बिल्कुल नए Volkswagen Taigun AC से चलती है ट्रैफिक में गर्म हवा: कई मालिकों ने की AC की समस्या की शिकायत [Video]

VW Virtus के लॉन्च से ठीक पहले, Taigun सब-4m कॉम्पैक्ट SUV के एक असंतुष्ट ग्राहक ने एक भयानक कहानी साझा की। Video को मालिक Abhinav ने Youtube पर शेयर किया है। वह एसी वेंट्स से निकलने वाली हवा के तापमान को मापने के लिए एक डिजिटल थर्मामीटर का उपयोग करता है। दिलचस्प बात यह है कि यह 2 सप्ताह पुरानी कार है और Volkswagen द्वारा पहले ही सर्विस की जा चुकी है। कई मालिकों ने Taigun पर एसी के मुद्दों के बारे में शिकायत की है।

Video में, मालिक कार को एक खुली सड़क पर ले जाता है और फिर उसे भारी ट्रैफिक की स्थिति में चलाता है। वह शिकायत करता है कि जब कार रुकी हुई ट्रैफिक में बेकार हो जाती है या बम्पर-टू-बम्पर ट्रैफिक में धीमी हो जाती है तो जलवायु नियंत्रण प्रणाली काम नहीं करती है।

प्रदर्शन के लिए उसने कार को खुली सड़क पर चलाया और फिर गाड़ी को एक भारी भीड़भाड़ वाले इलाके में ले गया। Video में हम देख सकते हैं कि क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम में तापमान 20 डिग्री पर सेट है।

जब कार खुली सड़कों पर चलती है तो डिजिटल थर्मामीटर 15-16 डिग्री सेल्सियस दिखाता है। हालांकि, जब कार भीड़भाड़ वाले इलाके में पहुंचती है, तो तापमान बढ़ना शुरू हो जाता है। तापमान पहले 20 तक बढ़ता है और फिर थर्मामीटर के डिस्प्ले पर बढ़ता रहता है।

जब भी कार ट्रैफ़िक में कुछ गति पकड़ती है और इंजन आरपीएम बढ़ता है, तो थर्मामीटर के डिस्प्ले पर तापमान थोड़ा कम हो जाता है। हालांकि, एक बिंदु पर, यह 30 डिग्री भी दिखाता है, जो निश्चित है कि जलवायु नियंत्रण प्रणाली गर्म हवा को बाहर निकाल रही है।

सर्विस सेंटर भेजी गई कार

Abhinav का दावा है कि उसने कई शिकायतें दर्ज कराईं और यहां तक कि कार को वापस सर्विस सेंटर भी भेज दिया। हालांकि, सर्विस सेंटर ने कंप्रेसर में अधिक रेफ्रिजरेंट भर दिया और वाहन को वापस भेज दिया। समस्या का समाधान नहीं हुआ। Abhinav ने तब फॉक्सवैगन इंडिया तक पहुंचने के लिए सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म और ईमेल का इस्तेमाल किया लेकिन उनकी ओर से कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली।

ग्राहक सेवा से संपर्क करने और असफल होने के कई प्रयासों के बाद, Abhinav ने दूसरों को चेतावनी देने के लिए Video बनाया।

जलवायु नियंत्रण क्यों काम नहीं कर रहा है?

कारों में जलवायु नियंत्रण प्रणाली इंजन द्वारा ही संचालित होती है। इसीलिए जब इंजन बंद हो जाता है, तो केवल ब्लोअर काम करता है लेकिन वेंट से ठंडी हवा नहीं निकलती है। कई कारों में, रेफ्रिजरेंट को कम आरपीएम पर ठीक से भेजने के लिए कंप्रेसर का आकार बहुत छोटा होता है। जब भी इंजन की गति कम हो जाती है, कंप्रेसर रेफ्रिजरेंट या “गैस” को प्रसारित करना बंद कर देता है, जैसा कि कई लोग कहते हैं।

यही कारण है कि इंजन की गति कम होने या कार के निष्क्रिय होने पर जलवायु नियंत्रण प्रणाली पूरी तरह से काम करना बंद कर देती है। Abhinav का कहना है कि वह अकेले इस समस्या का सामना नहीं कर रहे हैं। ऐसे कई लोग हैं जिन्होंने इसी तरह की समस्याओं का सामना किया है लेकिन VW ने अभी तक समस्या का समाधान नहीं किया है।