Jeep Compass TrailHawk 18,000 किलोमीटर में 5 बार खराब

भारत में अमेरिकी निर्माता की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार Jeep Compass को काफी दिक्कतों का सामना करना पड़ रहा है। जब एक मालिक ने नई कंपास के साथ झुनझुनी की समस्या की सूचना दी, तो पेश है टॉप-ऑफ़-द-लाइन वैरिएंट – TrailHawk जो 18,000 किमी के बाद खराब हो गई। मालिक का दावा है कि जीप मुद्दों का जवाब नहीं दे रही है।

हमने 12/11/2021 को इस मुद्दे पर टिप्पणी प्राप्त करने के लिए Jeep India से भी संपर्क किया, लेकिन उन्होंने हमारे ईमेल का जवाब देना बंद कर दिया है।

कार के मालिक मनीष कुमार सिंह ने हमें एक ईमेल भेजा जिसमें उनके द्वारा झेली गई मुश्किलों की जानकारी थी. उसने नवंबर 2019 में बैंगलोर में कार खरीदी। मालिक का कहना है कि दिसंबर 2020 में, ओडोमीटर पर कार के 7,000 किमी होने के बाद, कार अचानक रुक गई, जबकि स्टीयरिंग और ब्रेक लॉक हो गए। मनीष ने सड़क किनारे सहायक को फोन किया जिसने जम्पस्टार्ट से वाहन को स्टार्ट किया। मालिक का दावा है कि ब्रेक और स्टीयरिंग को उसी स्थिति में लॉक करके वाहन के रुकने के बाद वह साइकिल पर एक बच्चे को मारने से चूक गया।

उसी महीने, कार के ओडोमीटर पर 8,903 किमी चलने के बाद, एक मालिक ने इंजन के डिब्बे से एक ज़ोर की आवाज़ सुनी। उन्होंने पाया कि बैटरी खत्म हो गई थी और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में लो-बैटरी साइन भी दिख रहा था। Compass TrailHawk बैटरी सेव्ड मोड में चला गया। वारंटी के तहत Jeep सर्विस सेंटर ने अल्टरनेटर को बदल दिया।

समस्याएं जारी

फरवरी 2021 में, Compass TrailHawk के 10,000 किमी पूरा करने के बाद, यह फिर से टूट गया। मालिक तब गोवा से बैंगलोर कर रहा था और एक सुदूर इलाके में फंस गया। छह घंटे के इंतजार के बाद, सड़क के किनारे की सहायता पहुंची और उन्होंने निदान किया कि कार का शीतलक सूखा है।

मरम्मत के बाद, और 1,7362 किमी पूरा करने के बाद, TrailHawk के इंजन ने किसी प्रकार का शोर करना शुरू कर दिया और स्वचालित स्टार्ट/स्टॉप, ऑटो पार्किंग ब्रेक जैसी कुछ कार्यात्मकताओं ने काम नहीं किया। साथ ही, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में भी कई एरर आए। सर्विस सेंटर ने मालिक से कहा कि पूरी सर्विस के बाद ये समस्याएं दूर हो जाएंगी। मालिक ने सितंबर में कार की शुरुआती सेवा के लिए जाना चुना, जो दिसंबर में होने वाली थी।

14 सितंबर को मालिक ने सर्विस सेंटर को कार दी और सर्विस सेंटर ने वारंटी के तहत बैटरी बदली और कार की सर्विस कराई। मालिक ने खर्चों का भुगतान किया और सर्विस सेंटर के अधिकारियों ने सात दिनों के भीतर 150 से 200 किमी तक कार चलाई ताकि यह आश्वासन दिया जा सके कि समस्या वापस नहीं आती है। कार को 21 सितंबर को मालिक को डिलीवर किया गया था।

हालांकि 15 अक्टूबर 2021 को 18,300 किमी की दूरी तय करने के बाद कार के इंजन को सीज कर लिया गया था। मालिक का कहना है कि कंपास से यात्रा करते हुए और 100 किमी/घंटा की गति से, इंजन ने हवा दे दी। 200-300 मीटर के बाद गाड़ी रुकी। इस बार, कंसोल पर कम बैटरी चेतावनी नहीं थी और बिना किसी चेतावनी के इंजन जब्त हो गया। मालिक अपनी पत्नी और तीन साल के बच्चे के साथ यात्रा कर रहा था। मालिक का कहना है कि उसे अब कार में बैठने और इधर-उधर जाने से डर लगता है।

Jeep ने नहीं सुलझाई समस्या

मालिक के मुताबिक, उसने कई FCA अधिकारियों से ईमेल और फोन कॉल पर बात की है। हालांकि, उन्होंने इस मुद्दे को हल करने के बजाय दो साल की मुफ्त सेवा की पेशकश की। मालिक का यह भी कहना है कि कर्नाटक और आंध्र के बिक्री प्रमुख, श्री सुमेश और विजया जोगलेकर, FCA से चाहते हैं कि मालिक कार वापस ले लें और कहा कि यह ग्राहक की किस्मत है कि वाहन टूट रहा है। उन्होंने यह भी स्पष्टीकरण दिया कि बैटरी सेवर मोड सक्रिय नहीं था क्योंकि वाहन 100 किमी/घंटा की गति से यात्रा कर रहा था और अल्टरनेटर जल गया था। Jeep के अधिकारियों ने यह भी कहा कि इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर चेतावनी नहीं आई क्योंकि कार बहुत तेज गति से यात्रा कर रही थी।