गोवा इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी 31 जुलाई तक समाप्त; कारण अस्पष्ट

देश में मोटर वाहन खरीदार शुरुआत में इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने में थोड़ा झिझक रहे थे, लेकिन केंद्र और विभिन्न राज्य सरकारों के प्रोत्साहन और छूट ने इन वाहनों को देश में कुछ कर्षण हासिल करने में मदद की। लेकिन अब चूंकि EVs ने देश में काफी प्रभावशाली तरीके से बाजार में प्रवेश किया है, इसलिए कुछ राज्य सरकारें अब इन प्रोत्साहनों को वापस ले रही हैं। और यह कदम उठाने वाली पहली सरकार गोवा की राज्य सरकार है।

गोवा सरकार के Department of New & Renewable Energy ने घोषणा की कि वह अब 31 जुलाई 2022 से राज्य में इलेक्ट्रिक कारों (ईवी) के लिए सब्सिडी प्रदान नहीं करेगा। गोवा अब EVs के लिए प्रोत्साहन प्रदान करना बंद करने वाला देश का पहला राज्य है। सरकारी सर्कुलर में इस आश्चर्यजनक कदम के कारणों की व्याख्या नहीं की गई है। अभी बहुत दूर नहीं था कि सत्ताधारी पार्टी के एक मंत्री ने कार खरीदने वालों को इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने की सलाह दी थी।

गोवा की राज्य सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी), जैसे इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल, स्कूटर, तिपहिया, और दैनिक आवागमन के लिए चार पहिया वाहनों के उपयोग को और प्रोत्साहित करने के लिए दिसंबर 2021 में Electric Mobility Policy की घोषणा की। और नीति के तहत, सब्सिडी का अधिकतम मूल्य दोपहिया वाहनों के लिए 30,000 रुपये, तिपहिया के लिए 60,000 रुपये और बिजली से चलने वाले चार पहिया वाहनों के लिए 3 लाख रुपये था। हालांकि, राज्य में सीमित संख्या में वाहनों के लिए सहायक कंपनी हमेशा उपलब्ध थी।

उस समय Department of New & Renewable Energy ने कहा था कि सब्सिडी अधिकतम 3,000 इलेक्ट्रिक दोपहिया, 50 इलेक्ट्रिक तिपहिया और 300 इलेक्ट्रिक चार पहिया वाहनों के लिए उपलब्ध होगी। इसके अलावा, हाल ही में यह घोषणा की गई थी कि योग्य व्यक्तियों के आवेदन, यानी, जिन्होंने 16 दिसंबर 2021 और 31 जुलाई 2022 के बीच कार खरीदी है, को अभी भी 31 जुलाई तक अनुमति दी जाएगी ताकि सब्सिडी का दावा करने वाले ईवी खरीदारों की भीड़ को रोका जा सके। वह कम लक्ष्य संख्या थी, और शायद इसे हासिल कर लिया गया है और इसीलिए सब्सिडी को रोकने का फैसला लिया गया। हमें लगता है कि इस बात की संभावना है कि सब्सिडी किसी न किसी रूप में जल्द ही वापस आ जाएगी।

अभी तक, गोवा एकमात्र राज्य है जो प्रोत्साहनों पर प्लग खींच रहा है, लेकिन ऐसा लगता है कि कुछ और राज्य सरकारें सूची में शामिल होंगी। साथ ही, राज्य सरकारों के लाभों से पीछे हटने का मतलब यह नहीं है कि केंद्र सरकार FAME II सब्सिडी भी जा रही है। केंद्र सरकार के प्रोत्साहन अभी भी नए ईवी की खरीद पर लागू होंगे।

अन्य ईवी समाचारों में, पिछले महीने की शुरुआत में, Minister of Road Transport and Highways of India Nitin Gadkari ने कहा, “मैं कोशिश कर रहा हूं … एक साल के भीतर, इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत देश में पेट्रोल वाहनों की लागत के बराबर होगी और हम करेंगे जीवाश्म ईंधन पर खर्च किए गए पैसे को बचाएं, ”उन्होंने कहा, कि सरकार पहले से ही हरित ईंधन को आक्रामक रूप से बढ़ावा देने की कोशिश कर रही है। यह पहली बार नहीं है जब Nitin Gadkari ने ऐसा कुछ कहा है। उन्होंने पहले मार्च 2021 में और फिर मार्च 2022 में यह कहा। अभी तक, वाहनों के इलेक्ट्रिक और आंतरिक-दहन-संचालित संस्करणों के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर है।

पिछले साल MoRTH मंत्री ने यह भी कहा था कि “वर्तमान में, हम भारत में स्थानीय स्तर पर लिथियम-आयन बैटरी की पूरी संरचना का 81 प्रतिशत तक बना रहे हैं, और मुझे विश्वास है कि दो साल के भीतर, हम इसे ले जाने में सक्षम होंगे। सौ प्रतिशत। मैं व्यक्तिगत रूप से अगले दो वर्षों में इलेक्ट्रिक दोपहिया और चार पहिया वाहनों की कीमतें अपने पारंपरिक पेट्रोल समकक्षों के स्तर पर आने का अनुमान लगाता हूं, जबकि इलेक्ट्रिक बसें अपने डीजल-संचालित मॉडल के बराबर कीमतों पर खुदरा बिक्री करेंगी। मुझे पता है कि कुछ समस्याएं हैं, लेकिन जिस तरह से उद्योग काम कर रहा है, वह मुझे इसे हासिल करने के लिए बेहद आश्वस्त करता है। मेटल-आयन और मेटल-एयर बैटरी टेक्नोलॉजी जैसे क्षेत्रों में जबरदस्त काम चल रहा है, जो इस लक्ष्य को हासिल करने के लिए तैयार हैं। मेरा सुझाव है कि हमें आयात-प्रतिस्थापन, लागत प्रभावी, प्रदूषण मुक्त और स्वदेशी प्रणोदन विकल्पों पर स्विच करना चाहिए।