अतीत का धमाका: Ratan Tata के देखते हुए फैक्ट्री से निकली पहली Tata Indica [वीडियो]

Tata वर्तमान में भारत में अग्रणी कार निर्माताओं में से एक है। ऐसा हमेशा नहीं था। Indica वह वाहन था जिसने Tata Motors को भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग की सुर्खियों में ला दिया। 1998 के ऑटो एक्सपो में, Tata ने Indica का अनावरण किया, जिसका विपणन एक पारिवारिक हैचबैक के रूप में किया गया था। विज्ञापन के शीर्षक में लिखा था, “आपको फिर कभी छोटी कार नहीं झेलनी पड़ेगी,” लोगों में दिलचस्पी पैदा कर रहा है। Indica से पहले, Maruti 800 और Maruti Zen प्रमुख छोटे वाहन थे। संलग्न Tata Indica के कारखाने से बाहर निकलने का एक वीडियो है।

वाइल्डफिल्म्सइंडिया द्वारा अपलोड किया गया वीडियो, Indica की निर्माण प्रक्रिया को दर्शाता है। फुटेज में उत्पादन लाइन पर श्रमिकों, रोबोट वेल्डिंग और मोनोकोक का निर्माण, और इंजन को असेंबल करने वाले व्यक्ति को दिखाया गया है। इसके अतिरिक्त, Ratan Tata वीडियो में यह टिप्पणी करते हुए दिखाई देते हैं, “यह बाजार में प्रवेश करने का एक चुनौतीपूर्ण समय है; उम्मीद है कि मंदी अनिश्चित काल तक नहीं रहेगी।”

Indica Ratan Tata द्वारा सुनिश्चित की गई आम आदमी की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए विशेष रूप से भारत के लिए डिज़ाइन किया गया वाहन था। इन मांगों को पूरा करने के लिए, कार को कॉम्पैक्ट होने के साथ-साथ अच्छी ईंधन दक्षता प्रदान करते हुए पर्याप्त केबिन स्थान प्रदान करने की आवश्यकता थी। इसके अतिरिक्त, यह महत्वपूर्ण था कि कार अत्यधिक महंगी न हो, भारत में आम आदमी के लिए सामर्थ्य सुनिश्चित करने के लिए। एक साक्षात्कार में, Ratan Tata ने कहा कि Indica का आकार Maruti Zen के आकार का होना चाहिए, एक राजदूत के आंतरिक आयाम, और एक डीजल की चलने वाली लागत के साथ एक Maruti 800 की कीमत पर आना चाहिए।

यह एक संपूर्ण उत्पाद नहीं था

हालांकि Indica निर्धारित आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम थी, उत्पाद की गुणवत्ता के मुद्दों के रूप में अन्य महत्वपूर्ण चिंताएं उत्पन्न हुईं। यह पहली बार था जब Tata Motors ने एक यात्री वाहन का उत्पादन किया था, और उच्च मांग ने गुणवत्ता मानकों को बनाए रखने के साथ-साथ उत्पादन को बढ़ाना मुश्किल बना दिया था। Indica से पहले, निर्माता ने केवल ट्रकों और बसों का उत्पादन किया था।

सौभाग्य से, Tata उत्पादन प्रक्रिया को संशोधित करके और कड़े गुणवत्ता नियंत्रण उपायों को लागू करके मुद्दों को हल करने में सक्षम था। इससे Indica के उन्नत संस्करण का शुभारंभ हुआ, जिसे Indica V2 के रूप में जाना जाता है, जो एक त्वरित सफलता थी। Indica भारत का पहला वाहन भी था जिसे अंतरराष्ट्रीय बाजारों में रीबैज और बेचा गया था। ब्रिटिश बाजार में इसे MG CityRover के रूप में बेचा गया था।

Indica अपने सेगमेंट में कई वर्षों तक डीजल इंजन द्वारा संचालित एकमात्र वाहन थी। इसने एक लाभ प्रदान किया, क्योंकि डीजल ईंधन अधिक लागत प्रभावी था और अधिक ईंधन दक्षता प्रदान करता था। डीजल इंजन ने 53.5 बीएचपी का अधिकतम पावर आउटपुट और 85 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट दिया। इसके अतिरिक्त, एक 1.4-लीटर पेट्रोल इंजन उपलब्ध था, जो अधिकतम 60 बीएचपी का पावर आउटपुट और 104 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट देता था।

डीजल इंजन के बाद के संस्करणों में टर्बोचार्जर और एक बड़े इंटरकूलर की शुरुआत के साथ बिजली उत्पादन में सुधार देखा गया। नतीजतन, इंजन 68 बीएचपी और 127 एनएम टोक़ का उत्पादन करने में सक्षम था। इसके अतिरिक्त, गियरबॉक्स को 5-स्पीड यूनिट में अपग्रेड किया गया था। Indica को 30 दिसंबर, 1998 को लॉन्च किया गया था, और केवल 2 सप्ताह के भीतर, इसे आश्चर्यजनक रूप से 115,000 बुकिंग प्राप्त हुई। Indica के लिए शुरुआती कीमत 2.59 लाख रुपये एक्स-शोरूम पर निर्धारित की गई थी। जबकि टॉप-एंड DLX वेरिएंट की कीमत  3.9 लाख रुपये एक्स-शोरूम थी।