5 लाख किमी के बाद फिर से बनने से पहले जैसा दिखता है Toyota का इंजन [विडियो]

Toyota इंजन को अक्सर बेहद विश्वसनीय माना जाता है और हमने भारत में कई Toyota इंजन देखे हैं जो इस बात को साबित करते हैं। ज्यादातर मामलों में, नियमित सर्विसिंग और तेल बदलने के साथ ही कारें ठीक काम कर रही हैं। हम कह सकते हैं कि जब Innova और Fortuner की बात आती है तो यह सच है, हालांकि, कुछ मॉडल ऐसे हैं जो दूसरों की तरह लंबे समय तक चलने वाले नहीं हैं। यहां हमारे पास एक वीडियो है जो दिखाता है कि फिर से बनने से ठीक पहले करीब 5 लाख किमी पूरा करने के बाद Toyota का इंजन कैसा दिखता है।

वीडियो को The Car Care Nut ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। इस वीडियो में, मैकेनिक दिखाता है कि 2009 मॉडल की Toyota Camry सेडान का इंजन ओडोमीटर पर 305,000 मील या 4,90,000 किमी के करीब पूरा करने के बाद कैसा दिखता है। कार संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित है और इसका उपयोग इसके पहले मालिक द्वारा ही किया जाता है। यह एक मैनुअल ट्रांसमिशन कार है जो आजकल बहुत कम देखने को मिलती है।

मालिक कार का उपयोग कर रहे हैं और जब से उन्होंने इसे खरीदा है तब से नियमित सर्विसिंग कर रहे हैं, हालांकि, हाल ही में, उन्हें इंजन के साथ एक बड़ी समस्या का सामना करना पड़ रहा है। इंजन सामान्य से बहुत अधिक तेल की खपत कर रहा है या जल रहा है। जब मालिक ने देखा तो वह कार को मैकेनिक के पास ले गया जो वास्तव में वीडियो रिकॉर्ड कर रहा था। मैकेनिक ने कार का निदान किया और इंजन ब्लॉक के साथ एक समस्या पाई।

मालिक समस्या को ठीक करने के लिए तैयार हो गया और मैकेनिक ने इस पर काम करना शुरू कर दिया। उसने इंजन से जुड़े सभी कनेक्शन और तारों को हटा दिया और उसे कार से निकाल दिया। इस विशेष मॉडल का इंजन 2.4 लीटर 2AZ-FE इंजन था। मैकेनिक को यह कहते हुए सुना जा सकता है कि मालिक को इस कार से बहुत प्यार था और वह बहुत सावधानी से कार चलाता था. वह कभी भी कार को ऐसी स्थिति में नहीं डालता जहां इंजन को उसकी सीमा तक धकेला जाए। उन्होंने इस कार में कई लंबी रोड ट्रिप की हैं। जब उन्होंने इंजन को हटाया तो उन्होंने पाया कि इंजन कहीं से लीक नहीं हो रहा था बल्कि उस पर तेल के छींटे थे।

उन्होंने सिलेंडर के सिर को हटा दिया और इंजन में टूट-फूट के किसी भी लक्षण की जांच की। वह यह देखकर हैरान रह गया कि इंटर्नल्स बहुत खराब नहीं दिख रहे थे। उन्होंने उल्लेख किया कि इस इंजन के पिस्टन को इस तरह से डिजाइन किया गया था कि कम तनाव वाले पिस्टन के छल्ले में से एक नहीं हिलता। यह इंजन की दीवार के खिलाफ रगड़ता है और समय के साथ इसे कम कुशल बनाता है। यह 2AZ-FE इंजनों के साथ एक सामान्य समस्या थी। वे विश्वसनीय हैं लेकिन Innova और Fortuner पर देखे गए इंजन के रूप में विश्वसनीय नहीं हैं। इस समस्या को ठीक करने का समाधान ब्लॉक को बदलना है।

मैकेनिक इसे एक छोटे ब्लॉक से बदल देता है जिसे उसने Toyota से मंगवाया था। इसके अलावा कार में और कोई दिक्कत नहीं थी। समय श्रृंखला, अल्टरनेटर, ईंधन पंप और अन्य सभी घटक ठीक काम कर रहे थे। उन्होंने यह भी बताया कि कार अभी भी स्टॉक सस्पेंशन सेटअप का उपयोग कर रही है और इसके मालिक को कभी भी किसी समस्या का सामना नहीं करना पड़ा है। मैकेनिक का कहना है कि यह एक महंगा काम था लेकिन, उन्होंने ऐसा सुझाव देने का एकमात्र कारण यह बताया कि कार अच्छी स्थिति में थी और किसी भी हिस्से पर ज्यादा जंग या क्षति नहीं थी।