भारत की भूली बिसरी Vans: Force Tempo Matador से Mahindra Voyager

भारत का ऑटोमोबाइल इतिहास हिंदुस्तान एंबेसडर के दिनों में वापस चला जाता है जो भारत में निर्मित होने वाला पहला वाहन है। जबकि हम में से कई लोगों को प्रीमियर Padmini और Standard Herald जैसी कारें याद हैं, देश में जनसंख्या में उछाल के कारण वैन भी काफी लोकप्रिय थीं। आम तौर पर वैन का उपयोग सामान या लोगों को ले जाने के लिए किया जाता है और भारत में विभिन्न आकार और आकार के वैन बेचे जाते थे। उनमें से कई हमें Maruti Suzuki Omni की तरह याद हैं लेकिन कुछ ऐसे हैं जो सड़कों से और हमारी यादों से गायब हो गए हैं।

Force Tempo Matador

Matador वैन आमतौर पर पारिवारिक समारोहों और पिकनिक के दौरान दिखाई देती थी, लेकिन स्कूलों द्वारा बच्चों के लिए भी इनका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था। 10-seater Matador वैन का निर्माण भारत में Force Motors द्वारा टेंपो, जर्मनी के लाइसेंस के तहत किया गया था। Matador के वैन वेरिएंट के साथ-साथ पिकअप भी थे।

Matador डीजल बहुत लोकप्रिय हो गया और बाजार में इसकी बड़ी मांग देखी गई, विशेष रूप से Hindustan Ambassador के मालिकों द्वारा, जो एक ईंधन-कुशल इंजन चाहते थे। Force Motors ने एक 1.8-लीटर डीजल इंजन का इस्तेमाल किया जो F305 वैरिएंट में अधिकतम 50 Bhp उत्पन्न करता है. एक चार-स्पीड ऑल-सिंक्रोमेश मैनुअल ट्रांसमिशन।

Standard 20

Standard 20 एक अन्य लोकप्रिय लोक-प्रस्तावक था जो देश के दक्षिणी भाग में काफी लोकप्रिय हुआ। स्टैंडर्ड 20 लेलैंड 20 वैन पर आधारित था और पर्यटक कैब और स्कूल बसों के रूप में काफी लोकप्रिय विकल्प था। मानक 20 में एक 2.2-लीटर, चार-सिलेंडर डीजल इंजन था जो अधिकतम 60 Bhp उत्पन्न करता था. यह छह-स्पीड गियरबॉक्स के साथ भी आया था। वैन ने 10-स्पीड कॉन्फ़िगरेशन की पेशकश की, जिसमें सभी पंक्तियाँ सामने की ओर थीं।

Mahindra FC

Mahindra Forward Control या एफसी भी भारतीय बाजार में एक लोकप्रिय विकल्प था। यह एक लाइसेंस प्राप्त Jeep FC थी जिसे Mahindra ने Jeep के डिजाइन का उपयोग करके भारत में निर्मित किया था। यह एक रियर-व्हील-ड्राइव लेआउट और एक वैकल्पिक चार-व्हील-ड्राइव सिस्टम के साथ भी आया था। Mahindra ने एफसी को आकार में बड़ा बनाने और सीटों की क्षमता को 10 से बढ़ाकर 16 करने के लिए वर्षों में काम किया। FC 2.5-लीटर डीजल इंजन के साथ आया था और 2.1-लीटर डीजल का भी विकल्प था।

Mahindra Voyager

Mahindra Voyager भारतीय बाज़ार में 1990 के दशक के अंत में आई थी. Voyager मूल रूप से Mitsubishi LS300 वैन थी जिसके नीचे Mahindra ने फिर से बैज लगाया और भारत में बेचा। हालांकि, बाजार ने वैन को बहुत अच्छी प्रतिक्रिया नहीं दी क्योंकि यह काफी फ्यूचरिस्टिक और महंगी थी। यह 2.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन के साथ आया था।

Maruti Suzuki Versa

Maruti Suzuki Versa को Omni के उन ग्राहकों के लिए लॉन्च किया गया था जो एक बड़े वाहन में अपग्रेड करना चाहते थे। Maruti Suzuki ने वर्सा के लॉन्च के साथ भारतीय बाजार में MPV का चेहरा बदलने की उम्मीद की, जो उन दिनों सबसे अच्छी दिखने वाली MPV होने का दावा किया जाता है। हालांकि, वर्सा ग्राहकों को आकर्षित करने में विफल रहा और अंत में, Maruti Suzuki ने वर्सा की जगह कम लागत वाली Eeco लॉन्च की और यह अभी भी बाजार में अच्छा प्रदर्शन कर रही है।