जेट एयरवेज के सीईओ और पेटीएम के संस्थापक का कहना है कि उन्हें इलेक्ट्रिक कार का फ्रंट ग्रिल पसंद नहीं है

जेट एयरवेज के सीईओ संजीव कपूर और पेटीएम के संस्थापक विजय शेखर शर्मा ने अभी-अभी कहा है कि वे इलेक्ट्रिक कार के फ्रंट ग्रिल को नापसंद करते हैं, और दोनों ने इसे व्यक्त करने के लिए सोशल मीडिया आउटलेट Twitter का सहारा लिया। जानिए जेट एयरवेज के सीईओ ने क्या कहा,

Maybe it's just me, but I find these grill-less or painted-on grill plastic front ends of electric cars to be visually unappealing. Makes them look like toys. Why not retain the traditional grills? pic.twitter.com/n2IwzBqiva

— Sanjiv Kapoor (@TheSanjivKapoor) October 13, 2022

इसके जवाब में PayTM के संस्थापक विजय शेखर शर्मा ने टिप्पणी की,

Totally agree.

— Vijay Shekhar Sharma (@vijayshekhar) October 13, 2022

संयोग से, विजय शेखर शर्मा इलेक्ट्रिक वाहनों के काफी प्रशंसक प्रतीत होते हैं, और अपने पिछले ट्वीट में उन्होंने Tesla के संस्थापक Elon Musk से भारत में जल्दी से दुकान स्थापित करने का आग्रह किया था। श्री Sharma भी उन हजारों भारतीयों में से एक हैं जिन्होंने Tesla Model 3 इलेक्ट्रिक कार की प्री-बुकिंग की है, केवल अमेरिकी ऑटोमेकर द्वारा भारत में ब्रांड लॉन्च करने से इनकार करने से निराश होना।

फ्रंट ग्रिल्स की बात करें तो यहां इलेक्ट्रिक कार फ्रंट ग्रिल्स वैसी ही क्यों हैं जैसे वे हैं,

1. एयरोडायनामिक्स। इलेक्ट्रिक कार निर्माता बैटरी रेंज को अधिकतम करने के लिए बड़ी लंबाई में जाते हैं, और अच्छा वायुगतिकी सुनिश्चित करना ऐसा करने का एक तरीका है। खराब वायुगतिकी का अर्थ है परिभ्रमण गति पर उच्च ड्रैग। हाई ड्रैग का मतलब है इलेक्ट्रिक मोटर के लिए अधिक काम करना और बैटरी का तेजी से कम होना। इसलिए, इलेक्ट्रिक कार के डिजाइन के लिए अत्यंत वायुगतिकीय होना बहुत महत्वपूर्ण है। फ्रंट ग्रिल को खाली करने से वाहन निर्माताओं को अपनी इलेक्ट्रिक कारों को अधिक वायुगतिकीय बनाने में मदद मिलती है।

 

लागत बचत। डीजल, पेट्रोल, CNG & LPG जैसे ईंधन से चलने वाली पारंपरिक कारों के विपरीत, इलेक्ट्रिक कारों में इंजन नहीं होते हैं। इसका मतलब है कि सामने कोई रेडिएटर नहीं है, जिसके लिए कूलिंग की आवश्यकता होती है। इसलिए, इलेक्ट्रिक कारें फ्रंट ग्रिल को खत्म करने का जोखिम उठा सकती हैं, जो आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) कारों में रेडिएटर को प्रसारित करती है। ऑटो उद्योग में, बचाया गया प्रत्येक रुपया महत्वपूर्ण है, और वाहन निर्माता हमेशा लागत कम करने के लिए नवीन तरीकों की तलाश में रहते हैं। फ्रंट ग्रिल को हटाना ऐसा ही एक उपाय है – विस्तृत फ्रंट ग्रिल के स्थान पर ब्लैंकिंग वाला हिस्सा काफी सस्ता होता है।

अधिकांश इलेक्ट्रिक कारों में, पारंपरिक ग्रिल्स के स्थान पर ग्लॉस्ड आउट ब्लैंकिंग प्लेट्स का उपयोग किया जाता है, और यह EVs के फ्रंट एंड डिज़ाइन को भारी बनाता है। भारत में, Tata Nexon EV, Tigor EV, Hyundai Kona Electric और MG ZS जैसी कारों में फ्रंट ग्रिल्स खाली हैं, जबकि उनके ICE भाइयों में पारंपरिक ग्रिल हैं।

फ्रंट ग्रिल डिज़ाइन क्यों मायने रखता है?

लगभग हर आईसीई कार में फ्रंट ग्रिल काफी विस्तृत डिजाइन तत्व है, और अक्सर सड़क पर कार की पहचान की रीढ़ नहीं बनती है। इन ग्रिलों को खाली करने से फ्रंट-एंड डिज़ाइन के मामले में कारों का चरित्र खो जाता है। कल्पना कीजिए कि एक BMW अपने सिग्नेचर किडनी फ्रंट ग्रिल के बिना कैसी दिखेगी? या उस मामले के लिए एक Jeep अपने ऊर्ध्वाधर 7 स्लेट ग्रिल के बिना? या हनीकॉम्ब ग्रिल के बिना रेंज रोवर?

चीजें बहुत तेजी से बदल सकती हैं

ईवी पर बोरिंग ग्रिल डिजाइन एक समझौता की तरह लग सकता है जिसे ज्यादातर इलेक्ट्रिक कार मालिकों को अभी के लिए जीना है। लेकिन यह तब तक है जब तक ईवी खरीदार खुद को व्यक्त करना शुरू नहीं करते हैं और वाहन निर्माताओं को कल्पनाशील ग्रिल डिजाइन के साथ आने के लिए मजबूर करते हैं। निश्चित रूप से वायुगतिकी से समझौता किए बिना एक दिलचस्प जंगला डिजाइन करने योग्य है। कोई ईवी निर्माता सुन रहा है?