Mahindra Bolero Neo Plus होगी 9-सीटर SUV; जल्द लॉन्च

Mahindra ने हाल ही में भारतीय बाज़ार में बिल्कुल-नई Bolero Neo लॉन्च की है। Scorpio और बिल्कुल-नई Thar के जेन3 प्लेटफॉर्म पर आधारित, नई Bolero Neo में पीछे की तरफ जंप सीटों के साथ 5+2 बैठने का विकल्प है। अब Mahindra Bolero Neo Plus पर काम कर रही है, जो वाहन के मानक संस्करण से काफी लंबी होगी।

Mahindra ने TUV300 को Bolero Neo से रिप्लेस किया है। Mahindra TUV300 Plus को बाज़ार में पेश करती थी, जो कि स्टैण्डर्ड TUV का एक लम्बा संस्करण था। Mahindra बिल्कुल-नई Bolero Neo के साथ भी ऐसा ही करेगी। Car&Bike के मुताबिक, Mahindra भारतीय बाजार में Bolero Neo Plus को लॉन्च करने के लिए काम कर रही है और लॉन्च जल्द ही होगा।

Bolero Neo Plus स्टैंडर्ड मॉडल का स्ट्रेच्ड वर्जन होगा। प्लस वैरिएंट Bolero Neo से लगभग 400 से 410 मिमी लंबा होगा। यह मानक Bolero Neo की तरह अब सब-4 मीटर वाहन नहीं रहेगा।

हालांकि, TUV300 प्लस और TUV300, जो एक-दूसरे से काफी मिलते-जुलते थे, के विपरीत, Mahindra Bolero Neo Plus को थोड़ा अलग बनाने का काम करेगी। Bolero Neo Plus दिखने में लंबा होने के अलावा स्पोर्टी स्टाइलिंग संकेतों के साथ भी आएगा। Bolero Neo Plus मानक Bolero Neo की तुलना में मूल Bolero के करीब दिखने की संभावना है।

इसी तरह की सुविधाओं की सूची के साथ आएगा

मानक Bolero Neo की तरह, Bolero Neo Plus समान सुविधाओं की सूची के साथ आएगा। Bolero Neo Plus आयताकार पहिया मेहराब, एक मोटी प्लास्टिक साइड बॉडी क्लैडिंग, नए हेडलैंप और एक निचली हुड लाइन के साथ आएगा। हम समान रंग विकल्पों की भी उम्मीद कर सकते हैं।

अंदर की तरफ, हमें 7-इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम, BlueSense ऐप, स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल और बहुत कुछ मिल सकता है। Mahindra Bolero Neo Plus में BlueSense Plus फीचर भी जोड़ सकती है।

नई Bolero Neo Plus एक अधिक शक्तिशाली इंजन विकल्प द्वारा संचालित हो सकती है। चूंकि यह 4 मीटर से अधिक लंबा होगा, वाहन को सरकारी कर छूट भी नहीं मिलेगी। इसके साथ, Mahindra एक उच्च-विस्थापन इंजन का उपयोग करने में सक्षम होगा।

Mahindra मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2.2-लीटर mHawk डीजल इंजन का इस्तेमाल कर सकती है. Mahindra Bolero Neo Plus के साथ भी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की पेशकश नहीं कर सकता है। लंबी लंबाई के साथ Mahindra 9 सीटों की पेशकश करेगी। गाड़ी के बूट में लंबी साइड-फेसिंग सीटें होंगी।

Mahindra एंड Mahindra के ऑटोमोटिव डिवीजन के सीईओ Vijay Nakra ने कहा,

“हम गैसोलीन [पेट्रोल] स्वचालित, और डीजल मैनुअल पर यह चर्चा करते रहते हैं। हमारा अवलोकन स्पष्ट रूप से क्रॉसओवर सब -4 मीटर में है – वोट गैसोलीन स्वचालित को जाता है। जब आप मध्यम आकार के क्रॉसओवर में आते हैं, तो यह एक उचित मिश्रण है डीजल और गैसोलीन का – मैनुअल और स्वचालित। जब आप प्रामाणिक फ्रेम-आधारित एसयूवी में जाते हैं, तो बड़े पैमाने पर दिन की कॉल अभी भी डीजल के आसपास है, इसलिए हम इस प्लेटफॉर्म पर अभी तक डीजल के साथ रहेंगे। तो हाँ, पावरट्रेन के आसपास की रणनीतियाँ हम जैसे-जैसे हम आगे बढ़ेंगे विकसित होगा – यह देखते हुए कि Bolero एक ऐसा उत्पाद है जो हमारी समग्र एसयूवी रणनीति के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।”