CarToq की पहली ड्राइव समीक्षा और ईंधन दक्षता परीक्षण में Citroen C3 AirCross कॉम्पैक्ट SUV [वीडियो]

Citroen ने C3 हैचबैक और eC3 EV जैसे मॉडल पेश करके भारत में अपने C-क्यूब प्लेटफॉर्म का प्रभावी ढंग से उपयोग किया है। अब, Citroen C3 AirCross इस लाइनअप में शामिल हो गया है, जिसका लक्ष्य Hyundai Creta और Kia Seltos जैसे सेगमेंट लीडर्स के साथ प्रतिस्पर्धा करना है। क्या यह नया C3 AirCross अपने प्रतिस्पर्धियों की बिक्री पर प्रभाव डालेगा? यह जानने के लिए, हम कार को चेन्नई के आसपास टेस्ट ड्राइव के लिए ले गए, और इसकी ईंधन अर्थव्यवस्था और समग्र प्रदर्शन का विश्लेषण किया। विस्तृत समीक्षा के लिए आप वीडियो देख सकते हैं।

क्यों Citroen C3 AirCross जीत सकता है?

Citroen थोड़ी देर से ही सही, एक अच्छी तरह से स्थापित सेगमेंट में प्रवेश कर रहा है। हालाँकि, नए प्लेटफ़ॉर्म के लाभ के साथ, उनके पास प्रयोग करने की सुविधा है। ऐसा ही एक उदाहरण Citroen C3 AirCross है, जो 5+2 सीटिंग कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करता है। इसका मतलब है कि आप 5-सीटर संस्करण या 5+2-seater संस्करण के बीच चयन कर सकते हैं, जो काफी अनोखा है क्योंकि कोई अन्य निर्माता यह विकल्प प्रदान नहीं करता है।

इसके अलावा, Citroen C3 AirCross हटाने योग्य अंतिम-पंक्ति सीटों की पेशकश के कारण और भी अलग दिखता है। यह चतुर सुविधा आपको जरूरत न होने पर सीटों की आखिरी पंक्ति को हटाकर बूट में अधिक जगह बनाने की अनुमति देती है, जिसके परिणामस्वरूप 511 लीटर का प्रभावशाली बूट स्पेस मिलता है, जो भंडारण क्षमता के मामले में इस सेगमेंट में अग्रणी है।

यंत्रवत् ध्वनि

अपने अनूठे सीट कॉन्फ़िगरेशन के अलावा, नया C3 AirCross अपने सेगमेंट में बेहतरीन इंजनों में से एक का भी दावा करता है। 1.2-litre PureTech टर्बोचार्ज्ड इंजन द्वारा Powered, इस कार को चलाना एक परम आनंददायक है। हैचबैक वेरिएंट के विपरीत, जहां यह वैकल्पिक है, यह इंजन एयरक्रॉस के सभी वेरिएंट में मानक के रूप में आता है। 110 पीएस के अधिकतम पावर आउटपुट और 190 एनएम के पीक टॉर्क के साथ, इंजन एक सहज और तत्काल प्रतिक्रिया देता है, जिससे ड्राइविंग अनुभव वास्तव में सुखद हो जाता है।

इंजन पर्याप्त लो-एंड टॉर्क प्रदान करता है, जिससे कार बिना एक्सीलेटर दबाए भी आसानी से आगे बढ़ सकती है, बस क्लच पेडल को मॉड्यूलेट करके। यह सुविधा भारी ट्रैफिक स्थितियों में वरदान साबित होती है और टॉर्क-हैवी और किफायती डीजल इंजन चलाने की पुरानी यादों को वापस लाती है।

अपनी 200 किमी की ड्राइव के दौरान, हम इंजन और छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के बीच सहज तालमेल से प्रभावित हुए। गियर अनुपात अच्छी तरह से अनुकूलित हैं, और तीसरा गियर, विशेष रूप से, सबसे अलग है क्योंकि इसे 20 किमी/घंटा की कम गति पर इस्तेमाल किया जा सकता है और 110 किमी/घंटा से ऊपर की गति को आराम से संभाल सकता है। भारी ट्रैफ़िक में, आप कार को तीसरे गियर में रख सकते हैं, जिससे आपका ड्राइविंग अनुभव आसान हो जाएगा। Citroen ने भारी यातायात स्थितियों की चुनौतियों का सफलतापूर्वक समाधान किया है, साथ ही यह सुनिश्चित किया है कि कार राजमार्गों पर त्वरित ओवरटेक के दौरान अच्छा प्रदर्शन करती है और उच्च गति पर स्थिरता बनाए रखती है।

अत्यंत आरामदायक

Citroen ने नए C3 AirCross में अपने एयर कारपेट फीचर से प्रभावित करना जारी रखा है और यह असाधारण रूप से अच्छा प्रदर्शन करता है। 17 इंच के अलॉय के बावजूद, आराम का स्तर शीर्ष पर है। प्रेजेंटेशन के दौरान, Citroen के अधिकारियों ने हमें निर्देश दिया था कि किसी भी गड्ढे या स्पीड ब्रेकर के कारण गाड़ी धीमी न करें और हमने उनकी सलाह का पालन किया। हम इस बात से आश्चर्यचकित थे कि सस्पेंशन ने सड़क की सभी अनियमितताओं को कितने प्रभावी ढंग से अवशोषित कर लिया, जिससे एक सहज और निर्बाध सवारी मिली। निस्संदेह, यह सेगमेंट में सबसे अच्छी सवारी गुणवत्ता प्रदान करता है, भले ही आप कार के आगे या पीछे बैठे हों। आराम का स्तर पूरे समय एक समान रहता है।

