ऑस्ट्रेलियाई समीक्षक का कहना है कि Mahindra Scorpio-N एक ‘सस्ती Ford Endeavour’ है

Mahindra ने पिछले साल बिल्कुल-नई Scorpio N को बाज़ार में लॉन्च किया था. XUV700 और ब्रांड के कई अन्य उत्पादों की तरह, Scorpio N भी ग्राहकों के बीच तुरंत हिट हो गई, और वर्तमान में इसके लिए एक लंबी प्रतीक्षा अवधि है। Mahindra Scorpio N को न केवल घरेलू बाजार में बेच रही है, बल्कि इसे दक्षिण अफ्रीका और ऑस्ट्रेलिया जैसे देशों में निर्यात भी कर रही है। हमने ऐसे कई वीडियो देखे हैं जिनमें अंतरराष्ट्रीय मोटर पत्रकार भारतीय निर्मित कारों और एसयूवी पर टिप्पणी या समीक्षा करते हैं। यहां, हमारे पास एक वीडियो है जिसमें एक ऑस्ट्रेलियन ऑटो जर्नलिस्ट एक Scorpio N 4×4 SUV का रिव्यू करता दिख रहा है.

वीडियो को Drive.com.au ने अपने YouTube चैनल पर शेयर किया है। इस वीडियो में, प्रस्तुतकर्ता Scorpio N को बाहरी, आंतरिक, सुविधाओं और ऑफ-रोड क्षमताओं के बारे में बात करने के लिए एक ड्राइव पर ले जाता है। प्रस्तुतकर्ता शहर के अंदर कार चलाकर शुरू करता है और बाद में इसे ऑफ-रोड ले जाता है। शहर में गाड़ी चलाते समय, प्रस्तुतकर्ता ने देखा कि Scorpio N का इंजन सेगमेंट की अन्य कारों की तरह तेज़ नहीं है। यह परिष्कृत महसूस करता था, और हालांकि प्रतिस्पर्धा की तुलना में शक्ति और टोक़ कम थे, लेकिन यह कमजोर महसूस नहीं हुआ। इस एसयूवी का सस्पेंशन सेटअप सबसे अच्छा नहीं है। इसके रियर में Ford Endeavour जैसा सस्पेंशन सेटअप है; हालाँकि, दोनों वाहनों के व्यवहार का तरीका अलग है।

व्लॉगर ने बताया की Scorpio N को उबड़-खाबड़ रास्तों से गुज़रते हुए काफी सख्त महसूस हुआ. यह असुविधाजनक रूप से कठोर नहीं था; हालाँकि, यह नरम भी नहीं था। फिर वह एसयूवी के साथ उपलब्ध स्थान और सुविधाओं के बारे में बात करता है। यह सेगमेंट की सबसे छोटी SUV है; हालाँकि, यह एक अच्छी मात्रा में स्थान प्रदान करता है। यह सेगमेंट की सबसे ऊंची एसयूवी में से एक है। कार में टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, Sony स्पीकर सिस्टम, क्रूज कंट्रोल, ड्यूल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रिक सनरूफ, पीछे के यात्रियों के लिए कैप्टन सीट्स वगैरह हैं।

प्रस्तुतकर्ता उल्लेख करता है कि वह इस तथ्य से बहुत खुश नहीं है कि Mahindra Scorpio N के साथ ADAS सुविधाएँ नहीं दे रहा है। वह संकेत देता है कि निर्माता इसे भविष्य में पेश कर सकता है। कार में स्टोरेज स्पेस की भी कमी खलती है। इसमें सिर्फ एक कप होल्डर है और इसके अलावा आर्मरेस्ट के नीचे की जगह भी काफी कम है। तीसरी पंक्ति बेहद तंग है, और एक वयस्क वहां बैठना नहीं चाहेगा। सभी तीन पंक्ति सीटों के साथ बूट स्पेस नहीं है। लेकिन, आप हमेशा अंतिम पंक्ति को मोड़कर जगह बढ़ा सकते हैं। स्टीयरिंग कम गति पर हल्का महसूस होता है और गति बढ़ने पर वजन बढ़ जाता है।

एसयूवी को सड़क पर चलाने के बाद, प्रस्तुतकर्ता ने एसयूवी को सड़क से हटा दिया। वह Scorpio N के समग्र प्रदर्शन से बहुत खुश थे। उन्होंने उल्लेख किया कि यह एक पारिवारिक कार है जो ऑफ-रोड भी जा सकती है। हालांकि, Scorpio N का कम अप्रोच और डिपार्चर एंगल एक समस्या होगी जब मालिक इसे अत्यधिक ऑफ-रोडिंग के लिए ले जाएगा। ऑफ-रोडिंग के दौरान एडब्लू टैंक की स्थिति भी एक समस्या है। इन मामूली समस्याओं के अलावा, समीक्षक ने Mahindra Scorpio N को पसंद किया और इसे पैसे के लिए एक मूल्य उत्पाद कहते हैं क्योंकि यह ऑस्ट्रेलियाई बाजार में सेगमेंट में सबसे कम महंगी एसयूवी में से एक है।