मिलिए Kajah Kazwa से: भारत की पहली MPV जिसे Innova, Eriga से दशकों पहले लॉन्च किया गया था

कार निर्माताओं के लिए भारत एक उभरता हुआ बाजार है। वर्तमान में भारतीय बाजार में मौजूद अधिकांश निर्माता विदेशों से हैं। नब्बे के दशक के उत्तरार्ध में Hindustan Motors, Maruti और अन्य निर्माता जहां भारतीय सड़कों पर राज कर रहे थे। यह वह समय था जब Kerala-based एक बीड़ी निर्माता और Ayurvedic स्वास्थ्य सेवा प्रदाता, Rajah Group ने ऑटोमोबाइल क्षेत्र में प्रवेश करने का फैसला किया। उन्होंने भारतीय बाजार के लिए एक बिल्कुल नया उत्पाद विकसित किया लेकिन विभिन्न कारणों से, निर्माता वास्तव में वाहन नहीं बेच सका। उत्पाद एक MPV था और इसे Kazwa कहा जाता था।

इस वीडियो में MPV के एक्सटीरियर और इंटीरियर को साफ तौर पर दिखाया गया है। देश में Kajah Kazwa की केवल 3 इकाइयाँ बची हैं। वाहन का निर्माण सबसे पहले Rajah Group द्वारा किया गया था जो केरल की एक तंबाकू आधारित कंपनी थी। कंपनी तंबाकू-आधारित उत्पादों का निर्माण करती थी और Ayurvedic स्वास्थ्य सेवा खंड में भी एक खिलाड़ी थी। वे भारतीय ऑटोमोबाइल व्यवसाय में प्रवेश करके अपने व्यवसाय का विस्तार करना चाहते थे। 1998 में, Kajah ने 4-5 प्रोटोटाइप वाहन बनाकर ऑटोमोबाइल सेगमेंट में प्रवेश करने की कोशिश की। यह दो साल पहले की बात है जब Toyota ने क्वालिस के साथ भारत में प्रवेश किया था। हालाँकि, विभिन्न कारकों के कारण, Kajah को सरकार से मंजूरी नहीं मिल सकी।

Kajah ने Kazwa के लिए अन्य वाहनों से कलपुर्जे मंगवाए थे जो बाजार में मौजूद थे। उन्होंने ऐसा इसलिए किया क्योंकि यह उनके अपने पैनल या पुर्जे बनाने की तुलना में सस्ता था। Kazwa MPV के बाहरी हिस्से को पूरी तरह से शीसे रेशा और शीट धातु का उपयोग करके बनाया गया था। आपको जानकर हैरानी होगी कि काजा अभी भी फाइबरग्लास पैनल बनाने के कारोबार में है। Tata Marco Polo और अशोक लेलैंड जैसे कई निर्माता काजाह से पैनल मंगवाते हैं।

MPV में वापस आने पर, फ्रंट ग्रिल में एक लोगो मिलता है जो एक इन्फिनिटी चिन्ह जैसा दिखता है। 1998 में रिलीज़ हुई एक MPV के लिए, Kajah Kazwa काफी भविष्यवादी दिखती थी। आज भी यह पुराना नहीं लगता। MPV को बैंगनी रंग में रंगा गया था जो आजकल कारों पर बहुत आम रंग नहीं है। साइड प्रोफाइल की बात करें तो MPV में 13 इंच के वायर-स्पोक व्हील्स हैं, जिन्हें उन्होंने खुद बनाया है। MPV में कोई स्लाइडिंग डोर नहीं है और कार के निचले हिस्से में क्लैडिंग है।

Kajah Kazwa AC, पावर स्टीयरिंग, पावर विंडो और सेंट्रल लॉकिंग जैसी सुविधाओं के साथ आया था। MPV अंदर की तरफ बेहद जगहदार है और निचली विंडो लाइन इसे और भी हवादार बनाने में मदद कर रही है। सीटें चौड़ी थीं और कपड़े की सीटों ने रहने वालों को पर्याप्त समर्थन दिया। डाइमेंशन के मामले में Kajah Kazwa Toyota Innova से ज्यादा चौड़ी है। इंजन, ब्रेकिंग और सस्पेंशन की आपूर्ति Hindustan Motors ने की थी। यह उन वाहनों में से एक था जो अपने ग्राहकों को वैकल्पिक सुविधाएँ प्रदान करता था। भारतीय बाजार में सनरूफ के लोकप्रिय होने से पहले भी। काजा इसे वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में पेश कर रहा था। Alloy के पहिये, संचालित ORVMs भी कुछ अन्य वैकल्पिक अतिरिक्त थे। Kajah Kazwa को दो इंजन विकल्पों के साथ पेश किया गया था। प्रस्ताव पर 2,0 लीटर टर्बोचार्ज्ड और 2.0 लीटर गैर टर्बो डीजल इंजन था।