ऑस्ट्रेलियाई समीक्षकों ने भारत आ कर Mahindra Scorpio-N को एक ऑफ-रोड कोर्स पर किया टेस्ट

Mahindra Scorpio-N उन कुछ फुल-साइज़ लैडर-ऑन-फ़्रेम एसयूवी में से एक है जो भारत में 4X4 सिस्टम के साथ पेश की जाती है। यह वर्तमान में देश में ब्रांड द्वारा बेची जाने वाली सबसे लोकप्रिय एसयूवी में से एक है, और आश्चर्यजनक रूप से, यह ऑस्ट्रेलिया में भी उतनी ही लोकप्रिय है। हाल ही में, Mahindra Automotive ने चेन्नई में Mahindra SUV प्रोविंग ट्रैक पर अपनी एसयूवी का परीक्षण करने के लिए कई ऑस्ट्रेलियाई पत्रकारों को भारत में आमंत्रित किया। उनमें से बहुतों ने Mahindra Thar और Scorpio-N चलाई और इन दोनों एसयूवी को अपनी रफ्तार से आगे बढ़ाया।

ऑस्ट्रेलियाई पत्रकार ने Scorpio-N का परीक्षण किया

CarExpert द्वारा YouTube पर शेयर किए गए इस विशेष वीडियो में, पत्रकार MSPT के बेहद चुनौतीपूर्ण ऑफ-रोड कोर्स के माध्यम से Mahindra Scorpio-N चलाता है। ऑफ-रोड परीक्षण शुरू करने से पहले, उन्होंने उल्लेख किया कि उनके पास ऑस्ट्रेलिया में एक Mahindra SUV प्रोविंग ट्रैक भी है, लेकिन यह चेन्नई जितना विशाल नहीं है। वह आगे कहते हैं कि इस प्रोविंग ट्रैक में कई चुनौतीपूर्ण बाधाएं और रास्ते हैं। ये सभी ब्रांड के इंजीनियरों को नए उत्पाद विकसित करने और उनकी क्षमता का परीक्षण करने में मदद करते हैं।

एक्सल ट्विस्ट बाधा

Also read: 10 DC Design cars & how they look in the REAL world: Maruti Swift to Mahindra XUV500

परिचय के बाद, पत्रकार लो-रेंज गियर लगाने के बाद Scorpio-N चलाना शुरू करता है। वह सबसे पहले आर्टिक्यूलेशन चैलेंज से शुरुआत करते हैं जहां वह Scorpio-N को एक कोण वाली सड़क पर चलाते हैं। प्रस्तुतकर्ता का उल्लेख है कि कार बिना पलटे एक अच्छे कोण तक पहुँच सकती है। इसके बाद, वह एक नई बाधा के साथ एक्सल का तनाव परीक्षण करता है। इससे पहले, उन्होंने उल्लेख किया था कि Scorpio-N 227 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस और 500 मिमी की वेडिंग डेप्थ के साथ आता है।

इस बाधा के दौरान, उनका कहना है कि इसे सीढ़ी-ऑन-फ़्रेम चेसिस के उपयोग के कारण धुरों की अभिव्यक्ति की क्षमताओं को साबित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रस्तुतकर्ता Mahindra Scorpio-N के सुरक्षा पहलू पर भी जोर देता है और उल्लेख करता है कि यह वैश्विक NCAP में 5-स्टार रेटिंग हासिल करने में कामयाब रहा है। यह Mahindra Scorpio-N को आश्चर्यजनक रूप से सुरक्षित ऑफ-रोडिंग वाहन बनाता है।

सीढ़ीदार बाधा

आगे, उन्होंने उल्लेख किया कि एसयूवी 400 एनएम का टॉर्क प्रदान करती है, जो एक अच्छी मात्रा है। इसके साथ ही, कार क्रमशः 27.2 डिग्री और 21.3 डिग्री पर अच्छा दृष्टिकोण और प्रस्थान कोण भी प्रदान करती है। इसके बाद, वह सीढ़ीदार बाधा सामना करता है, और प्रस्तुतकर्ता के अनुसार Scorpio-N, त्रुटिहीन प्रदर्शन करता है। वह कहते हैं कि Scorpio-N का सस्पेंशन अनुपालन बहुत अच्छा है और यह व्यवस्थित लगता है और अस्थिर नहीं लगता है।

आर्टिक्युलेशन चुनौती

आखिरी बाधा में, Scorpio-N गहरी खाइयों से टकराती है। प्रस्तुतकर्ता का उल्लेख है कि यदि उसे यह नहीं बताया गया होता कि यह एसयूवी इस बाधा को झेलने में सक्षम है, तो उसने सामान्य परिदृश्य में ऐसा नहीं किया होता। उन्होंने उल्लेख किया है कि इस परीक्षण में कार अत्यधिक तनाव में आ जाती है, क्योंकि कई बार इसके दो पहिये जमीन से बाहर हो जाते हैं। यह बाधा रियर डिफरेंशियल लॉक और लो-रेंज गियर की क्षमता का परीक्षण करने में मदद करती है। उनका कहना है कि जिसने भी ऐसी बाधा नहीं डाली है, उसे ऐसा लगता है कि एसयूवी पलट जाएगी। हालाँकि, Scorpio-N एक चैंपियन की तरह प्रदर्शन कर रही है और बाधा को बेहद आसानी से पार कर रही है।

Also read: Upcoming 2022 Maruti Suzuki Vitara Brezza rendered