भारतीय ड्राइविंग प्रशिक्षक यूके के ड्राइविंग प्रशिक्षक को भारत में गाड़ी चलाना सिखाते हैं [वीडियो]

ड्राइविंग कानूनों के अलावा, अन्य विकसित देशों की तुलना में भारत में ड्राइविंग शैली और नैतिकता के बीच अंतर करने के लिए बहुत कुछ है। भारतीय ड्राइवर अपने गैर-जिम्मेदार और लापरवाह ड्राइविंग प्रथाओं के लिए बदनाम हैं, जिसके परिणामस्वरूप हाल ही में रोड रेज और दुर्घटनाओं के मामले अब तक के उच्चतम स्तर पर पहुंच गए हैं। यहां, हम भारत और एक अन्य विकसित राष्ट्र के ड्राइविंग नैतिकता और नियमों की तुलना देखते हैं जो राइट-हैंड ड्राइव नियम, यूनाइटेड किंगडम का पालन करता है।

DGN ड्राइविंग स्कूल द्वारा अपलोड किए गए एक YouTube वीडियो में, प्रस्तुतकर्ता, जो यूनाइटेड किंगडम में एक ड्राइविंग संस्थान संचालित करता है, अपने देश की ड्राइविंग नैतिकता की तुलना भारत से करता है, जब वह भारत की यात्रा पर था। वीडियो में, वह भारत के एक ड्राइविंग प्रशिक्षक के साथ पंजाब की सड़कों पर उसके द्वारा चलाए जा रहे हैं। पूरे वीडियो में भारत और यूनाइटेड किंगडम के ड्राइविंग नियमों की तुलना की गई है, जिसमें यूके के ड्राइविंग प्रशिक्षक ने अपने भारतीय समकक्ष की ड्राइविंग नैतिकता को बहुत अलग बताया है।

यूके और भारत में ड्राइविंग नियम क्या हैं?

प्रशिक्षक अपने गृह देश यूके में नियमों पर प्रकाश डालता है और हम इसकी तुलना भारत से करेंगे। सड़क के भारतीय नियम Transport Department, राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र दिल्ली सरकार की आधिकारिक वेबसाइट से लिए गए हैं।

• यूके में, उलटने से पहले, पीछे की खिड़की सहित दोनों ब्लाइंड स्पॉट सहित चारों ओर जांच करने की आवश्यकता होती है। भारत में उलटफेर करने से पहले ऐसा कोई सटीक नियम नहीं है। पलटते समय किसी को “सुरक्षित” रहने की आवश्यकता होती है और किसी को एकतरफा सड़क पर उलटने की अनुमति नहीं होती है।
• यूके में, पार्क की गई स्थिति से चलते समय, ड्राइवर को सभी दर्पणों और दाहिने अंधे स्थान की जांच करने की आवश्यकता होती है। फिर से, भारत में ऐसा कोई विशिष्ट नियम नहीं है जब पार्क की गई स्थिति से चलना शुरू किया जाता है।
• यूके में, ड्राइवरों को साइकिल चालकों से सुरक्षित दूरी पर रहने की आवश्यकता है। भारत में, ड्राइवरों को साइकिल चालक से कम से कम 1 मीटर की जगह छोड़नी होगी।
• यूके में दाएँ मुड़ने के लिए MSM या Mirror-Signal-Mirror पैंतरेबाज़ी की आवश्यकता होती है। भारत में, ऐसी कोई विशिष्ट प्रक्रिया नहीं है। शीशे को चेक करने के बाद मुड़ने से पहले सिग्नल या हैंड सिग्नल का इस्तेमाल किया जा सकता है।
• बाएं मुड़ते समय, भारतीय ड्राइविंग प्रशिक्षक अपनी बाईं गली को छोड़कर सड़क के बीच में चला गया और पूरी तरह से रुक गया। यह गलत है और यूके या भारत में ऐसा नहीं किया जाता है। बाएं हाथ की लेन से चिपके रहना चाहिए और मोड़ लेना चाहिए।
• हाईवे पर ड्राइविंग करते समय, यूके के ड्राइविंग प्रशिक्षक भी बताते हैं कि यूके में एक मोटरवे में सभी लेन की गति सीमा समान होती है। हालांकि, उनके भारतीय समकक्ष ने उन्हें वीडियो में बताया कि भारतीय राजमार्ग पर अलग-अलग लेन के लिए गति सीमा अलग है। जबकि कई एक्सप्रेसवे लेन पर गति सीमा के साथ चिह्नित हैं, यह केवल यह इंगित करने के लिए है कि सबसे दाहिने लेन को ओवरटेक करना है और विभिन्न लेन के लिए ऐसी कोई अलग गति सीमा निर्धारित नहीं है।
• पैदल यात्री न होने के बावजूद भारतीय प्रशिक्षक ने कार को ज़ेबरा क्रॉसिंग पर रोक दिया। जबकि यह क्रॉसिंग को रोकने का नियम है, लेकिन इसका पालन तभी करना होगा जब एक छोर पर पैदल यात्री इंतजार कर रहे हों। एक बिंदु पर, भारतीय प्रशिक्षक बाएं मुड़ने से पहले वाहन को स्टॉप साइनेज पर पूरी तरह से रोक देता है। स्टॉप साइनेज यह सुनिश्चित करने के लिए है कि ड्राइवर को पता है कि विलय वाली सड़क पर गाड़ी चलाने का अधिकार है और उस सड़क पर आने वाली कारें होने पर ही रुकने की जरूरत है।
• यूके के ड्राइविंग प्रशिक्षक यह भी बताते हैं कि वाहनों को गलत साइड पर चलाना कितना आम है, जो यूके में एक सख्त नो-नो है। उनके भारतीय समकक्ष ने उन्हें यह भी बताया कि आवासीय क्षेत्रों में हॉर्न बजाना कैसे उचित नहीं है, जिसका आमतौर पर भारतीय मोटर चालकों द्वारा पालन नहीं किया जाता है।

