CarToq के फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में Citroen eC3 इलेक्ट्रिक हैचबैक: Tiago EV से बेहतर? [वीडियो]

Citroen पिछले साल से भारतीय बाजार में मास-सेगमेंट कार बाजार में पैठ बना रही है। प्रमुख C5 Aircross के बाद, Citroen ने भारतीय बाजार में C3 हैचबैक प्राप्त किया, फ्रांसीसी निर्माता ने बिना समय बर्बाद किए और कार के विद्युतीकृत संस्करण को बाजार में पेश किया। भविष्य आखिरकार इलेक्ट्रिक है। जबकि Citroen ने वाहन की कीमत का खुलासा नहीं किया है, उन्होंने उल्लेख किया है कि बुकिंग कल से खुलेगी। हमने चेन्नई में एक परीक्षण ट्रैक पर बिल्कुल नए eC3 के साथ कुछ समय बिताया और बाजार में सबसे नई इलेक्ट्रिक कार के बारे में हम यही सोचते हैं।

Tata Tiago EV की तुलना में Citroen eC3 में क्या बेहतर है?

कुछ चीजें हैं जो बिल्कुल नए eC3 को Tata Tiago EV से बेहतर बनाती हैं। जबकि हमने कार को वास्तविक दुनिया की परिस्थितियों में नहीं चलाया था, हम eC3 के बारे में कुछ चीजें निकाल सकते हैं जो नई पेश की गई Tata Tiago EV से बेहतर हैं।

• Boot Space : eC3 में 315 लीटर का बूट स्पेस मिलता है, जो Tiago EV के 240 लीटर के बूट स्पेस से काफी ज्यादा है।

 

• अतिरिक्त टायर: Citroen eC3 बूट में एक पूर्ण आकार का टायर प्रदान करता है। Tata Tiago EV के बूट में सिर्फ पंचर रिपेयर किट है।

 

• कंफर्ट: रेगुलर सी3 पर आधारित, जो सेगमेंट में सबसे आरामदायक हैचबैक है, ईसी3 बेहद आरामदायक है। यह बिना किसी बॉडी रोल के तेज गति से कॉर्नर लेती है।

 

• जगहदार: Citroen eC3 इस सेगमेंट की सबसे चौड़ी कार है, जिसका मतलब है कि कार में काफी जगह है. पीछे की सीट में तीन लोग काफी आराम से बैठ सकते हैं।

 

• रेंज: Citroen eC3 में 29.2 kWh की उच्च बैटरी क्षमता मिलती है, जिसे ARAI के अनुसार 320 किमी रेंज के लिए रेट किया गया है। Tiago EV लॉन्ग रेंज को 315 किलोमीटर की एआरएआई-टेस्टेड रेंज मिलती है।

 

• कोई Wallbox चार्जिंग नहीं: जहां Tata Tiago EV ‘s को कार को चार्ज करने के लिए घर पर वॉल बॉक्स चार्जर लगाने की आवश्यकता होगी, Citroen eC3 में वॉल बॉक्स चार्जर की ऐसी कोई आवश्यकता नहीं है।

 

ड्राइव मोड सेलेक्टर: Tata Tiago EV ‘s में एक रोटरी डायल है जो स्वतंत्र रूप से चलता है और सूरज के नीचे चमक नहीं देता है। Citroen eC3 का टॉगल-टाइप ड्राइव मोड सेलेक्टर काफी बेहतर है।

Tata Tiago EV से Citroen eC3 में क्या बेहतर है?

• लुक्स सेग्रिगेशन: जहां Citroen eC3 और C3 हैचबैक के लुक्स में कोई अंतर नहीं है, Tata ने काफी अंतर रखा है जो Tiago EV को Tiago ICE वर्जन से अलग करता है।

 

• रियर सीट अंडर-थाई सपोर्ट: चूंकि eC3 में बैटरी फर्श पर जाती हैं, इसलिए फर्श की ऊंचाई थोड़ी बढ़ जाती है। इससे eC3 में जांघ के नीचे का सपोर्ट कम हो गया है। Tata Tiago EV की बैटरी बूट में और पीछे की सीटों के नीचे जाती है।

 

• क्रूज कंट्रोल: नई Tata Tiago EV में क्रूज कंट्रोल सिस्टम है, जबकि ईसी3 में ऐसा कोई फीचर नहीं है।

 

• रीजेनरेटिव ब्रेकिंग: Tata Tiago रीजेनरेटिव ब्रेकिंग के तीन स्तर प्रदान करता है जिसे मैन्युअल रूप से चुना जा सकता है। Citroen eC3 केवल एक सिंगल बैटरी पुनर्जनन स्तर प्रदान करता है।

 

• इंफोटेनमेंट इंटीग्रेशन: Tata Tiago EV में 8.0 इंच की छोटी इंफोटेनमेंट स्क्रीन मिलती है, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन से संबंधित सुविधाओं का बेहतर एकीकरण है। जबकि Citroen eC3 की 10 इंच की स्क्रीन बिल्कुल स्टैंडर्ड हैचबैक जैसी ही है।

 

बैटरी विकल्प: Tata Tiago EV के साथ, ग्राहक दो बैटरी विकल्प चुन सकते हैं जो ग्राहकों के लिए एक किफायती संस्करण बनाते हैं। ईसी3 के साथ केवल एक ही बैटरी विकल्प है।

Citroen eC3: अलग दिखती है?

