Hyundai Maruti, Tata से ज्यादा कमाती है: हम बताते हैं क्यों

हम सभी जानते हैं कि भारत की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी Maruti Suzuki India Ltd है। हालाँकि, जब भारत में सबसे अधिक लाभ कमाने वाले वाहन निर्माता की बात आती है, तो आपको यह जानकर आश्चर्य होगा कि यह वास्तव में Hyundai India है। आज हम आपको बताएंगे कि भारत में दूसरी सबसे बड़ी कार निर्माण कंपनी होने के बावजूद, क्यों Hyundai सबसे अधिक लाभ कमाती है।

साथ ही Hyundai ने Tata Motors और Mahindra को भी पीछे छोड़ दिया है, भले ही हाल के सालों में ये कार निर्माता कंपनियां अपना मुनाफा बढ़ाने में कामयाब रही हों।

भारतीय कार निर्माता EBITDA (लाभ) विश्लेषण

31 दिसंबर, 2023 को समाप्त होने वाले नौ महीनों में हुंडई मोटर इंडिया का EBITDA (ब्याज़, टैक्स, डेप्रिसिएशन और एमॉर्टाइज़ेशन से पहले की कमाई) मार्जिन प्रभावशाली 12.7% था। यह आंकड़ा न केवल मारुति सुजुकी के 11.4% को पार करने में कामयाब रहा, बल्कि यह टाटा मोटर्स के 6.1% को भी पीछे छोड़ने में कामयाब रहा।

पिछले कुछ वर्षों में, हुंडई ने लगातार दोहरे अंकों के ऑपरेटिंग लाभ मार्जिन हासिल किए हैं। उदाहरण के लिए, FY21 में इसका ऑपरेटिंग प्रॉफिट मार्जिन 10.4% था। इसके बाद यह FY22 में बढ़कर 11.6% हो गया और FY23 में 12.5% तक पहुंच गया।

दूसरी ओर, मारुति सुजुकी के मार्जिन FY21 और FY22 के दौरान क्रमशः 7.6% और 6.5% के साथ सिंगल डिजिट में रहे हैं। वे अंततः FY23 में 11% और FY24 में 13% तक सुधार करते हैं।

इन दो शीर्ष कार निर्माताओं के अलावा, टाटा मोटर्स, जो पोडियम पर तीसरे स्थान पर है, कुछ सुधार देखने में कामयाब रही। टाटा मोटर्स का EBITDA FY21 में 2%, FY22 में 5.3%, FY23 में 6.4% और FY24 में 6.5% तक सुधार हुआ।

Hyundai अधिक मार्जिन क्यों बना रही है?

अब, EBITDA के आँकड़ों से परे, हम मुख्य प्रश्न का उत्तर देते हैं कि Hyundai अधिक लाभ मार्जिन कैसे बनाती है। इसके उत्तर में कई परतें हैं। पहला यह है कि दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता प्रीमियम कारों और एसयूवी पर अधिक ध्यान केंद्रित करता है।

हुंडई ने रणनीतिक रूप से प्रीमियम वाहनों और स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहनों (एसयूवी) पर ध्यान केंद्रित किया है। हुंडई के सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडलों में Creta और Venue शामिल हैं, जिनकी कीमत 11 लाख रुपये से 20 लाख रुपये के बीच है। ये मॉडल मारुति और टाटा के सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल की तुलना में काफी महंगे हैं।

इस प्रकार, वे हुंडई के उच्च मार्जिन में महत्वपूर्ण योगदान देते हैं। उदाहरण के लिए, अकेले हुंडई क्रेटा ने मार्च 2024 में 16,458 इकाइयां बेचीं (यह Creta के लिए सबसे अधिक बिकने वाला महीना था)। इसके अलावा, वेन्यू की औसत मासिक बिक्री 9,500 यूनिट है। इनके अलावा, हाल ही में लॉन्च की गई Exter भी अच्छी बिक्री संख्या पोस्ट कर रही है।

प्रीमियम मॉडलों की अधिक बिक्री

Hyundai एसयूवी के लिए बढ़ती उपभोक्ता वरीयता को भुनाने में भी सफल रही है। वर्तमान में, इसकी घरेलू बिक्री का आधे से अधिक हिस्सा अब एसयूवी से आता है।

भारत में, SUV सेगमेंट FY24 के पहले नौ महीनों में कंपनी की घरेलू बिक्री का 62.4% हिस्सा है। दूसरी ओर, मारुति सुजुकी की प्रमुख बिक्री Swift और WagonR जैसी छोटी कारों से आती है। ये कारें, हालांकि लोकप्रिय हैं, बहुत कम लाभ मार्जिन प्रदान करती हैं।

