इलेक्ट्रिक वाहन अगले 10 वर्षों तक अपेक्षित परिणाम नहीं देंगे: Maruti Suzuki के अध्यक्ष RC Bhargava

Maruti Suzuki के चेयरमैन RC Bhargava ने कहा कि जिस देश में प्रति व्यक्ति आय यूरोप और अमेरिका की आय का एक छोटा सा हिस्सा है और कोयला बिजली का प्रमुख स्रोत है, वहां इलेक्ट्रिक वाहन अगले 10-15 साल कार्बन उत्सर्जन में कमी नहीं कर पाएंगे।

इस वजह से भारत जैसे देश के लिए ईंधन के वैकल्पिक स्रोत ज्यादा मायने रखते हैं। Maruti Suzuki वर्तमान में फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी कारों और माइल्ड-हाइब्रिड कारों में अग्रणी है। अन्य वैकल्पिक ईंधन भी हैं जैसे बायो-सीएनजी, इथेनॉल, सीएनजी, हाइब्रिड आदि। ये वाहन कम ग्रीनहाउस उत्सर्जित करते हैं और भारत के ईंधन आयात बिल को कम करने में भी मदद कर सकते हैं।

RC Bhargava ने भी सरकार पर सवाल उठाया क्योंकि सीएनजी से चलने वाली कारों पर पेट्रोल और डीजल से चलने वाले वाहनों के समान ही टैक्स लगाया जा रहा है, जब वे सीएनजी से चलने वाले वाहनों से अधिक प्रदूषण करते हैं। भारत में कर पहले से ही बहुत अधिक 28 प्रतिशत हैं और फिर कुछ अतिरिक्त उपकर भी हैं। वहीं इलेक्ट्रिक वाहनों पर सिर्फ 5 फीसदी चार्ज लगता है।

उनके अनुसार, भारत को सीएनजी और हाइब्रिड वाहनों पर कर कम करना चाहिए और उन्हें कृषि कचरे से बायो-सीएनजी के उत्पादन को भी बढ़ावा देना चाहिए जो “कार्बन नकारात्मक” है। Bhargava ने कहा, अगर हम उन रणनीतियों को अपनाते हैं जो वे (अमेरिका और यूरोप) अपना रहे हैं, तो मुझे नहीं लगता कि हम भारत में जो करने की जरूरत है, हम उसके साथ न्याय करेंगे।

उन्होंने यह भी खुलासा किया कि भारतीयों की प्रति व्यक्ति आय यूरोप से केवल 5 प्रतिशत और अमेरिकियों की तुलना में केवल 3 प्रतिशत थी। यही एक बड़ा कारण है कि भारतीय कारों से ज्यादा मोटरसाइकिल और स्कूटर जैसे दोपहिया वाहनों को पसंद करते हैं। लोग इलेक्ट्रिक कारों में अपग्रेड नहीं करेंगे क्योंकि वे आंतरिक-दहन वाली कार की तुलना में काफी अधिक महंगी हैं।

RC Bhargava ने कहा, इसके अलावा, भारत को अपनी बिजली का 75% कोयले से मिलता है और इस प्रकार ईवी अपने उत्सर्जन को टेलपाइप से बिजली उत्पादन संयंत्रों में स्थानांतरित कर रहे थे। भारत में लिथियम या कोबाल्ट का भंडार भी नहीं है – ईवी बैटरी बनाने के लिए आवश्यक तत्व – और इस प्रकार ईवी के लिए संक्रमण भारत की आयात निर्भरता को कच्चे तेल से लिथियम और कोबाल्ट में बदल देता है।”

Maruti Suzuki की सीएनजी कारों की सबसे बड़ी श्रृंखला

फैक्ट्री फिटेड सीएनजी कारों की पेशकश की बात करें तो भारत के सबसे बड़े निर्माता के पास वर्तमान में सबसे बड़ा पोर्टफोलियो है। उनके पास Alto, S-Presso, WagonR, Celerio, Ertiga, Eeco है और उन्होंने हाल ही में Dzire CNG भी लॉन्च की है। Maruti Suzuki भी Swift CNG लॉन्च करने पर काम कर रही है और वे अपने NEXA ऑफरिंग में भी सीएनजी वेरिएंट पेश करेंगे। तो, Baleno, XL6, Ciaz जैसी कारों को भी S-CNG वेरिएंट मिलेगा।

आगामी इलेक्ट्रिक एसयूवी

Maruti Suzuki एक नए इलेक्ट्रिक वाहन पर भी काम कर रही है। यह एक मध्यम आकार की एसयूवी होगी जो Tata Nexon EV के खिलाफ जाएगी जो कि भारतीय बाजार में वर्तमान में सबसे ज्यादा बिकने वाला इलेक्ट्रिक वाहन है। Maruti Toyota के साथ नई इलेक्ट्रिक एसयूवी का सह-विकास कर रही है और उम्मीद है कि वे इसे 2025 में लॉन्च करेंगे।

Maruti Suzuki ने इसका कोडनेम YY8 रखा है और इसमें फ्यूचरिस्टिक डिजाइन लैंग्वेज होगी। यह एक इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म पर आधारित होगा जिसे Toyota से लिया गया है, इसे 27PL कहा जाता है। दो बैटरी आकार होंगे, एक 48 kWh और एक 59 kWh। छोटी बैटरी की ड्राइविंग रेंज लगभग 400 किमी होगी जबकि बड़ी बैटरी की ड्राइविंग रेंज 500 किमी होगी।

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