यह आधिकारिक है: भारतीय व्यापक बाजार से Ford बाहर निकलेगी

जैसा कि हम जानते हैं कि Ford पिछले काफी समय से भारतीय बाजार में अच्छा प्रदर्शन नहीं कर रही है। रिपोर्ट्स के मुताबिक, उन्होंने अब Figo, Freestyle, Aspire इत्यादि जैसे मॉडलों पर उत्पादन कम करने का फैसला किया है। Ford केवल अपने साणंद संयंत्र को बरकरार रखेगी और यह 10 प्रतिशत से कम क्षमता पर काम करेगी। यह संयंत्र इंजन का उत्पादन करता है और गुजरात में स्थित है। लंबित ऑर्डर को पूरा करने के लिए चेन्नई संयंत्र 2022 तक निर्माण करना जारी रखेगा। Ford अपने मौजूदा उत्पादों की सेवा जारी रखेगी और अब भारत में केवल मस्टैंग और अन्य CKD उत्पादों की बिक्री करेगी।

संचित घाटा करीब 2 अरब डॉलर था और बिक्री पहले से ही गिर रही थी। फिर पिछले साल Ford और Mahindra के बीच संयुक्त उद्यम टूट गया। अमेरिकी निर्माता ने संयुक्त उद्यम पर कुछ ज्यादा ही भरोसा किया। उनके पास भारत के लिए कोई नया उत्पाद नहीं था और जैसा कि हम जानते हैं कि उनके सभी मौजूदा उत्पाद किसी भी प्रतिद्वंद्वी की तुलना में पुराने लगते हैं। Ecosport इस सेगमेंट में सबसे पुरानी है और Figo और Aspire में भी यही बात लागू होती है। Endeavour को भले ही एक नया रूप मिला हो, लेकिन यह इतनी बड़ी संख्या में नहीं बिकती है कि कंपनी को बनाए रख सके।

साथ ही, Mahindra के साथ कुछ गलत होने की स्थिति में Ford के पास कोई आकस्मिक योजना नहीं थी। खैर, यहाँ ऐसा ही हुआ। दोनों निर्माता सात नए वाहन बनाने की योजना बना रहे थे, जिनमें से तीन एसयूवी होंगे। निर्माता एक कॉम्पैक्ट एसयूवी, एक मध्यम आकार की एसयूवी और एक C-SUV पर काम कर रहे थे। कॉम्पैक्ट SUV का कोडनेम B744 था, मध्यम आकार की SUV की लंबाई 4.3-मीटर होती और इसका कोडनेम B772 होता। इसे फ्रंट-व्हील-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन और ऑल-व्हील-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन में पेश किया गया होगा। Mahindra ने इसे XUV400 कहा होगा और यह XUV300 कॉम्पैक्ट SUV और XUV700 के ठीक बीच में होगा। SUV में 1.5-लीटर mStallion इंजन का इस्तेमाल किया जा सकता था।

तब C-SUV थी जो डब्ल्यू601 प्लेटफॉर्म पर आधारित होती जिसे हमने अभी Mahindra XUV700 पर देखा था। Ford ने इसका कोडनेम CX757 रखा है। Ford ने Mahindra XUV700 के लॉन्च के आठ से नौ महीने बाद नई SUV लॉन्च की होगी। इंजन XUV700 वाले ही होते।

Ford के वाहनों को Pininfarina द्वारा डिजाइन किया गया होगा, जो खुद Mahindra के स्वामित्व में है। Ford को Ecosport में 1.2-लीटर mStallion पेट्रोल इंजन का भी इस्तेमाल करना था. 1.2-लीटर mStallion यूनिट को Auto Expo 2020 में प्रदर्शित किया गया था और इसे Mahindra द्वारा विकसित किया गया है।

Ford ने अन्य ऑटोमोबाइल निर्माताओं से संपर्क करके एक साथी खोजने की कोशिश की है। उन्होंने Ola, Skoda Auto, एमजी और यहां तक कि Tata Motors से भी बात की है लेकिन किसी की दिलचस्पी नहीं है। उत्पादन संयंत्रों से उत्पादन घटकर केवल 80,000 इकाई रह गया, जबकि संयंत्रों की कुल उत्पादन क्षमता 4 लाख इकाई है। साथ ही, इन 80,000 इकाइयों में से आधी का निर्यात किया जाता है।

Ford ने हाल ही में भारतीय बाजार में Figo AT को लॉन्च किया था। Ecosport का फेसलिफ्ट फेस्टिव सीजन में लॉन्च होने के लिए बिल्कुल तैयार है। हाल ही में Endeavour का एक Bi-turbo वर्जन भी एमिशन टेस्टिंग किट के साथ देखा गया था। फिलहाल हमें नहीं पता कि इन वाहनों का क्या होगा। हमें केवल Ford के अपने भविष्य की आधिकारिक घोषणा करने का इंतजार करना होगा।

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