चेन्नई में Ather डीलरशिप में आग लगी: कंपनी ने जवाब दिया

यह घटना शुक्रवार को चेन्नई के Ather डीलरशिप पर हुई जहां एक डीलरशिप पर एक स्कूटर में आग लग गई। घटना के वीडियो इंटरनेट पर छा गए थे। इसमें Ather की डीलरशिप से धुआं निकलता दिखा। सौभाग्य से, कोई भी घायल नहीं हुआ। Ather खुद एक बयान जारी करने में काफी तेज थे जिसमें आग के कारणों का उल्लेख किया गया था।

बयान में कहा गया है कि एक ग्राहक अपने स्कूटर को सर्विस सेंटर ले आया। स्कूटर बहुत धूल और मिट्टी से ढका हुआ था इसलिए एक उच्च दबाव धोने का प्रदर्शन किया गया था। धूल और कीचड़ को हटाना जरूरी था ताकि स्कूटर पर सर्विस आसानी से की जा सके।

तब सर्विस सेंटर की टीम बॉडी पैनल को हटा रही थी, तभी उन्हें बैटरी पैक के टॉप केसिंग में दरार का पता चला। दुर्घटना के कारण दरार विकसित हो सकती थी। स्कूटर धोते समय दरार से बैटरी में पानी रिस गया।

आग तब अपरिहार्य थी इसलिए स्कूटर को अन्य स्कूटरों से अलग कर दिया गया था। बैटरी पैक में 224 सेल होते हैं और चूंकि पानी अभी अंदर था, बैटरी पैक को बचाया नहीं जा सका। आखिरकार, पानी के कारण कोशिकाओं को छोटा कर दिया गया, जिससे एक थर्मल भगोड़ा घटना हो गई। इस वजह से काफी धुंआ और आग लग गई। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि Ather का बैटरी पैक IP67 रेटेड है जिसका अनिवार्य रूप से मतलब है कि कोई भी धूल या पानी कम से कम 30 मिनट तक अंदर नहीं जा सकता है। इसके लिए निर्माता खुद बैटरी पैक की जांच करते हैं। हालाँकि, दरार के कारण, बैटरी पैक ने अपनी IP67 रेटिंग खो दी और पानी अंदर जा सकता था।

Ather कहते हैं, “यह घटना प्रकृति में अत्यंत दुर्लभ है और पहली बार हमने इसे 150 मिलियन किलोमीटर की सवारी में देखा है। घटना के दौरान परिसर में कोई अन्य वाहन क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था। एक अतिरिक्त सुरक्षा उपाय के रूप में हम पूर्व की संख्या में वृद्धि कर रहे हैं। -भविष्य में इसी तरह की स्थितियों से बचने के लिए दुर्घटना के मामलों की जांच। स्पष्ट करने के लिए, किसी भी अन्य वाहन या यहां तक कि परीक्षण में वाहनों का कभी भी समान नहीं रहा है और यहां तक कि यह मुद्दा – सेवा केंद्र के भीतर एक दुर्घटना वाहन के साथ- नए के साथ दोहराना नहीं चाहिए सेवा पूर्व निरीक्षण की योजना बनाई। उत्पाद की गुणवत्ता और सुरक्षा हमारे फोकस के उच्चतम क्षेत्र हैं।”

निर्माता ने यह भी पाया कि बैटरी पैक के आसपास के कुछ स्क्रू को अलग-अलग लंबाई के गैर-मानक भागों से बदल दिया गया था। यह संभवतः बैटरी के शीर्ष पैनल पर तनाव को बढ़ा सकता है। निर्माता दृढ़ता से सुझाव देता है कि ईवी उपयोगकर्ता कोई संशोधन नहीं करते हैं, खासकर बैटरी, वायरिंग क्षेत्रों और बैटरी माउंट के आसपास। इसके अलावा, उपयोगकर्ताओं को केवल Ather द्वारा अनुशंसित ऑन-स्पेक घटकों का उपयोग करना चाहिए।

यह पहली बार है जब Ather के इलेक्ट्रिक स्कूटर में आग लगी है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह बैटरी की समस्या, ओवरहीटिंग की समस्या या बैटरी प्रबंधन की समस्या नहीं थी। बैटरी पैक टूट गया था और जब बैटरी पानी के संपर्क में आएगी, तो उसमें आग लग जाएगी। Ather ने पहले ही कहा है कि वे नए सेवा-पूर्व दिशानिर्देश जारी करेंगे जो जोखिम को और भी कम करेंगे।