80 के दशक के सुव्यवस्थित Standard 2000 को करीब से देखें (वीडियो)

हमने भारत में भूली हुई कारों के बारे में विस्तार से लिखा है, और सूची में ऐसी ही एक कार है Standard 2000। यह 80 के दशक में बाजार में उपलब्ध थी, और इस लेख को पढ़ने वाले कई लोगों ने इस कार को कभी सड़क पर नहीं देखा होगा। Standard 2000 का निर्माण भारत में Standard Motor Products of India Ltd ( SMPIL द्वारा 1985 और 1988 के बीच किया गया था। जबकि Standard 2000 वास्तव में अंतरराष्ट्रीय स्तर पर बेचे जाने वाले रोवर SD1 का रीबैज संस्करण था, एसएमपीआईएल ने भारतीय बाजार के लिए कार में कुछ बदलाव किए। ये कारें अब दुर्लभ हैं, और अच्छी तरह से रखा गया संस्करण और भी दुर्लभ है। यहां, हमारे पास एक अच्छी तरह से बनाए रखा Standard 2000 प्रदर्शित करने वाला एक वीडियो है।

वीडियो को Baiju N Nair ने अपने YouTube चैनल पर शेयर किया है. इस वीडियो में, प्रस्तुतकर्ता इस ब्रांड के इतिहास पर चर्चा करता है और यह केवल थोड़े समय के लिए ही बाजार में क्यों उपलब्ध था। उन्होंने उल्लेख किया है कि इस विशेष Standard 2000 के मालिक ने कार को अच्छी तरह से बनाए रखा है और एक अन्य Standard 2000 को भी बहाल कर रहा है। इसे ऐसे समय में बाजार में लॉन्च किया गया था जब कॉन्टेसा को एक प्रीमियम सेडान माना जाता था। Standard 2000 ने एक विशिष्ट डिज़ाइन और सुविधाओं की एक लंबी सूची पेश की। यह बाजार में मौजूद अन्य कारों की तुलना में महंगी भी थी और केवल अमीर लोगों ने ही इसे खरीदा था।

हालाँकि, कीमत के अलावा कार में कुछ समस्याएं भी थीं। इस कार की रखरखाव लागत बहुत अधिक थी, और ईंधन अर्थव्यवस्था भी एक मुद्दा थी। कंपनी ने लगभग 12 किमी प्रति लीटर की ईंधन दक्षता का दावा किया था, लेकिन ग्राहकों को केवल 5-6 किमी प्रति लीटर ही मिल रहा था। केंद्र सरकार ने झूठे दावों के लिए ब्रांड के खिलाफ मामला भी दर्ज किया। इस कार की एक और समस्या गियरबॉक्स की थी। इसमें भारत में निर्मित 4-स्पीड गियरबॉक्स का उपयोग किया गया था, जो अपरिष्कृत था और समस्याओं से ग्रस्त था। इन्हीं कारणों से यह कार बाजार में लंबे समय तक टिक नहीं पाई।

Rover SD1 में इंजन V8 इकाई था। हालाँकि, विभिन्न कारणों से, SMPIL ने इस कार को 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन से सुसज्जित किया जो लगभग 83 PS उत्पन्न करता था। हालाँकि यह भारतीय बाज़ार में अन्य कारों की तुलना में अधिक शक्तिशाली थी, लेकिन इसने अच्छा प्रदर्शन नहीं किया। कार का फास्टबैक डिज़ाइन उन कारणों में से एक था जिसके कारण कई लोगों ने इसे खरीदा।

आयामों के मामले में, यह एक विशाल कार है, और यह इंटीरियर में भी परिलक्षित होता है। मालिक ने मूल डैशबोर्ड को बहाल कर दिया है, जिसमें स्टॉक 2-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, कंट्रोल स्विच और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर शामिल हैं। सभी सीटें मूल हैं; केवल असबाब को फिर से तैयार किया गया है। कार बेहद विशाल दिखती है और इसे चलाने वाले व्यक्ति को विस्तृत दृश्य प्रदान करती है। पावर विंडो, पावर स्टीयरिंग, रियर डिफॉगर और वाइपर के साथ यह अपने समय की सबसे फीचर-लोडेड कारों में से एक थी। व्लॉगर विशाल बूट स्पेस और पिछली सीट के आराम को भी प्रदर्शित करता है। इंजन और गियरबॉक्स के साथ लगातार समस्याओं के कारण, मालिक ने पेट्रोल इंजन को डीजल इंजन से बदल दिया, और अब यह 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स का उपयोग करता है।