बाइकर बताते हैं कि उन्होंने अपनी 1100cc Africa Twin बेचकर KTM Adventure 390 क्यों खरीदी [वीडियो]

बड़े पैमाने पर एडवेंचर या स्पोर्ट्स बाइक का मालिक होना और उसे चलाना देश में बहुत से लोगों का सपना होता है। हालांकि हर कोई इतना भाग्यशाली नहीं होता है कि वास्तव में इन बाइक्स में से एक को खरीद सके और खुद का अनुभव ले सके। दूर से ऐसा लग सकता है कि इन बाइक्स का होना बहुत ही सरल और आसान है, लेकिन Bulu Pattnaik – एक उत्साही एडवेंचर बाइकर और व्लॉगर द्वारा बताया गया है कि यह सतह से जो दिखता है, उसके बिल्कुल विपरीत है। हाल ही में व्लॉगर ने Honda अफ्रीका ट्विन से KTM Adventure 390 पर स्विच किया और अपनी खरीद को सही ठहराने के लिए YouTuber ने एक वीडियो साझा किया जिसमें उन्होंने इस कदम को पूरा करने के सभी कारणों की व्याख्या की।

वजन और हैंडलिंग

YouTuber ने अफ्रीका ट्विन से KTM Adventure 390 में अपने स्विच को सही ठहराने के लिए जो पहला कारण बताया, वह बाइक का वजन था। उन्होंने कहा कि ये बड़ी बाइक वजन में बेहद भारी हैं और इससे उन्हें ऑफ-रोड इलाकों में संभालना थोड़ा बोझिल हो जाता है। उन्होंने कहा कि यदि आप हाईवे क्रूज़िंग करना चाहते हैं तो बड़ी बाइक बेहतर हैं लेकिन एक बार जब आप हाईवे छोड़ना चाहते हैं और जोखिम भरे इलाकों से निपटना चाहते हैं तो उन्हें संभालना और नियंत्रित करना मुश्किल हो जाता है। यदि आप फंस जाते हैं तो उन्हें पुनर्प्राप्त करना कठिन होता है और बेहतर सवारी करने के लिए बहुत सारी ऊर्जा लेती है।

मूल्य निर्धारण

उन्होंने कहा कि दूसरा सबसे बड़ा कारण अफ्रीका ट्विन को खरीदने, सवारी करने और बनाए रखने की लागत थी। व्लॉगर ने खुलासा किया कि अधिक किफायती बड़ी एडवेंचर बाइक्स में से एक होने के बावजूद अफ्रीका ट्विन अभी भी एक महंगी बाइक है और इसका रखरखाव और रखरखाव भी बहुत महंगा है। उन्होंने कहा कि लागत बीमा, टायर और सहायक उपकरण बेतुके रूप से उच्च हो जाते हैं और यदि कोई व्यक्ति जो अधिक बार साहसिक सवारी करना पसंद करता है तो लागत बहुत जल्दी बढ़ जाती है।

सेवा केंद्रों की कमी

उन्होंने इस बिंदु की शुरुआत यह कहते हुए की कि भारत में एक बड़ी बाइक खरीदने से पहले यह उन सबसे बड़े बिंदुओं में से एक है जिन पर सभी को विचार करना चाहिए। उन्होंने खुलासा किया कि ये बाइक्स कोई ऐसी चीज नहीं हैं जिसे हर सामान्य सर्विस सेंटर कुछ गलत होने पर ठीक कर सकता है। उन्हें विशेष सेवा केंद्रों की जरूरत है। उन्होंने कहा कि Honda की अफ्रीका ट्विन आसानी से सेवा प्राप्त करने के मामले में बेहतर है क्योंकि Honda धीरे-धीरे अपनी Big Wing डीलरशिप का विस्तार कर रही है, लेकिन इसके अलावा BMW, Triumph, Ducati, कावासाकी और अन्य बाइक के आउटलेट भी कम हैं। उन्होंने कहा कि इनकी सर्विस करवाना काफी मुश्किल हो जाता है। उन्होंने यह भी कहा कि सर्विसिंग की लागत सामान्य 400-500cc एडवेंचर बाइक की तुलना में बहुत अधिक महंगी है।

ईंधन दक्षता

YouTuber ने खुलासा किया कि चौथा बिंदु ईंधन दक्षता है। उन्होंने कहा कि बड़ी बाइक्स बहुत अधिक ईंधन की खपत करती हैं और आम तौर पर लगभग 18-19 kmpl का माइलेज देती हैं। उन्होंने कहा कि इस स्टीरियोटाइप के बावजूद कि इन बाइक्स के मालिक ईंधन के खर्च की गणना नहीं करते हैं, उन्होंने कहा कि जो कोई भी अक्सर सवारी करता है वह ईंधन की लागत की गणना करता है और वे जल्दी से जुड़ जाते हैं। उन्होंने यह भी कहा कि सस्ती बाइक्स कम गुणवत्ता वाला ईंधन भी ले सकती हैं और सामान्य रूप से सवारी कर सकती हैं लेकिन ये बड़ी बाइकें त्रुटि कोड दिखाएंगी और कम गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करने पर बेहतर तरीके से ड्राइव नहीं करेंगी।

रसद और स्पेयर पार्ट्स सोर्सिंग

YouTuber ने जिन अंतिम दो बिंदुओं को छुआ, वे थे लॉजिस्टिकल बुरे सपने और स्पेयर पार्ट्स सोर्सिंग। उन्होंने यह कहकर शुरुआत की कि यदि आप राजमार्गों पर ड्राइविंग के 2-3 दिन बर्बाद नहीं करना चाहते हैं तो आपको रसद कंपनियों के माध्यम से बाइक भेजनी होगी और उन्होंने कहा कि अधिक बार वे बाइक को नुकसान नहीं पहुंचाएंगे। और फिर वह अपनी आखिरी बात पर आए कि इन क्षतिग्रस्त हिस्सों की सोर्सिंग करना अपने आप में एक चुनौती है। उन्होंने कहा कि ये पुर्जे बड़े पैमाने पर निर्मित नहीं हैं, इसलिए इन्हें पकड़ना एक और मुद्दा है और अंत में उन्होंने कहा कि इन सभी बिंदुओं की परिणति ने उन्हें KTM 390 एडवेंचर प्राप्त करने के लिए प्रेरित किया।