भारत में ईवी की कीमतों को कम करने के लिए लिथियम-आयन बैटरी पर GST कम किया जा सकता है

भारत और दुनिया में ईवी अपनाने की धीमी दर का एक सबसे बड़ा कारण इलेक्ट्रिक वाहनों की खगोलीय कीमतें हैं। हालांकि इसी मुद्दे से निपटने के लिए भारत सरकार लिथियम आयन बैटरी पर वस्तु एवं सेवा कर (GST) को कम करने पर विचार कर रही है। इस कदम का उद्देश्य ली-आयन पर कर की दरों को इलेक्ट्रिक वाहनों पर करों के बराबर लाना है ताकि इसकी हरित गतिशीलता योजनाओं को बढ़ावा दिया जा सके।

हाल ही में केंद्र सरकार में विभिन्न दलों के करीबी सूत्रों ने बताया कि योजना को आगे कैसे बढ़ाया जाए, इस पर चर्चा शुरू हो गई है। सरकार का मानना है कि देश को इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए दुनिया भर में विनिर्माण केंद्र बनाना महत्वपूर्ण है। फिलहाल इलेक्ट्रिक वाहनों पर 5 फीसदी और लिथियम आयन बैटरी पर 18 फीसदी टैक्स लगता है। और लिथियम-आयन बैटरी पर कर युक्तिकरण पर अतीत में चर्चा की गई है, लेकिन बैटरी स्वैपिंग नीति के लिए ड्राइव के साथ, स्थिति से परिचित व्यक्तियों के अनुसार, चर्चा फिर से शुरू हो गई है।

भारत के थिंक टैंक – NITI Aayog, नवीन और नवीकरणीय ऊर्जा मंत्रालय, भारी उद्योग और अन्य सरकारी एजेंसियों ने हाल ही में पहली बार बैटरी-स्वैपिंग रणनीति पर चर्चा करने के लिए मुलाकात की। 5 जून तक मसौदा नीति को विचार और सिफारिशें मिलने के बाद यह आया।

सूत्रों के अनुसार, बैठक के एजेंडे में कर सुधार के साथ-साथ बैटरी मानकीकरण शामिल था ताकि अंतर-संचालन सुनिश्चित किया जा सके। हालांकि यह भी बताया गया था कि NITI Aayog, वस्तु और सेवा कर (GST) की समस्या में गहराई से नहीं जाएगा क्योंकि यह वित्त मंत्रालय की जिम्मेदारी के अंतर्गत आता है, उन्होंने कहा, नीति थिंक टैंक केवल कर पर एक प्रस्ताव बना सकता है सबसे अच्छा सरलीकरण। GST Council को GST प्रणाली में कोई भी बदलाव करना होगा।

यह 2018 में था जब GST Council ने आखिरी बार लिथियम-आयन बैटरी के लिए GST दर को 28% से घटाकर 18% कर दिया था। ईवी पारिस्थितिकी तंत्र पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित करने और अधिक वाहन निर्माता दौड़ में शामिल होने के साथ, बैटरी और इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच मूल्य समानता की नए सिरे से आवश्यकता है, जिस पर 5% की काफी कम दर पर कर लगाया जाता है। NITI Aayog के सीईओ अमिताभ कांत ने पिछले साल दिसंबर में कहा था कि सरकार इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी पर GST कम करने पर काम कर रही है। इसके अलावा, अनुसंधान टैंक की मसौदा नीति के अनुसार, बैटरी पर कर को युक्तिसंगत बनाया जाना चाहिए।

इस मामले पर मसौदा नीति में कहा गया है, “मौजूदा GST व्यवस्था के अनुसार, लिथियम-आयन बैटरी और इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति उपकरण (EVsई) पर कर की दरें क्रमशः 18% और 5% हैं। GST प्रावधानों पर निर्णय लेने वाली संस्था GST Council दो कर दरों में अंतर को कम करने पर विचार कर सकती है। परिषद इस संबंध में उचित समय पर उचित निर्णय लेगी, “इसके अतिरिक्त, यह माना जाता है कि आने वाले समय में अंतिम नीति पेश की जा सकती है जो तीन महीने तक बढ़ सकती है।

“अगर सरकार इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देना चाहती है, तो उन्हें दरों में कटौती को गंभीरता से लेना होगा।” जोड़ा गया, इंडिग्रिड टेक्नोलॉजी के सलाहकार बोर्ड के सदस्य संबित चक्रवर्ती।