Mahindra XUV700 अभी बुक करें, 2023 में डिलीवरी पाएं!

इस महीने की शुरुआत में हमने बताया था कि Mahindra XUV700 का वेटिंग पीरियड 1 साल तक पहुंच गया है। खैर, अब वेटिंग पीरियड और भी बढ़ गया है। ग्राहक 16 महीने की प्रतीक्षा अवधि की रिपोर्ट कर रहे हैं!

तस्वीर को ध्यानचंद जी ने HVK Car Buying & Maintenance Facebook ग्रुप पर शेयर किया था। तस्वीर में, हम देख सकते हैं कि Dhyan ने एक XUV700 बुक किया है और संदेश कहता है कि उसकी डिलीवरी का महीना जुलाई 2023 लिखा गया है। कुछ लोग ऐसे भी हैं जिन्होंने लंबी प्रतीक्षा अवधि के कारण अपनी बुकिंग रद्द कर दी है।

Mahindra के पास 1.6 लाख लंबित ऑर्डर हैं और वे 14 जनवरी 2022 तक XUV700 की 14,000 यूनिट वितरित करना चाहते हैं। निर्माता के पास 75,000 से अधिक बुकिंग हैं जो एक महीने पहले लॉन्च की गई एसयूवी को देखते हुए एक बड़ी संख्या है।

आप सेमीकंडक्टर की कमी को जानते होंगे जिससे दुनिया गुजर रही है। चिप की कमी की वजह से वाहन निर्माता कंपनियों का वेटिंग पीरियड बढ़ रहा है। सितंबर में, चिप की कमी के कारण Mahindra ने 32,000 इकाइयों का उत्पादन खो दिया। निर्माता इस मुद्दे से अलग-अलग तरीकों से निपटने की कोशिश कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, Mahindra अपने वैरिएंट लाइन-अप में सुधार कर रही है।

मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक Mahindra एक नए वेरिएंट को पेश करने पर काम कर रही है. इसे AX7S या AX7 Smart कहा जाएगा। यह AX7 वैरिएंट के तहत बैठेगा क्योंकि इसे ADAS या एडवांस्ड ड्राइवर एड्स सिस्टम के साथ पेश नहीं किया जाएगा। ऐसा कहा जाता है कि टॉप-एंड वेरिएंट में लगभग 170 चिप्स का इस्तेमाल होता है। तो, सुविधाओं की पेशकश नहीं करने का मतलब है कि Mahindra बहुत सारे चिप्स को बचाने में सक्षम होगा। घरेलू निर्माता सभी चार विन्यासों में नए संस्करण की पेशकश करेगा। एक डीजल-मैनुअल, डीजल-ऑटोमैटिक, पेट्रोल-ऑटोमैटिक और पेट्रोल-मैनुअल होगा।

ऐसा इसलिए क्योंकि एडीएएस को हटाने से एसयूवी से कई चिप्स भी निकल जाएंगे। तो, Mahindra नए संस्करण का तेजी से निर्माण करने में सक्षम होगा और प्रतीक्षा अवधि कम हो जाएगी। AX7 Smart वेरिएंट की कीमत भी रेगुलर AX7 वेरिएंट से कम होगी।

अन्य विशेषताएं जो नए संस्करण की पेशकश नहीं करेंगे, वे हैं Passive Entry, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम, नी एयरबैग, Telescopic Steering, Electronic Parking Brake, Hill Hold Control, इलेक्ट्रॉनिक डोर हैंडल्स, Hill Descent Control, वायरलेस चार्जर और ड्राइवर उनींदापन का पता लगाना। आप देख सकते हैं कि इनमें से अधिकतर सुविधाओं के लिए अर्धचालक की आवश्यकता होगी। इसलिए, इन सुविधाओं को हटाने से उपयोग किए जा रहे अर्धचालकों की मात्रा कम हो जाएगी।

इंजन और गियरबॉक्स

Mahindra XUV700 को पेट्रोल इंजन और डीजल इंजन के साथ पेश कर रही है. इसमें 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन है जो डायरेक्ट इंजेक्शन के साथ आता है। यह अधिकतम 200 पीएस की पावर और 380 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। 2.2-लीटर डीजल इंजन 185 पीएस की अधिकतम पावर और 420 एनएम पीक टॉर्क का उत्पादन करता है

दोनों इंजनों को 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पेश किया जाता है। यदि आप डीजल इंजन के साथ ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का विकल्प चुनते हैं तो टॉर्क आउटपुट 450 एनएम तक बढ़ जाता है। आपको टॉप-एंड वेरिएंट पर डीजल इंजन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम भी मिल सकता है।

उनके प्रतिद्वंद्वी

Mahindra XUV700 का मुकाबला Tata Safari, Hyundai Alcazar और MG Hector Plus से है।