Advertisement

Honda City Hybrid का वेटिंग पीरियड लॉन्च से पहले ही 6 महीने तक बढ़ा

Honda ने भारतीय बाजार के लिए City Hybrid का प्रदर्शन किया है। सेडान के लिए बुकिंग पहले ही शुरू हो चुकी है और वे 4 मई को कीमत का खुलासा करेंगे। City Hybrid के लिए प्रतीक्षा अवधि लॉन्च से पहले ही 6 महीने तक बढ़ा दी गई है। City Hybrid Hybrid पावरट्रेन पेश करने वाली सेगमेंट की पहली सेडान होगी। Honda City Hybrid की कीमत लगभग 20 लाख रुपये है। उम्मीद है कि Honda सेडान का केवल एक पूरी तरह से लोडेड ZX संस्करण लाएगी।

Honda City Hybrid का वेटिंग पीरियड लॉन्च से पहले ही 6 महीने तक बढ़ा

City Hybrid भी Honda Sensing के साथ आएगा जो अनिवार्य रूप से एक एडवांस्ड ड्राइवर एड्स सिस्टम है। फ्रंट में एक वाइड-एंगल कैमरा लगा है जो कारों, पैदल चलने वालों, जानवरों आदि जैसी वस्तुओं पर लगातार नज़र रखता है। यह पहली बार होगा जब Honda भारत में ADAS के साथ एक वाहन पेश कर रही है। इसके अलावा, City Hybrid एडीएएस की पेशकश करने वाली सेगमेंट में एकमात्र सेडान है।

Honda Sensing में रोड डिपार्चर मिटिगेशन सिस्टम, कोलिजन मिटिगेशन ब्रेकिंग सिस्टम, Lane Keeping Assist System, Low-Speed Braking Control, पेडेस्ट्रियन कोलिजन मिटिगेशन स्टीयरिंग सिस्टम, एडेप्टिव क्रूज कंट्रोल सिस्टम और ऑटो हाई-बीम कंट्रोल जैसे फीचर्स शामिल हैं।

Honda City Hybrid का वेटिंग पीरियड लॉन्च से पहले ही 6 महीने तक बढ़ा

City Hybrid में 1.5-लीटर पेट्रोल Engine है जो Atkinson साइकिल पर चलता है। यह अधिकतम 98 पीएस की शक्ति का उत्पादन करता है। दो इलेक्ट्रिक मोटर भी हैं। उनमें से एक का उपयोग ISG या एक एकीकृत स्टार्टर जनरेटर के रूप में किया जाता है जबकि दूसरा पहियों को शक्ति प्रदान करता है। संयुक्त बिजली उत्पादन 126 पीएस पर है और पीक टॉर्क आउटपुट 253 एनएम है।

Honda 26.5 kmpl की फ्यूल एफिशिएंसी का दावा कर रही है। वास्तविक दुनिया में, आप लगभग 19 kmpl की ईंधन दक्षता की उम्मीद कर सकते हैं। कोई पारंपरिक गियरबॉक्स नहीं है, यह केवल ई-सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आता है। प्रस्ताव पर कोई मैनुअल गियरबॉक्स नहीं होगा। प्रस्ताव पर तीन ड्राइविंग मोड हैं, Hybrid मोड, ईवी मोड और Engine मोड।

Honda City Hybrid का वेटिंग पीरियड लॉन्च से पहले ही 6 महीने तक बढ़ा

वाहन अकेले बैटरी पावर पर चलने की कोशिश करता है। तो, Engine का उपयोग ज्यादातर बैटरी चार्ज करने और उसे जूस रखने के लिए किया जाता है। हालांकि, कार को आगे बढ़ाने के लिए Engine और बैटरी मिलकर काम कर सकते हैं। ब्रेक रीजनरेशन का उपयोग करके बैटरियों को भी चार्ज किया जाता है। ब्रेक रिजनरेशन लेवल को बदलने के लिए आपको पैडल शिफ्टर्स मिलते हैं। हम बैटरी के आकार को नहीं जानते हैं।

Honda ने स्टॉपिंग पावर को बढ़ाने के लिए रियर डिस्क ब्रेक भी जोड़े हैं। ऐसा इसलिए किया गया है क्योंकि City Hybrid का वजन आम सिटी से 110 किलोग्राम ज्यादा है। बूट में अतिरिक्त बैटरियां लगाई गई हैं जिसके कारण बूट स्पेस कम हो गया है। रेगुलर सिटी में 506 लीटर का बूट स्पेस है जबकि City Hybrid में 306 लीटर का बूट स्पेस है।

City Hybrid इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, ऑटोमैटिक ब्रेक होल्ड, ब्लैक एंड आइवरी थीम्ड केबिन, 7-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील, 8.0-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ Android Auto और Apple CarPlay, इंटीग्रेटेड Google के साथ आता है। असिस्टेंट, इलेक्ट्रिक सनरूफ, रियर पार्किंग कैमरा और भी बहुत कुछ।

स्रोत