कर्नाटक के ऊर्जा मंत्री ने निर्माताओं से इलेक्ट्रिक वाहनों को किफायती बनाने को कहा

इलेक्ट्रिक वाहन दुनिया भर में लोकप्रियता हासिल कर रहे हैं और भारत में भी चीजें अलग नहीं हैं। इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में अधिक निर्माता उद्यम कर रहे हैं। Tata वर्तमान में भारत में नंबर एक इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता है। हालाँकि Tata Nexon EV देश में सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक SUV है, फिर भी यह कई खरीदारों के लिए एक किफायती विकल्प नहीं है। कई भारतीय राज्यों की तरह, कर्नाटक ऊर्जा विभाग भी इलेक्ट्रिक वाहनों को अधिक बढ़ावा देने की कोशिश कर रहा है।

एक कार्यक्रम में बोलते हुए, कर्नाटक ऊर्जा मंत्री, वी सुनील कुमार ने कहा, “उच्च कीमतें एक निवारक हैं और ईवी निर्माताओं को ईवी के लोकप्रिय होने के लिए कीमतें कम करनी चाहिए। सस्तीता एक बड़ी चुनौती है और वर्तमान में भारत में लोग ईवी नहीं खरीदते हैं। क्योंकि वे उन्हें वहन नहीं कर सकते। Governments और कंपनियों को इलेक्ट्रिक वाहनों को सस्ता बनाने की दिशा में काम करना चाहिए।” मंत्री इलेक्ट्रिक वाहनों और इसकी चार्जिंग प्रौद्योगिकियों पर एक दिवसीय संगोष्ठी का उद्घाटन करने के बाद बोल रहे थे। यह कार्यक्रम चामुंडेश्वरी विद्युत आपूर्ति निगम (CESC) द्वारा KEB Employees Association Training Institute, कडकोला, मैसूर-ऊटी रोड पर आयोजित किया गया था।

मंत्री वी सुनील कुमार ने एक नए इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन का भी उद्घाटन किया। उन्होंने चार्जिंग गन को Tata Nexon EV में डाला जो इवेंट में डिस्प्ले के हिस्से के रूप में खड़ी थी। Nexon EV के अलावा एक दुपहिया वाहन भी प्रदर्शन के उद्देश्य से खड़ा किया गया था। संगोष्ठी में इलेक्ट्रिक वाहनों, बैटरी और चार्जिंग स्टेशनों में भविष्य की तकनीकों पर चर्चा की गई। संगोष्ठी में भाग लेने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों और चार्जिंग प्रौद्योगिकियों के पेशेवरों और विपक्षों पर भी चर्चा कर रहे हैं।

मंत्री ने उल्लेख किया कि कर्नाटक ऊर्जा विभाग सौर और पवन ऊर्जा के माध्यम से पर्यावरण के अनुकूल बिजली उत्पादन पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि थर्मल पावर का उपयोग करके ऊर्जा उत्पादन के माध्यम से ऊर्जा उत्पादन को हतोत्साहित किया जाना चाहिए। वी सुनील कुमार ने कहा। “प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 2030 तक देश की गैर-जीवाश्म ऊर्जा क्षमता को 500 GW तक ले जाकर अक्षय ऊर्जा से देश की आधी ऊर्जा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किए हैं। कर्नाटक की अक्षय ऊर्जा नीति 2021-26 पीएम के दृष्टिकोण की पूरक होगी।”

भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत अधिक होने का एक मुख्य कारण यह है कि कार में उपयोग किए जाने वाले कई पुर्जे दूसरे देशों से आयात किए जाते हैं। इलेक्ट्रिक वाहन के मुख्य घटकों में से एक बैटरी पैक है। इसे सीधे चीन से आयात किया जाता है। Tata Nexon EV प्रतिस्पर्धात्मक रूप से भारत में निर्मित है और यही कारण है कि यह भारतीय बाजार में सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक SUV है। दूसरी ओर MG ZS EV जैसे मॉडल जिनकी कीमत Nexon EV से अधिक है, केवल भारत में ही असेंबल की जाती हैं। कुछ महंगे इलेक्ट्रिक वाहन सीधे CBUs के रूप में आयात किए जाते हैं और हमारे उच्च आयात शुल्क के लिए धन्यवाद, मॉडलों की कीमत और भी अधिक बढ़ जाती है। यह एक कारण है कि Tesla भारत में अपना पंजीकरण कराने के एक साल बाद भी भारतीय बाजार में कोई उत्पाद लॉन्च नहीं कर पाई है। Tesla भारत में एक विनिर्माण सुविधा स्थापित करने की योजना नहीं बना रही है क्योंकि वह सफलता के बारे में निश्चित नहीं है। Tesla ने सरकार से इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात शुल्क कम करने को कहा था और सरकार इसके लिए भी राजी नहीं हुई है।