कार पर पहली नज़र डालने पर आपको बी-सेगमेंट हैचबैक के मानक संस्करण की तुलना में eC3 में कोई अंतर नहीं मिलेगा। सबसे आम बदलाव है, जो ब्लैंक्ड-ऑफ ग्रिल नहीं है और यह संभवतः एयर-कूल्ड बैटरी के कारण है। Citroen ने नियमित मानक कार से हैचबैक के EV संस्करण को अलग करने के लिए किसी विशेष रंग हाइलाइट का उपयोग नहीं किया है।

आपके लिए Citroen eC3 को मानक कार से अलग करना मुश्किल होगा। लेकिन आप नए ड्यूल-टोन रंग को देख सकते हैं, जो कि eC3 के लिए विशिष्ट है या कार पर नए बैज को देख सकते हैं। दाहिनी ओर के फ्रंट फेंडर पर एक नया ढक्कन भी है जो कार पर चार्जिंग पोर्ट प्रकट करने के लिए खुलता है। यह सभी मतभेदों के बारे में है। यहां तक कि अलॉय व्हील्स का साइज और डिजाइन भी पहले जैसा ही है।

कार के नीचे ग्राउंड क्लीयरेंस थोड़ा कम हो गया है। C3 हैचबैक के मानक संस्करण की तुलना में 10 मिमी का अंतर है। eC3 में 170mm का ग्राउंड क्लीयरेंस मिलता है। जबकि हमने वास्तविक दुनिया की परिस्थितियों में कार नहीं चलाई, 170 मिमी एक विशाल ग्राउंड क्लीयरेंस है और खराब सड़क की स्थिति में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।

Citroen eC3: एक नया केबिन?

बिल्कुल नहीं। केबिन भी सभी समानताओं को C3 हैचबैक के मानक संस्करण में आगे बढ़ाता है। यहां तक कि बूट स्पेस भी पहले जैसा ही रहता है। EV के लिए यह एक बड़ी बात है क्योंकि ज्यादातर निर्माता बैटरी पैक को बूट में डालते हैं जो या तो बूट स्पेस को कम कर देता है या स्पेयर टायर को बदल देता है। eC3 एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील प्रदान करता है, जो प्रशंसनीय है।

पीछे की सीट से शुरू करते हुए, बिल्कुल नया eC3 मानक संस्करण की तुलना में कुछ भी कम या अधिक नहीं प्रदान करता है। यह सेगमेंट की सबसे चौड़ी कार है, जिसका मतलब है कि इसमें शोल्डर रूम काफी है। चूंकि बैटरी पैक फर्श पर लगे हैं, इसलिए फर्श की ऊंचाई थोड़ी कम हो गई है। हालांकि यह एक बड़ा बदलाव नहीं हो सकता है लेकिन कार के मानक संस्करण की तुलना में अंडर-थाई सपोर्ट थोड़ा कम महसूस होता है। लंबी यात्रा पर लंबे यात्रियों के लिए यह एक समस्या हो सकती है। अन्यथा, यह बेहद आरामदायक रहता है। दो निश्चित हेडरेस्ट हैं और पावर विंडो स्विच भी सेंट्रल कंसोल में स्थित हैं।

हालांकि फ्रंट में एक बड़ा अंतर है। चूंकि यह इलेक्ट्रिक है, इसमें कोई मैनुअल गियर लीवर नहीं है। इसके बजाय, Citroen ने एक अच्छा दिखने वाला टॉगल स्विच लगाया है जो मोड को चमकाता है। हमें टॉगल ड्राइव मोड्स बहुत पसंद आए।

आगे की तरफ, आपको अभी भी छोटा मोनोक्रोम इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है जो बैटरी स्तर और रेंज सहित बहुत सारी जानकारी दिखाता है। आपको जानकारी के माध्यम से साइकिल चलाने और बैटरी का सटीक प्रतिशत खोजने के लिए इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर स्टिक का उपयोग करना होगा। हम पहले मौके पर चूक गए, यही वजह है कि हमने वीडियो में कहा कि हम बैटरी प्रतिशत का पता नहीं लगा सके।

10 इंच का उपकरण मानक कार के समान ही रहता है। इस इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में कोई इलेक्ट्रिक वाहन-विशिष्ट बदलाव नहीं किए गए हैं। हालाँकि, Citroen ने iOS और Android दोनों के लिए एक नया ऐप पेश किया है जो 35 से अधिक सुविधाएँ प्रदान करता है और आपको ड्राइविंग स्कोर भी देता है। अफसोस की बात है कि हम ऐप्स का भी परीक्षण कर सकते हैं।

स्टीयरिंग व्हील वही रहता है जिसमें बायीं ओर ब्लैंक्ड-ऑफ बटन और दायीं ओर टेलीफोन और इंफोटेनमेंट सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए कुछ बटन होते हैं। ईसी3 पर कोई क्रूज नियंत्रण नहीं है। साथ ही, मैनुअल क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम भी पहले जैसा ही है। हालांकि आपके छोटे आइटम रखने के लिए बहुत जगह है.