ब्रिटेन के प्रशिक्षक हैरान हैं

ड्राइव शुरू होने से पहले, यूके के ड्राइविंग प्रशिक्षक ने वाहन को उलटने से पहले अपनी टिप्पणियों में भारतीय ड्राइवर की लापरवाही की ओर इशारा किया। भारतीय चालक अपने वाहन को उलटने से पहले बाएँ और दाएँ हाथ और साइड मिरर की जाँच नहीं करता है, बल्कि केवल अंदर के रियरव्यू मिरर की जाँच करता है। ड्राइव शुरू होने के बाद, वह बताता है कि ओवरटेक करते समय वह सड़क पर अन्य मोटर चालकों के कितने खतरनाक रूप से करीब है।

वीडियो उनके पीछे एक कार चालक द्वारा उन्हें ओवरटेक करने के प्रयास में अनावश्यक रूप से हॉर्न बजाने का अनुसरण करता है, लेकिन सड़क के किनारे अपने वाहन को बिना उन्हें छोड़े रोक देता है। यूके के ड्राइविंग प्रशिक्षक भी बाएं मुड़ते समय अपने भारतीय समकक्ष की गलती की ओर इशारा करते हैं। इस स्थिति के दौरान, भारतीय चालक सड़क के बाईं ओर से चिपके रहने में विफल रहा, जिससे अन्य मोटर चालक उसे गलत साइड से ओवरटेक कर सके।

यूके के ड्राइविंग प्रशिक्षक यह भी बताते हैं कि वाहनों को गलत साइड पर चलाना कितना आम है, जो यूके में एक सख्त नो-नो है। उनके भारतीय समकक्ष ने उन्हें यह भी बताया कि आवासीय क्षेत्रों में हॉर्न बजाना कैसे उचित नहीं है, जिसका आमतौर पर भारतीय मोटर चालकों द्वारा पालन नहीं किया जाता है।

भारतीय ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करना सबसे आसान है?

लगभग 13 साल पहले, Top Gear UK ने इस पर एक काम किया था कि कैसे भारत में ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करना बेहद आसान है। प्रशिक्षक ज्यादा जांच नहीं करता है और आप लाइसेंस प्राप्त कर सकते हैं, भले ही आप नियमों का पालन किए बिना बस ड्राइव कर सकते हैं। तब से हालात कुछ हद तक बदल गए हैं, खासकर महानगरीय शहरों में। अब दिल्ली जैसी जगहों पर स्वचालित ड्राइविंग परीक्षण हैं जहां स्कोरिंग स्वचालित रूप से की जाती है। जबकि शेष भारत अभी भी कड़े ड्राइविंग परीक्षणों के बिना दूर हो जाता है, हमें भविष्य में बेहतर, अधिक कठोर नियम देखने चाहिए।