Duster vs Gypsy और Isuzu V-Cross का ऑफ-रोडिंग विडियो 4X4 और AWD के बीच अंतर को दिखाता है [विडियो]

यूट्यूबर Anshuman Bishnoi के इस विडियो को देखकर हम आखिरकार इस बहस का अंत कर सकते हैं की ऑफ-रोडिंग के दौरान आपको क्या चुनना चाहिए, ऑल व्हील ड्राइव या 4 व्हील ड्राइव. इस विडियो में 3 अलग-अलग ‘SUVs’ – Renault Duster, Maruti Gypsy, और एक Isuzu V-Cross पिक-अप ट्रक को दर्शाया गया है जो कहीं एक खड़े चढ़ान पर चढ़ने की कोशिश कर रहे हैं.

Duster काफी पीछे से शुरुआत करती है और चढ़ने के लिए वो तेज़ एक्सीलीरेशन के साथ पर्याप्त वेग पाने की कोशिश करती है. लेकिन, कई बार कोशिश करने के बावजूद, Duster को ग्रिप नहीं मिल पाती और वो फँस जाती है. लेकिन, पेट्रोल वाली Gypsy और Isuzu पिक-अप ट्रक्स दोनों ही आसानी से पहाड़ी पर चढ़ जाते हैं और आप सोचने पर मजबूर हो जाते हैं की आखिर Renault इतनी बुरी तरह कैसे परास्त हो गयी.

इसका जवाब काफी सरल सा है. Renault Duster में ऑल व्हील ड्राइव सेटअप है वहीँ Gypsy और Isuzu दोनों में ही 4 व्हील ड्राइव सेटअप है. जहां आंशिक ऑल व्हील ड्राइव सेटअप रोड और फिसलन भरे सतह पर फिसल रहे चक्कों तक पॉवर और टॉर्क भेजकर ग्रिप बनाने में मदद करता है, अगर इसमें लो-रेश्यो गियरबॉक्स ना हो तो ये टॉर्क नहीं बढ़ा सकता.

लेकिन, Gypsy और Isuzu दोनों में ही लो-रेश्यो ट्रान्सफर बॉक्स है जो चक्कों तक पहुँच रहे टॉर्क को बढ़ा देता है जिससे उन्हें ज़्यादा ग्रिप मिलती है और सभी चारों चक्के ज़मीन पर ग्रिप बना पाते हैं क्योंकि 4×4 सिस्टम में टॉर्क सभी चक्कों तक बराबर की मात्रा में पहुँचता है.

Gypsy के पास मड टेरेन टायर्स और हलके वज़न के रूप में दो और बढ़त हैं. जहां मड टेरेन टायर्स बेहतर ग्रिप देते हैं वहीँ हल्के वज़न का मतलब है की इंजन के कम आउटपुट के बावजूद, Gypsy आसानी से लो रेश्यो गियरबॉक्स और 4×4 सिस्टम के चलते चढ़ान पर चढ़ जायेगी.

Duster की दिक्कतें जारी रहती हैं क्योंकि विडियो में Toyota Fortuner और Mahindra Scorpio जैसी SUVs भी इस ऑफ-रोडिंग चुनौती को लेती हैं और Renault को दिखाती हैं की उपयुक्त 4 व्हील ड्राइव कार और लो रेश्यो गियरबॉक्स की अहमियत क्या होती है.