आईआईटी कानपुर ने कैसे निष्कर्ष निकाला कि इलेक्ट्रिक कारें पेट्रोल/डीजल/हाइब्रिड कारों से अधिक प्रदूषण करती हैं: समझाया गया!

भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग अपने पर्यावरणीय लाभों और दीर्घकालिक लागत बचत के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की ओर बदलाव देख रहा है। हालाँकि, हाल ही में हमने एक लेख साझा किया था जिसमें Indian Institute of Technology, कानपुर द्वारा किए गए एक शोध से पता चला है कि हाइब्रिड वाहन, जो एक आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) के साथ एक इलेक्ट्रिक बैटरी को जोड़ते हैं, पर्यावरण के लिए अधिक अनुकूल समाधान पेश कर सकते हैं। बड़ी संख्या में लोग शोध के प्रमुख निष्कर्षों के बारे में जानना चाहते थे और भारतीय संदर्भ में ईवी की तुलना में हाइब्रिड वाहनों के फायदों पर प्रकाश डालना चाहते थे। तो बिना किसी देरी के यहां आईआईटी कानपुर की शोध रिपोर्ट के मुख्य अंश दिए गए हैं।

पर्यावरणीय प्रभाव

अध्ययन में ईवी, हाइब्रिड और पारंपरिक पेट्रोल कारों के उत्पादन, रखरखाव और रीसाइक्लिंग सहित उनके पूरे जीवनचक्र में उत्सर्जन की तुलना की गई। परिणामों से पता चला कि ईवी प्रति किलोमीटर 187 ग्राम कार्बन डाइऑक्साइड (gCO eq./km) उत्सर्जित करते हैं, जबकि संकर 167 gCO eq./km उत्सर्जित करते हैं। इसके विपरीत, नियमित पेट्रोल कारें 244 gCO eq./km उत्सर्जित करती हैं। विश्लेषण के लिए इस्तेमाल की गई कारें Tata Nexon और Maruti Suzuki ‘s हाइब्रिड Grand Vitara के पेट्रोल और इलेक्ट्रिक वेरिएंट पर केंद्रित थीं।

बैटरी उत्पादन और खनन

रिपोर्ट में इस तथ्य पर भी प्रकाश डाला गया है कि ईवी के उत्पादन के लिए पर्याप्त मात्रा में निकल, कोबाल्ट और लिथियम की आवश्यकता होती है, जो खनन और शोधन प्रक्रियाओं के दौरान ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में योगदान करते हैं। इसमें कहा गया है कि चूंकि भारत वर्तमान में Electric उत्पादन के लिए कोयला आधारित थर्मल पावर (80%) पर बहुत अधिक निर्भर है, ईवी को चार्ज करने से अप्रत्यक्ष रूप से CO2 उत्सर्जन बढ़ सकता है।

हाइब्रिड लाभ

आगे के अध्ययन में हाइब्रिड के लाभों पर प्रकाश डाला गया और कहा गया कि ये कारें छोटी बैटरी का उपयोग करती हैं, जिसके परिणामस्वरूप खनन और प्रसंस्करण के दौरान दुर्लभ धातुओं का उपयोग कम होता है और उत्सर्जन कम होता है। ईवी के विपरीत, हाइब्रिड केवल बाहरी चार्जिंग पर निर्भर नहीं होते हैं और पुनर्योजी ब्रेकिंग के माध्यम से Electric उत्पन्न कर सकते हैं, जिससे माइलेज बढ़ जाता है।

इथेनॉल मिश्रित ईंधन

शोध में उजागर किया गया एक और प्रमुख बिंदु यह था कि भारत अपने ईंधन मिश्रण में गन्ने से प्राप्त इथेनॉल को तेजी से शामिल कर रहा है, जो उत्सर्जन को काफी कम करता है। हाइब्रिड इस मिश्रित ईंधन का उपयोग कर सकते हैं, जिससे उनके पर्यावरणीय प्रभाव को और कम किया जा सकता है।

लागत संबंधी विचार

शोध से यह भी पता चला कि ईवी और पेट्रोल से चलने वाले वाहनों के लिए प्रति किलोमीटर स्वामित्व की कुल लागत (टीसीओ) लगभग ₹13 है, जबकि हाइब्रिड के लिए यह ₹14 है। हालाँकि, जब ईवी के लिए सरकारी सब्सिडी पर विचार किया जाता है, तो हाइब्रिड के लिए टीसीओ घटकर केवल ₹11 प्रति किलोमीटर रह जाता है। इसमें कहा गया है कि यदि भविष्य में संकरों को इसी तरह का प्रोत्साहन मिलता है, तो वे सबसे अधिक लागत प्रभावी विकल्प बन सकते हैं।

संभावित सीमाएँ

अध्ययन में अनुसंधान की सीमाओं का भी ध्यान रखा गया और यह स्वीकार किया गया कि विश्लेषण अचूक नहीं हैं, क्योंकि धातु खनन में प्रगति, ऊर्जा मिश्रण परिवर्तन और ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव जैसे कारक भविष्य के परिणामों को प्रभावित कर सकते हैं।

हाइब्रिड को बढ़ावा देना

अंत में शोध में कहा गया कि हाइब्रिड वाहनों को वर्तमान में भारत में प्रतिकूल कराधान का सामना करना पड़ता है, ईवी के लिए 5% जीएसटी की तुलना में बड़े हाइब्रिड के लिए 43% जीएसटी है। इसमें कहा गया है कि गोद लेने और उत्सर्जन को कम करने के लिए, Maruti Suzuki जैसे शीर्ष वाहन निर्माता और Indian Institute of Technology जैसे इंजीनियरिंग संस्थान किफायती हाइब्रिड विकल्पों की वकालत कर रहे हैं।

निष्कर्ष

जबकि ईवी ने अपने पर्यावरणीय लाभों के लिए लोकप्रियता हासिल की है, Indian Institute of Technology, कानपुर द्वारा किए गए शोध में भारतीय संदर्भ में उत्सर्जन और लागत-प्रभावशीलता के मामले में हाइब्रिड वाहनों के फायदों पर प्रकाश डाला गया है। हाइब्रिड वाहन कम ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन करते हैं, कम दुर्लभ धातुओं का उपयोग करते हैं, और ईवी और पेट्रोल से चलने वाले वाहनों की तुलना में स्वामित्व की कुल लागत कम होती है। उत्सर्जन में उल्लेखनीय कमी लाने के लिए, सरकार के लिए हाइब्रिड वाहनों के लिए प्रोत्साहन और समर्थन प्रदान करने पर विचार करना महत्वपूर्ण है, जिससे उन्हें भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग में एक व्यवहार्य और आकर्षक विकल्प बनाया जा सके।