समझाया गया: Toyota के इंजन 10 लाख किलोमीटर से ज्यादा क्यों चलते हैं [वीडियो]

भारत में कार बेचने वाले हर कार निर्माता की एक यूएसपी होती है। यही उनमें से प्रत्येक को दूसरों से अलग करता है। जहां कुछ ऐसे हैं जो ईंधन की बचत पर ध्यान केंद्रित करते हैं, वहीं कुछ ऐसे भी हैं जो कारों की निर्माण गुणवत्ता पर जोर देते हैं। यहाँ तक कि निर्माताओं का एक समूह भी है जो ग्राहकों द्वारा पसंद किया जाता है क्योंकि वे अपनी कारों के साथ कई सुविधाएँ प्रदान करते हैं। Toyota एक ब्रांड के रूप में अपनी विश्वसनीयता के लिए खरीदारों के बीच लोकप्रिय है। Toyota के इंजन बेहद भरोसेमंद माने जाते हैं। Several type 1 Innovas जो अभी भी हमारी सड़कों पर बिना किसी बड़ी समस्या के दौड़ रही हैं, इसका प्रमाण हैं। यहां हमारे पास एक वीडियो है जो बताता है कि सेगमेंट में अन्य कारों की तुलना में Toyota Innovas बेहद विश्वसनीय क्यों है।

वीडियो को Talking Cars ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। ये विडियो एक 2.5 लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन दिखाता है जो कभी Innova में उपलब्ध था। यह वीडियो बताता है कि क्या बात Toyota इंजन को इस सेगमेंट में अन्य इंजन से खास बनाती है। इंजन एक उद्देश्य के लिए बनाया गया है। कई आधुनिक कारों में उपलब्ध इंजन के विपरीत, इस इंजन में बहुत अधिक उन्नत कार्य नहीं होते हैं। Toyota ने यह सुनिश्चित किया है कि इस इंजन को बनाते समय उन्हें मूल बातें सही मिलें. इसमें एल्युमीनियम पिस्टन और एल्युमीनियम हेड के साथ कास्ट आयरन ब्लॉक है।

कुछ निर्माताओं के विपरीत, Toyota ने कभी भी बेहतर ईंधन दक्षता के लिए इंजन को हल्का बनाने और वजन कम करने का लक्ष्य नहीं रखा। इस विशेष इंजन का मुख्य मकसद अधिक समय तक चलना था। Toyota ने इस इंजन में इस्तेमाल होने वाले मटीरियल की क्वालिटी से भी कोई समझौता नहीं किया है। एल्युमीनियम पिस्टन की कनेक्टिंग रॉड्स मजबूत होती हैं और लंबे समय तक चलने के लिए बनाई जाती हैं। बुनियादी इंजीनियरिंग के साथ, Toyota ने इंजन के गर्म होने पर भी पिस्टन को ठंडा रखने के लिए मामूली बदलाव किए। इसके बदले में लंबे समय तक चलने में कम टूट-फूट हुई।

Toyota Innova MPV में प्रयुक्त 2.5 लीटर D4D इंजन को इस तरह से डिज़ाइन किया गया था कि यह कम रेव्स पर अधिक टॉर्क उत्पन्न करता था। इंजन लगभग 4,400 आरपीएम पर रेडलाइन करेगा। Innova ने 100 Ps और 200 एनएम का टार्क उत्पन्न किया जो समान क्षमता वाले इंजन का उपयोग करने वाले अन्य वाहनों की तुलना में कम था। उदाहरण के लिए एक Maruti Ertiga 1.3 डीजल छोटे इंजन के साथ उतनी ही मात्रा में टॉर्क उत्पन्न कर रहा था जितना कि Innova। Toyota अधिक शक्ति और टॉर्क उत्पन्न करने के लिए इंजन को ट्यून कर सकती थी लेकिन, यह कभी भी प्राथमिकता नहीं थी।

Toyota का उद्देश्य इंजन को इस तरह से ट्यून करना था कि इंजन पर जोर न पड़े। एक बार जब इंजन को अधिक शक्ति और टॉर्क उत्पन्न करने के लिए ट्यून किया जाता है, तो यह इंजन को बहुत अधिक तनाव देगा और इसके परिणामस्वरूप त्रुटियों के मुद्दे दिखाई देंगे और नियमित Toyota इंजन के रूप में लंबे समय तक नहीं चलेंगे। Toyota Innova में इस्तेमाल किया गया इंजन एक आदर्श उदाहरण है कि डीजल इंजन कैसा होना चाहिए. इंजन थाईलैंड से आयात किया गया था और इस इंजन की बिल्ड क्वालिटी, फिट और फिनिश उस समय बाजार में उपलब्ध किसी भी चीज से बेहतर थी। Toyota का इंजन घटकों की गुणवत्ता दिखाता है और एक इंजन का निर्माण करते समय सटीकता एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है जो बहुत लंबे समय तक चलने के लिए होती है।