क्यों सड़क पर सड़ने के लिए छोड़ दिया गया करोड़ो रूपए की सुपरबाइक्स को

मोटरसाइकिल प्रेमियों के लिए भारत में अच्छी बाइक्स खरीदना काफी मुश्किल होता है क्योंकि आयातित वाहनों पर बहुत अधिक कर लगता है जो उन्हें अधिकांश लोगों की पहुंच से बाहर कर देते हैं. भारी करों पर काबू पाने के लिए कई लोग अवैध रूप से उत्पादों का आयात करते हैं जो बाद में जब्त हो जाते हैं और पुलिस थानों में सड़ते रहते हैं. यहां इस लेख में हम आपके लिए लेकर आये हैं कुछ सुपरबाइक्स जो इसी परिस्थिति का समाना कर रही हैं और उनके मालिकों द्वारा उन्हें सड़ने के लिए छोड़ दिया गया है.

Sidhartha M ने मुंबई के अंधेरी पुलिस स्टेशन में कुछ तस्वीरें खींची हैं जो पुलिस स्टेशन पर धूल फांकती हुई विभिन्न सुपरबाइक्स को दिखाती हैं. इन बाइक्स में Honda CBR 1000RR Fireblade, Honda CBR 600RR, और एक Yamaha FZ-1 शामिल हैं. पुलिस स्टेशन पर चार Honda CBR 600RR खड़ी हैं और उनमें एक दुर्लभ Repsol भी है.

बताते चलें कि Repsol बाइक MotoGP से प्रेरित है और बाइक प्रेमियों के बीच बेहद लोकप्रिय है. तस्वीरों में दिख रही एक बाइक Honda CBR 600RR है का Konica Minolta संस्करण है जो एक दुर्लभ उत्पाद है. इनमें एक Yamaha FZ-1 भी है जो एक दुर्घटना के मामले की तहत पुलिस थाने आई थी और इसका हेडलैम्प सेट-अप संभवतः आग में जला हुआ प्रतीत होता है.

यहां छोड़ी गई ज्यादातर बाइकें मध्य क्षमता 600-सीसी वर्ग की हैं. अधिकांश अंतरराष्ट्रीय निर्माता भारत में कानूनी रूप से अपने लीटर-श्रेणी के उत्पाद बेचते हैं और सरकार ने पहले ही भारत में 600-सीसी सेगमेंट की मोटरसाइकिलों के आयात और बिक्री पर प्रतिबंध लगा दिया था. भारतीय ऑटो निर्माताओं को बाजार में बढ़ावा देने और पर्याप्त जगह उपलब्ध कराने के लिए यह कानून बनाया गया था. हालांकि बाद में 800-सीसी और उससे अधिक पावरफुल बाइक्स को अनुमति देने के लिए कानून में संशोधन किया गया है. तब से कई निर्माताओं ने 600-सीसी सेगमेंट की बाइक्स को CKD (कम्प्लीट्ली नॉक्ड डाउन) मार्ग के जरिये असेम्बल करने और उन्हें कानूनी रूप से बाजार में बेचने के सरकार से अनुमति ले ली है. हालाँकि कोई रेसिंग-क्लास, 600-सीसी, इन-लाइन, 4-सिलेंडर बाइक जैसे Kawasaki Ninja ZX-6R या Honda CBR 600RR अभी भी बाजार में उपलब्ध नहीं हैं.

हालाँकि कानून में किसी भी अप्रवासी भारतीय के भारत लौटने पर अपने वाहनों को देश में लाने की अनुमति दी गयी थी. इस बैकडोर एंट्री ने बाइक प्रेमियों के लिए एक रास्ता प्रदान किया जो वास्तव में ऐसी बाइक खरीदना चाहते थे. कई 600-सीसी इन-लाइन 4-सिलेंडर बाइक को उसी माध्यम से भारतीय बाजार में आयात किया गया था और उचित दस्तावेज के बिना बेचा गया था. इन वर्षों में डायरेक्टरेट ऑफ रेवेन्यू इंटेलिजेंस (DRI) ने ऐसी बाइक्स की जानकारी इकट्ठा की और गैरेजों पर छापा मारा या उन्हें सड़कों पर पकड़ा. अवैध रूप से आयातित बाइक को अक्सर जब्त कर लिया जाता है और मालिकों को भारी जुर्माना और करों का भुगतान करने के लिए कहा जाता है जो लाखों रुपये में चला जाता है. इतनी अधिक राशि होने के कारण मालिक अक्सर अपनी बाइक्स को सड़ने के लिए छोड़ना पसंद करते हैं.

भारत में एक CBU 600-सीसी बाइक आयात करना अभी भी एक बड़ी चुनौती है और एक व्यक्ति को अनुमति और अन्य मंजूरी प्राप्त करने के लिए विभिन्न सरकारी विभागों से गुजरना पड़ता है. इसलिए अधिकांश बाइक प्रेमी लीटर-क्लास बाइक लेना पसंद करते हैं — भले ही उन्हें भीड़-भाड़ वाली सड़कों पर पूरी तरह से उपयोग नहीं किया जा सके. हम आशा करते हैं कि भविष्य में नियम बदलेंगे और हमें भारतीय बाजार में कुछ बेहतरीन प्रतिष्ठित मॉडल देखने को मिलेंगे.