50 लाख रु की कीमत की बुलेटप्रूफ Mahindra Scorpio को हर 15K किमी पर नए suspension की आवश्यकता है [वीडियो]

जबकि कई ओईएम बुलेटप्रूफ वाहनों का निर्माण करते हैं, उनकी कीमत बहुत अधिक हो सकती है। यही कारण है कि बहुत से लोग मानक वाहनों को चुनते हैं और उन्हें बख़्तरबंद प्लेट और बुलेटप्रूफ चश्मे के साथ बुलेटप्रूफ वाहनों में बदल देते हैं। पेश है एक Mahindra Scorpio जिसे आफ्टरमार्केट बुलेटप्रूफ ट्रीटमेंट मिलता है। लेकिन किसी वाहन को बुलेटप्रूफ करने के क्या नुकसान हैं? संजीत जाट का यह वीडियो यह सब समझाता है।

वीडियो में बताई गई पहली समस्या suspension है। चूंकि कवच और बुलेटप्रूफ ग्लास मानक नियमित भागों की तुलना में बहुत भारी होते हैं, इसलिए यह suspension पर बहुत दबाव डालता है। अतिरिक्त वजन के कारण, वाहन अब पहले की तुलना में काफी नीचे बैठ जाता है जिससे सस्पेंशन पर अधिक भार पड़ता है।

नए अतिरिक्त स्प्रिंग्स का उपयोग यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है कि Scorpio का suspension हार न माने। इन झरनों को हर 15,000 से 20,000 किमी पर बदलना पड़ता है। वीडियो में बताई गई दूसरी समस्या टायर की उम्र है। अतिरिक्त वजन के कारण टायर का जीवनकाल काफी कम हो जाता है। टायरों को हर 30,000 किमी पर बदलने की जरूरत है।

साथ ही सभी बुलेटप्रूफ कारों की तरह खिड़कियां भी नहीं खुलती हैं। उन्हें सील कर दिया गया है। साथ ही, अतिरिक्त वजन के कारण त्वरण बहुत धीमा है। यह ईंधन दक्षता को भी प्रभावित करता है।

कुल मिलाकर, बुलेटप्रूफ Scorpio को अधिक रखरखाव की आवश्यकता होती है और ब्रेक पैड और क्लच पैड जैसे उपभोग्य सामग्रियों का जीवनकाल मानक संस्करण की तुलना में बहुत कम होता है।

50 लाख रुपये से अधिक की लागत

इस बुलेट-प्रूफ Mahindra Scorpio के मालिक का दावा है कि पूरे मॉडिफिकेशन टास्क में उन्हें लगभग 20 लाख रुपये का खर्च आया, जो लगभग वाहन की कीमत ही है। उनका यह भी दावा है कि SUV धीमी गति से चलती है और एक नियमित Scorpio की तुलना में बहुत कम ईंधन-कुशल है, जो कि अतिरिक्त वजन को देखते हुए काफी स्वाभाविक है। परिणाम? यह विशेष Scorpio 2-3 किमी/लीटर की ईंधन दक्षता देता है, इस प्रकार इसे दैनिक उपयोग के लिए इतना कुशल और व्यावहारिक नहीं बनाता है।

जेड प्लस सुरक्षा प्रदान करने वाले राष्ट्रीय नेताओं और बिल्डरों के बीच बुलेट प्रूफ वाहनों का उपयोग एक सामान्य घटना है। ऐसी कारें अतिरिक्त सुरक्षा का एक बड़ा लाभ प्रदान करती हैं लेकिन आम आदमी के लिए बहुत व्यावहारिक नहीं हैं। साथ ही, इस तरह के संशोधन आमतौर पर वाहन की मूल संरचना को बदल देते हैं, जो दुर्घटना की स्थिति में वाहन को पूरी तरह से नुकसान पहुंचा सकता है। साथ ही, ऐसे संशोधनों के कारण हुई क्षति आमतौर पर बीमा के अंतर्गत कवर नहीं होती है।

इस वीडियो में दावा किया गया है कि भारी ग्लास पैनल शामिल होने के कारण वाहन का वजन दो टन से अधिक है। पीछे की खिड़की के पैनल में अतिरिक्त वजन को संतुलित करने के लिए क्रॉस-बार मिलते हैं, और अंदर से A-pillars में बदलाव के द्वारा इसका ध्यान रखा जाता है। यहां तक कि सबसे पीछे के विंडो पैनल भी उनके चारों ओर अतिरिक्त नट वाले पैनल के साथ आते हैं, जिससे उन्हें क्रैक करना बहुत मुश्किल हो जाता है। यहां तक कि SUV के बॉडी पैनल, बोनट और छत को भी इसे आवश्यक बुलेट-प्रूफ अपील देने के लिए अनुकूलित किया गया है। इस Mahindra Scorpio में अन्य संशोधनों में JBL का 1200W सब-वूफर शामिल है।