भारत में बिकने वाली प्रत्येक Fortuner पर Toyota 45,000 रु, सरकार 18 लाख रु कमाती है [वीडियो]

हाल के दिनों में, हमने देखा है कि समग्र रूप से ऑटोमोटिव उद्योग द्वारा सामना की जाने वाली विभिन्न चुनौतियों के बावजूद नई कारों की मांग में वृद्धि हुई है। लोकप्रिय कारों की लगातार बढ़ती मांग का हवाला देते हुए, निर्माता अपने मुनाफे को बढ़ाने के अवसर का उपयोग कर रहे हैं, जिससे अंततः वाहनों के स्वामित्व की लागत भी बढ़ गई है।

फिर भी, वाहन की वास्तविक कीमत और कार निर्माता द्वारा ग्राहक से एक्स-शोरूम कीमत के रूप में ली गई लागत के बीच बहुत बड़ा अंतर है। पेश है CA Sahil Jain के चैनल का एक YouTube वीडियो, जो इसमें शामिल पक्षों द्वारा किए गए मार्जिन और वाहन के लिए आपके द्वारा भुगतान की जाने वाली लागत के पीछे का सारा गणित बताता है।

लागत को कैसे विभाजित किया जाता है?

वीडियो में, प्रस्तुतकर्ता बताता है कि एक वाहन के ग्राहक द्वारा भुगतान की गई लागतों को तीन अलग-अलग पार्टियों में विभाजित किया जाता है – निर्माता, अधिकृत डीलर और सरकार (केंद्र और राज्य दोनों शामिल)। अधिकांश लोगों के विश्वास के विपरीत, यह निर्माता है जिसे कुल लागत का सबसे कम हिस्सा मिलता है।

उन्होंने Toyota Fortuner को एक उदाहरण के तौर पर लेते हुए पूरा गणित समझाया, जिसकी एक्स-शोरूम कीमत 39.28 लाख रुपये है। इस विशेष संस्करण के लिए, ग्राहक को सभी करों और बीमा लागतों सहित 47.35 लाख रुपये की ऑन-रोड कीमत चुकानी पड़ती है। इस विशेष इकाई पर, इस मामले में कार निर्माता, Toyota, 35,000-40,000 रुपये की कमाई करती है।

Toyota जैसे बड़े पैमाने पर बाजार में कार निर्माता का एक डीलर आउटलेट बेची गई कार की प्रत्येक इकाई का 2-2.5 प्रतिशत का मार्जिन अर्जित करता है। इस Fortuner के मामले में, एक डीलर आउटलेट 1 लाख रुपये तक का मार्जिन कमा सकता है, अगर वह अपनी तरफ से छूट के रूप में अपने मार्जिन से एक भी रुपये नहीं काट रहा है।

केंद्र सरकार सबसे ज्यादा कमाती है

राशि का एक हिस्सा केंद्र और राज्य सरकारों के खजाने में जाता है। वीडियो में, प्रस्तुतकर्ता बताता है कि कैसे सरकारें बेची गई प्रत्येक Fortuner पर लगभग 18 लाख रुपये कमाती हैं। इस राशि में दो GST घटक शामिल हैं – 28 प्रतिशत पर GST और 22 प्रतिशत पर GST मुआवजा उपकर, जो कि यहां चर्चा की गई Fortuner के मामले में क्रमशः 5.72 लाख रुपये और 7.28 लाख रुपये है। सरकार द्वारा किए गए अन्य शुल्कों में पंजीकरण, रोड टैक्स, ग्रीन सेस और फास्ट टैग शामिल हैं। इन सभी लागतों को ध्यान में रखते हुए, सरकार को दिया जाने वाला योगदान लगभग 18 लाख रुपये है।

ऑटोमोटिव उद्योग के लिए पिछले दो साल बहुत नाटकीय रहे हैं। जबकि कई लोगों ने अनुमान लगाया कि वैश्विक मंदी के कारण COVID-19 संकट उद्योग को नुकसान पहुंचा सकता है, इसके विपरीत हुआ, नई और प्रयुक्त दोनों कारों की मांग में वृद्धि देखी गई। हालांकि, उद्योग के सामने चुनौतियों का एक सेट है, जिसमें आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान और बढ़ती लागत लागत के कारण भागों की कमी शामिल है, जिसने उन्हें अपने वाहनों की कीमतों में धीरे-धीरे वृद्धि करने के लिए मजबूर किया है।