भारत के भूले हुए 10 स्टेशन वैगन: Tata Estate से Maruti Baleno Altura तक

हालांकि भारत कार निर्माताओं के लिए एक बढ़ता हुआ बाजार है और यह काफी चुनौतीपूर्ण भी है। कई निर्माताओं को बाजार में सेंध लगाने के लिए अपनी रणनीतियों में बदलाव करना पड़ा। कई बॉडी स्टाइल हैं जो कई बाजारों में लोकप्रिय हैं लेकिन भारत में कभी काम नहीं करते हैं। इसका सबसे अच्छा उदाहरण स्टेशन वैगन हैं। वे यूरोपीय बाजारों में काफी लोकप्रिय हैं हालांकि भारत में, यह बॉडी स्टाइल ग्राहकों के लिए काम नहीं करता है। यह एक नियमित सेडान की तुलना में बहुत अधिक व्यावहारिक है लेकिन किसी कारण से यह भारतीय खरीदारों के बीच कभी नहीं उठा। यहां हमारे पास 10 ऐसे स्टेशन वैगनों की सूची है जो कभी भारत में उपलब्ध थे।

Fiat Padmini Safari

Fiat Padmini एक ऐसी सेडान है जो लगभग सभी को याद रहती है। हालांकि, आप में से बहुत से लोग नहीं जानते होंगे कि इस चार दरवाजे वाली सेडान का एक स्टेशन वैगन संस्करण भी था। इसे 1973 में लॉन्च किया गया था और इसे Padmini Safari कहा गया था। सेडान का स्टेशन वैगन संस्करण मुंबई स्थित कोच-बिल्डिंग कंपनी द्वारा बनाया गया था जिसे Starline Motors के नाम से जाना जाता है। यह 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित था जो 40 पीएस उत्पन्न करता था।

Hindustan Ambassador Estate

Hindustan Ambassador एक ऐसी कार है जिसका भारतीय ऑटोमोटिव इतिहास में एक बहुत ही खास स्थान है। शायद ही कोई ऐसा होगा जो सड़क पर किसी Ambassador को न पहचानता होगा। Hindustan Motors बाज़ार में Ambassador का स्टेशन वैगन संस्करण भी चुनती है। एंबेसडर एस्टेट बाजार में पहली कारों में से एक थी, हालांकि, फिट और फिनिश और कार की समग्र डिजाइन निशान तक नहीं थी। यह हमारी सड़कों पर सबसे दुर्लभ कारों में से एक है।

Maruti Suzuki Altura

बलेनो वर्तमान में देश में सबसे लोकप्रिय प्रीमियम हैचबैक में से एक है। इस हैचबैक से पहले Maruti के पास इसी नाम से एक सेडान थी। बलेनो सेडान का एक स्टेशन वैगन संस्करण भी था जिसे Altura कहा जाता था। इसे 2000 में लॉन्च किया गया था, लेकिन अन्य स्टेशन वैगनों की तरह, Altura बाजार में जीवित नहीं रह सका।

Skoda Octavia Combi

Skoda ने भारत में Octavia Combi लॉन्च की। अन्य निर्माताओं की तुलना में, Skoda ने स्टेशन वैगन का प्रदर्शन संस्करण लॉन्च किया, जो 150 Bhp उत्पन्न करता था (जो उस समय एक बहुत बड़ा आंकड़ा था)। कुछ उत्साही लोगों ने इसे आकर्षक पाया और इसे खरीद लिया, लेकिन इसके अलावा यह कार बाजार में विफल रही।

Tata Indigo Marina

Tata ने इस सेगमेंट में कई बार अपनी किस्मत आजमाई थी। उन्होंने बड़े पैमाने पर Indica प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल किया और अलग-अलग बॉडी स्टाइल की कारों का निर्माण किया। इंडिगो सेडान के स्टेशन वैगन संस्करण को Indigo Marina कहा जाता था। यह पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध थी। Indica nad Indigo ने बाजार में अच्छा प्रदर्शन किया हालांकि Indigo Marina ज्यादा खरीदारों को आकर्षित नहीं कर सकी।

Tata Estate

जैसा कि ऊपर बताया गया है, Tata पहले भी इस सेगमेंट में अपनी किस्मत आज़मा चुकी है। Indigo Marina के लॉन्च से पहले, Tata के पास बाजार में एस्टेट था। यह Mercedes Benz से 1980 के दशक के स्टेशन वैगनों के डिजाइन पर आधारित था। वास्तव में, लग्जरी ब्रांड के देश में अपना स्वतंत्र संचालन शुरू करने से पहले Tata भारत में Mercedes-Benz कारों को असेंबल करता था। लोगों को यह स्टेशन वैगन पसंद नहीं आया और इसे बंद कर दिया गया।

Fiat Weekend

Fiat के भारतीय पोर्टफोलियो में कुछ दिलचस्प कारें थीं और Weekend उनमें से एक था। यह निर्माता की Sienna सेडान पर आधारित थी। स्टेशन वैगन को 2002 में लॉन्च किया गया था। इसे इटली के Giorgetto Giugiaro द्वारा डिजाइन किया गया था।

Fiat Palio Adventure

Fiat के पास उनके लोकप्रिय हैचबैक पालियो पर आधारित एक अन्य स्टेशन वैगन भी था। इसे Palio Adventure कहा जाता था और इसे नियमित संस्करण की तुलना में अधिक कठोर दिखने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह Palio GTX से शक्तिशाली 1.6 के साथ आया था।

Opel Corsa Swing

Opel Corsa भारत में General Motors द्वारा एक सफल सेडान थी, हालांकि Corsa Swing नामक सेडान का स्टेशन वैगन संस्करण इसे दोहरा नहीं सका। इसमें शक्तिशाली 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन था जो लगभग 92 Bhp उत्पन्न करता था।

Rover Montego

भारतीय निर्माता Sipani Automobiles Ltd. ने ब्रिटेन की Rover Motors के साथ साझेदारी के बाद Rover Montego को भारत लाया। इसने कई ऐसी सुविधाएँ पेश कीं जो पहले कभी नहीं सुनी गई थीं। Montego की फीचर सूची में सेल्फ-लेवलिंग सस्पेंशन, सनरूफ और कई अन्य शामिल हैं। इस सूची की किसी भी अन्य कार की तरह Montego भी असफल रही।