कुल मिलाकर Citroen eC3 अच्छी तरह से भरी हुई है, लेकिन यह कहने के लिए कि हमें वास्तव में कीमत जानने की जरूरत है, जो बाद की तारीख में सामने आएगी।

Citroen eC3: पावरहाउस

नई Citroen eC3 में फ्रंट-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर है। यह अधिकतम 57 पीएस की पावर और 143 एनएम का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। एक अलग ECO मोड भी है लेकिन हमें यकीन नहीं है कि यह ECO मोड में कितनी शक्ति उत्पन्न करता है। हालांकि इसमें थोड़ा अंतर है।

फर्श पर बिछाया गया बैटरी पैक 29.2 kWh है। यह एक एयर-कूल्ड Li-Ion बैटरी पैक है जो ARAI के अनुसार 320 किमी की रेंज दे सकता है। हालांकि, वास्तविक दुनिया की स्थितियों में, ड्राइविंग रेंज लगभग 200 से 250 किमी के आसपास होगी, अगर आप एक्सीलरेटर के साथ वास्तव में सावधान हैं।

Citroen eC3: गाड़ी चलाना कैसा है?

अन्य सभी सिट्रोएन वाहनों की तरह Citroen eC3 का मुख्य आकर्षण आराम है। यह अभी भी फ्लाइंग कार्पेट प्रभाव प्राप्त करता है। हालांकि, हमने कार को बिना किसी गड्ढों के टेस्ट ट्रैक पर ही चलाया। चूंकि भारी बैटरी अब फर्श पर जगह घेरती है, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र अब बहुत कम हो गया है। यह विशेष रूप से कोनों के आसपास मज़ेदार ड्राइविंग में अनुवाद करता है। हमने Citroen eC3 को 100 किमी/घंटा से अधिक की गति से दागा और यह आत्मविश्वास से भरी थी।

Citroen का कहना है कि eC3 7 सेकंड के अंदर 0-60 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है। हमने इसका परीक्षण किया और आप यह देखने के लिए वीडियो देख सकते हैं कि यह कैसे निकला। हमें यह भी पसंद आया कि eC3 की हैंडलिंग और स्टीयरिंग कैसे गति के साथ वजन बढ़ाता है। इलेक्ट्रिक हैचबैक में हैंडलिंग, स्थिरता और आराम का ख्याल रखने के लिए Citroen को पूरे अंक।

eC3 में रीजेनरेटिव ब्रेकिंग है लेकिन आप लेवल नहीं बदल सकते। हमें भविष्य में जोड़ा गया एक फीचर देखने को मिल सकता है लेकिन वर्तमान में यह सिंगल ब्रेक रिजनरेशन बना हुआ है। यह बीच में कहीं स्थित है और अगर आसपास ज्यादा ट्रैफिक नहीं है तो आप निश्चित रूप से एक-पेडल ड्राइविंग कर सकते हैं। इसके अलावा, हम eC3 में क्रॉल मोड को महसूस नहीं कर सके जिसे हम चला रहे थे। हालांकि Citroen का कहना है कि ये 6 किमी/घंटे की क्रॉल स्पीड दे सकती है. चूंकि ये प्री-प्रोडक्शन कारें हैं, इसलिए हो सकता है कि जिस यूनिट को हम चला रहे थे उसमें कोई गड़बड़ हो।

Citroen eC3: क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?

Citroen eC3 एक बेहतरीन समग्र पैकेज है। यह एक आदर्श शहर कार है और यदि लंबी दूरी के मार्ग पर चार्जर हैं, तो आप निश्चित रूप से इसे सप्ताहांत गंतव्य पर ले जा सकते हैं। eC3 की सफलता को तय करने वाली एकमात्र चीज कीमत है, जिसकी घोषणा कुछ हफ्तों में होने की संभावना है। जबकि हमें उम्मीद है कि Citroen कीमतों को प्रतिस्पर्धी बनाए रखेगी और Tata Tiago EV को लंबी दूरी की चुनौती देगी, हमारा अनुमान है कि कार की कीमत लगभग 14 लाख रुपये से शुरू होगी। आप नए Citroen eC3 के बारे में क्या सोचते हैं? हमें नीचे टिप्पणी में बताएं।