इसी तरह, Tata Motors की बिक्री Punch, Tiago और Nexon जैसे मॉडलों द्वारा संचालित होती है। ये हालांकि सफल हैं, लेकिन हुंडई की सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी के रूप में उच्च मार्जिन नहीं प्राप्त करते हैं।

बेहतर मार्जिन प्रोडक्ट्स पर Hyundai का फोकस

हुंडई मोटर इंडिया ने रणनीतिक रूप से किफायती विकल्पों के साथ उच्च मार्जिन वाले उत्पादों का एक अच्छा मिश्रण बनाए रखने में भी कामयाबी हासिल की है। कंपनी के उच्च अंत मॉडल, जैसे Venue, Verna, N-Line मॉडल और Creta, सुविधा संपन्न हैं और उच्च मध्यम वर्ग को पूरा करते हैं।

खरीदारों के इस वर्ग ने COVID-19 महामारी के बाद खर्च करने की शक्ति में वृद्धि देखी है। इसके साथ ही Creta और Alcazar जैसी कारों की उच्च मांग ने Hyundai की मदद की है।

दूसरी तरफ, Tata Motors के हाई-एंड मॉडल, जैसे Harrier और Safari, वॉल्यूम में नहीं बिकते हैं। इसलिए, वे हुंडई की क्रेटा के साथ तुलनीय नहीं हैं, और यह टाटा के यात्री वाहन व्यवसाय की समग्र लाभप्रदता को प्रभावित करता है।

Maruti Suzuki की छोटी कारों का दबदबा खतरे में पड़ सकता है

मारुति सुजुकी, भारत में सबसे बड़ी कार निर्माता होने के बावजूद, अपने लाइनअप में छोटी, सस्ती कारों को भारी रूप से पेश करती है। बिक्री चार्ट में वैगनआर और स्विफ्ट जैसे मॉडल का दबदबा है। हालांकि, ये कारें, जबकि वॉल्यूम में उच्च हैं, बहुत कम लाभ मार्जिन प्रदान करती हैं।

पिछले कुछ वर्षों में Maruti Suzuki इन छोटी कारों के लिए जानी जाती है। लेकिन हाल की अवधि में कंपनी ने इस बात पर जोर दिया है कि अधिक कड़े उत्सर्जन और सुरक्षा मानदंडों और उभरती खरीदार वरीयताओं के साथ, उनके लिए अपनी छोटी कारों को अपडेट करना मुश्किल हो गया है।

Mahindra का मार्जिन सुधर रहा है

एक सम्मानजनक उल्लेख के रूप में, यह उजागर किया जाना चाहिए कि भारत की सबसे बड़ी एसयूवी निर्माता, Mahindra and Mahindra ने भी अपने मार्जिन में महत्वपूर्ण सुधार दिखाया है। Thar, XUV700 और Scorpio-N जैसे इसके सफल मॉडलों ने इसके बढ़े हुए लाभ मार्जिन में योगदान दिया है।

कंपनी का स्टैंडअलोन ऑपरेटिंग मार्जिन FY23 में 7.8% से FY24 में 10.6% तक बढ़ गया, जिसमें 4.5% बूस्ट इसके SUV सेगमेंट के लिए जिम्मेदार है। इन मॉडलों ने महिंद्रा के लिए उच्च लाभप्रदता को प्रेरित किया है।

Hyundai IPO जल्द आ रहा है

हुंडई की बात करें तो कंपनी भारत में अपना आईपीओ लॉन्च करने की तैयारी कर रही है। हुंडई इंडिया का IPO भारत में सबसे बड़ा IPO होगा, जहां कंपनी $3 बिलियन जुटाना चाहती है। यह मारुति सुजुकी के बाद भारत में एक ऑटोमेकर का दूसरा आईपीओ भी होगा, जो 2003 में लॉन्च हुआ था।

3.3-5.6 बिलियन डॉलर जुटाने के लिए, हुंडई मोटर इंडिया अपनी भारतीय सहायक कंपनी के लिए $ 22-28 बिलियन के बीच मूल्यांकन का लक्ष्य रख रही है। सफल होने पर, यह IPO के माध्यम से 15-20% की हिस्सेदारी बेच सकता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बिक्री के लिए प्रस्ताव पर हिस्सेदारी कोरियाई मूल कंपनी द्वारा होगी।

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