Honda City E: HEV हाइब्रिड बनाम Skoda Slavia 1.5 TSI: कौन सी बेहतर enthusiast कार है?

ऐसे समय में जब जनता का रुझान कॉम्पैक्ट और मध्यम आकार की एसयूवी की ओर अधिक हो रहा है, वीडब्ल्यू ग्रुप और Honda पूरी तरह से सेडान से उस रुचि को खत्म नहीं होने देने की कोशिश कर रहे हैं। 2022 की शुरुआत के बाद से, दो ताज़ा और क्रांतिकारी मॉडल, Skoda Slavia 1.5 और Honda City E:HEV के आगमन के साथ मिडसाइज़ सेडान सेगमेंट में क्रांति आ गई है।

प्रदर्शन-दिमाग के लिए दो कारें

Skoda Slavia 1.5 और City E:HEV दोनों ने अपने-अपने क्षेत्र बनाए हैं, जिन्हें अब तक मिडसाइज सेडान श्रेणी में नहीं खोजा गया था। Skoda Slavia 1.5 अपने शानदार टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ ड्राइविंग के प्रति enthusiast लोगों की जरूरतों को पूरा करता है, जो कि अपनी श्रेणी का सबसे शक्तिशाली इंजन है, जो दूसरों की तुलना में एक महत्वपूर्ण बढ़त है। दूसरी ओर, Honda City E:HEV ने अपने अद्वितीय पेट्रोल-हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ टेक-गीक्स को प्रभावित किया है, इस सेगमेंट में कुछ अनसुना है।

Skoda Slavia 1.5 में क्या खास है?

शक्ति! और इसके बहुत सारे। यह इंजन 150 पीएस की अधिकतम पावर और 250 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट पैदा करता है, इस प्रकार इसे पहली पीढ़ी के Octavia से भी अधिक शक्तिशाली बनाता है। यह इंजन एक ड्राइवर के लिए खुशी की बात है, क्योंकि यह दो बेहतरीन ट्रांसमिशन विकल्पों के साथ उपलब्ध है – एक 6-स्पीड मैनुअल और एक 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स।

मिडसाइज सेडान सेगमेंट टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के लिए नया नहीं है, क्योंकि हमने इस स्पेस में Fiat Linea T-Jet, Volkswagen Vento और Skoda Rapid जैसी कारें देखी हैं। हालांकि, Skoda Slavia ने अपने 1.5-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड TSI पेट्रोल इंजन के साथ सभी प्रदर्शन बाधाओं को तोड़ दिया है।

1.5 TSI इंजन काफी खास है क्योंकि इसमें एक परिष्कृत सिलेंडर डिएक्टिवेशन सिस्टम भी मिलता है। ECU जब भी संभव हो इंजन से अधिकतम ईंधन दक्षता निकालने के लिए दो सिलेंडरों को निष्क्रिय कर देता है। टू-सिलेंडर ड्राइव और फोर-सिलेंडर ड्राइव के बीच ट्रांजिशन बहुत स्मूद है और शिफ्ट के बारे में कुछ भी पता नहीं चलता है। लेकिन यह एक प्रदर्शन enthusiast के लिए कोई वास्तविक दिलचस्पी नहीं है! लेकिन हां, जब वह पेडल टू मेटल नहीं चला रहा है, तो इसका मतलब है कि वह कुछ अच्छी फ्यूल इकोनॉमी निकाल सकता है।

Honda City E:HEV को क्या खास बनाता है?

Honda City E: HEV हाइब्रिड 1.5-लीटर चार-सिलेंडर एटकिंसन-साइकिल पेट्रोल इंजन, दो इलेक्ट्रिक मोटर्स और एक लिथियम-आयन बैटरी के संयोजन का उपयोग करता है, इस प्रकार यह मिडसाइज़ सेडान सेगमेंट में सबसे जटिल पावरट्रेन सेटअप बनाता है। इस तकनीकी रूप से उन्नत पावरट्रेन में, एक मोटर इलेक्ट्रिक जनरेटर के रूप में कार्य करता है, जबकि दूसरा कार चलाने के लिए जिम्मेदार होता है।

जहां इंजन 98 पीएस की पावर और 127 एनएम का टार्क पैदा करता है, वहीं मोटर 109 पीएस की पावर और 253 एनएम का टार्क पैदा करता है। संयुक्त मोड में, यह पावरट्रेन, जिसे एक eCVT गियरबॉक्स से जोड़ा गया है, 26.5 kmpl की आश्चर्यजनक ईंधन अर्थव्यवस्था का दावा करते हुए, 126 PS के अधिकतम बिजली उत्पादन का दावा करता है।

City Hybrid में बैटरियों की जगह के कारण गुरुत्वाकर्षण का केंद्र कम है, और इसका मतलब है कि आप कोनों को लेते समय काफी लगाए हुए महसूस करेंगे। यदि आप एक enthusiast व्यक्ति हैं जो कोने पर नक्काशी करना पसंद करते हैं, तो यह आपके लिए रुचिकर होगा।

बेहतर परफॉर्मेंस वाली कार कौन सी है?

Slavia जीतता है।

यदि आप एक enthusiast हैं जो आपकी ड्राइव के दौरान अधिकांश समय त्वरक को चालू रखेंगे, तो Slavia का 1.5 TSI आपके लिए सही विकल्प होगा। जबकि Slavia शहर की तुलना में थोड़ा लंबा है, ड्राइविंग की गतिशीलता City जैसे मानक सेडान से नाटकीय रूप से अलग नहीं है। हां, आप इसे बेहतर स्टांस और ड्राइविंग डायनामिक्स देने के लिए Slavia के साथ हमेशा लोअर स्प्रिंग्स का उपयोग कर सकते हैं।

Honda City E:HEV भी स्पोर्टी है। लेकिन यह Slavia 1.5 TSI जितना आक्रामक नहीं है। City E: HEV 10 सेकंड के अंदर 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है लेकिन इसे ईंधन दक्षता के लिए बनाया गया है न कि एकमुश्त प्रदर्शन के लिए। ईंधन की बढ़ती कीमतों के साथ, Honda City E: HEV खुद के लिए अधिक समझ में आता है लेकिन enthusiast लोगों के लिए, Slavia 1.5 TSI पूरी तरह से काम करेगी। दिलचस्प बात यह है कि Slavia 1.5 TSI डीएसजी की तुलना में City E:HEV लगभग 2 लाख रुपये अधिक महंगा है। इससे दोनों के बीच चुनाव करना और भी मुश्किल हो जाता है।