

इस सूची में शामिल होने वाला सबसे नया, बुद्धिमान मैनुअल ट्रांसमिशन पूरी तरह से स्वचालित गियरबॉक्स नहीं है। गियरशिफ्ट S-Crossंपरिक रूप से एक मैनुअल गियरबॉक्स की तरह किया जाता है, लेकिन ये क्लच-लेस यूनिट एक्चुएटर्स का उपयोग करते हैं, जो गियर लीवर पर दबाव को समझते हैं और क्लच को अपने आप संलग्न करते हैं। यह एक आसान शहरी ड्राइव प्रदान करता है लेकिन अन्य स्वचालित गियरबॉक्स की तरह पूरी तरह से सुविधाजनक नहीं है। Hyundai Venue और i20 और Kia Seltos और Sonet जैसी कई नई पीढ़ी की पेशकश इस गियरबॉक्स की पेशकश कर रही है।