राजमार्गों पर भी, सस्पेंशन त्रुटिपूर्ण ढंग से काम करता है। हाई-स्पीड मोड़ लेने या लेन बदलने पर भी न्यूनतम बॉडी रोल होता है। अपने सेगमेंट में सबसे लंबे व्हीलबेस के साथ, सी3 एयरक्रॉस उत्कृष्ट सीधी-रेखा स्थिरता भी प्रदान करता है, जो ड्राइविंग अनुभव को और बेहतर बनाता है।

हमने कार को एक क्यूरेटेड ऑफ-रोडिंग ट्रैक पर चलाया। गुरुग्राम और मुंबई जैसे मेट्रो शहरों में सड़क की स्थिति की नकल करने के लिए, हमने चिकन होल और कई अन्य बाधाओं के माध्यम से कार चलाई। C3 AirCross थोड़ी अधिक कठिन बाधाओं से निपट सकती थी, हमें वास्तव में यह पसंद आया कि पूरी यात्रा के दौरान कार कितनी आरामदायक थी।

ईंधन कुशल

हमने चेन्नई की व्यस्त सड़कों पर चार लोगों के साथ Citroen C3 AirCross का टैंक-फुल से टैंक-फुल परीक्षण किया। गर्म मौसम के कारण जलवायु नियंत्रण प्रणाली के लगातार चालू रहने के बावजूद, हमने 15.32 किमी/लीटर की ईंधन दक्षता हासिल की। भारी यातायात और जलवायु नियंत्रण को करने वाले अतिरिक्त काम को देखते हुए यह काफी अच्छा है। हमने परीक्षण के दौरान कार के स्पीडोमीटर के अनुसार लगभग 82 किमी/घंटा की निरंतर गति बनाए रखी।

अंतरिक्ष प्रबंधन

Citroen C3 AirCross के 5-सीटर और 5+2-seater वर्जन के बीच ज्यादा अंतर नहीं है। 5+2 सीटर वैरिएंट दो हटाने योग्य सीटों के साथ आता है जो छोटी दूरी के लिए वयस्कों को समायोजित कर सकते हैं, और यदि वे तंग जगह में समायोजित हो सकते हैं, तो लंबी यात्रा के लिए भी। दूसरी ओर, 5-सीटर वैरिएंट पीछे की सीटों में 50 मिमी अधिक लेगरूम प्रदान करता है, लेकिन इसमें 60:40 स्प्लिट सीटें और छत पर लगे एयर सर्कुलेटर नहीं हैं।

छत पर लगे एयर सर्कुलेटर की बात करें तो यह एक बड़ा और शोर करने वाला उपकरण है जो बातचीत को मुश्किल बना सकता है। इसके अतिरिक्त, यह पीछे के यात्रियों की दृष्टि की रेखा में है, जिससे कुछ यात्रियों को लंबी यात्राओं के दौरान क्लॉस्ट्रोफोबिक महसूस हो सकता है। इसके बावजूद, हम सराहना करते हैं कि कैसे Citroen ने C3 AirCross में समग्र स्थान का प्रबंधन किया है।

Citroen C3 AirCross में जो चीज़ें आपको नज़र आ सकती हैं

सरल शब्दों में, Citroen C3 AirCross में कुछ आवश्यक सुविधाओं का अभाव है जो आमतौर पर मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में पाए जाते हैं। विशेष रूप से, यह ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम और क्रूज़ कंट्रोल के साथ नहीं आता है, यहां तक कि इसके टॉप-एंड वेरिएंट में भी नहीं।

इसके अतिरिक्त, C3 AirCross वर्तमान में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की पेशकश नहीं करता है, लेकिन Citroen ने उल्लेख किया है कि इसे जल्द ही ऑटोमैटिक टॉर्क कनवर्टर को शामिल करने के लिए अपडेट किया जाएगा। हालांकि कार की फिट और फिनिश सराहनीय है, लेकिन यह प्रीमियम अहसास नहीं देती है।

संभावित खरीदारों को पैनोरमिक सनरूफ या किसी भी सनरूफ, ऑटो-डिमिंग IRVM (इनसाइड रियर-व्यू मिरर), 360-डिग्री कैमरा, हवादार सीटें, इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य ड्राइवर की सीट, कूल्ड ग्लव बॉक्स और एक उचित आर्मरेस्ट जैसी सुविधाओं का अभाव भी मिल सकता है। अन्य यात्रियों के अलावा सामने वाले यात्रियों के लिए, यह थोड़ा निराशाजनक है।

तो क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?

Citroen C3 Aircross में कुछ विशेषताओं की कमी हो सकती है, लेकिन इसमें कुछ मजबूत और अद्वितीय विक्रय बिंदु हैं। Citroen भारतीय बाजार में एक अलग दृष्टिकोण अपना रही है, खासकर इस सेगमेंट में जहां उसने देर से प्रवेश किया है। यदि वे Citroen C3 Aircross की कीमत प्रतिस्पर्धी रूप से तय करने में कामयाब होते हैं, तो इसमें Creta जैसे मॉडलों के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करने के बजाय, sub-4m एसयूवी से दूर ग्राहकों को आकर्षित करने की क्षमता है।

अंततः, कीमत यहां निर्धारण कारक होगी। भारतीय उपभोक्ता सुविधाओं से अधिक स्थान को प्राथमिकता देते हैं, और यदि सिट्रोएन को सही कीमत मिलती है, तो लोग उचित मूल्य टैग के पक्ष में कुछ सुविधाओं की अनुपस्थिति को ख़ुशी से नज़रअंदाज कर देंगे।