भुला दी गई Maruti Suzuki की कारें!

फिलहाल, Maruti के पास अपनी कार लाइनअप में केवल सफलता की कहानियां हैं। लेकिन ऐसा हमेशा नहीं होता। एक या दो दशक पीछे जाएं, और हम कुछ ऐसी कारों को देख सकते हैं, जिन्हें भारत के शीर्ष निर्माता भी भारतीय कार खरीदार को समझाने में कामयाब नहीं हो सके। उनमें से कुछ यहां हैं।

Maruti 1000 सेडान

Maruti सम्मान से पहले Maruti 1000 थी! यह भारत में पहली Maruti सेडान थी, और कुछ हद तक कमजोर होने के बावजूद, काफी लोकप्रिय थी। अपने माता-पिता से पूछें और उन्हें 80 के दशक की पत्रिकाओं में Maruti के 1000 विज्ञापन याद आ सकते हैं! Maruti 1000 को एक प्रीमियम कार माना जाता था जब इसे लॉन्च किया गया था और इसकी कीमत रु। 3,81,000, 1990 में। 46 बीएचपी का उत्पादन करने वाले 970-सीसी इंजन द्वारा संचालित, पूर्व प्रधान मंत्री राजीव गांधी के एक बड़े प्रशंसक के साथ, 1000 का वजन केवल 825 किलोग्राम था। हालांकि कार ने इसे बड़ा नहीं बनाया, और जब Maruti ने आखिरकार एस्टीम को एक बड़े इंजन के साथ लॉन्च किया, तो 1000 को चुपचाप दफन कर दिया गया।

Maruti Omni High Roof

Omni High Roof 90 के दशक में हमारी सड़कों पर काफी दिखाई देता था, और 90 के दशक की शुरुआत में भी, उनमें से बहुत सारे थे। इसे अक्सर एक छोटी माल वैन, या छोटी स्कूल बसों के रूप में इस्तेमाल किया जाता था। यहां तक कि परिवारों ने उन्हें कभी-कभी अतिरिक्त हेडरूम के लिए खरीदा।

Zen Carbon and Steel

Maruti Zen को भारत में 1993 में लॉन्च किया गया था और हैचबैक की भारत में एक पंथ की तरह है। हालांकि, जब Maruti ने थ्री-पीस ग्रिल, गोल हेडलाइट्स और स्टील बंपर के रूप में रेट्रो डिज़ाइन संकेतों के साथ एक नियमित Zen Zen Classic को पेश करने का फैसला किया, तो बहुत से भारतीयों ने इसकी परवाह नहीं की और इसे जल्द ही बंद कर दिया गया। इनमें से किसी एक को आज सड़कों पर खोजना एक अत्यंत दुर्लभ दृश्य है।

Zen Carbon and Steel जिज्ञासु कारें थीं, लेकिन उस समय भी बहुत कम लोगों को पता था कि वे मौजूद हैं। वे नियमित Zen के सीमित रन, 2-डोर स्पोर्ट्स संस्करण थे। Maruti ने उनमें से केवल 50 बनाए, और फिर वे बाजार से गायब हो गए। कुछ उत्साही जो उन्हें याद करने के लिए काफी पुराने हैं, उन्हें आज भी पकड़ लेते हैं जब वे पुरानी कार बाजार में दिखाई देते हैं।

Baleno Altura station wagon / Estate

Maruti ने Baleno Altura के साथ station wagons में हाथ आजमाया। लेकिन अन्य station wagons की तरह जिन्होंने भारत में अपनी किस्मत आजमाई – जैसे Tata Estate, या Rover Montego Estate, यह भी किसी भी गंभीर बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा करने में विफल रहा और इसे बंद कर दिया गया। यह 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आया था।

Maruti Versa

Maruti Versa में सुपरस्टार अमिताभ बच्चन टीवी पर वाहन का प्रचार कर रहे थे। बिल्कुल सही, Maruti ने सोचा कि वर्सा Omni और Omni High Roof के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले ग्राहकों के लिए एकदम सही अपग्रेड होगा। कुछ परिवारों ने उन्हें अपनी बड़ी पारिवारिक कार के रूप में भी खरीदा और उन दिनों भी अच्छा समय बिताया। लेकिन यह बाजार में कोई निरंतर रुचि पाने में विफल रहा और समय के साथ चरणबद्ध हो गया। Maruti ने बाद में वर्सा को MPV के एक और अधिक किफायती संस्करण के साथ बदल दिया, Eeco जो टैक्सी बाजार में एक बड़ी हिट बन गई।

Suzuki Kizashi

Suzuki Kizashi, Toyota Corolla और Honda Civic के लिए कार निर्माता की प्रतिक्रिया थी। लक्ज़री Suzuki सेडान भारत में बिक्री के लिए सबसे किफायती CBU वाहनों में से एक थी। हालांकि, लोगों की धारणा है कि Maruti Suzuki एक किफायती कार ब्रांड के साथ-साथ इसके प्यासे 2.4-लीटर पेट्रोल इंजन के रूप में किज़ाशी को खरीदारों के साथ कोई ब्राउनी पॉइंट नहीं देती है। डीजल इंजन की कमी ने भी किज़ाशी की संभावनाओं को बाधित किया और पहली बार आने के तीन साल बाद 2014 में इसने भारत को अलविदा कह दिया।

इस सूची में जोड़ने के लिए कुछ और कारें हैं, जैसे Zen Diesel शायद या बाद में एस्टिलो। लेकिन ये, हमें लगता है, महत्वपूर्ण हैं।