महिंद्रा के उत्पाद प्रमुख ने बताया कि कैसे और क्यों Scorpio N को 5 स्टार ग्लोबल NCAP रेटिंग मिली [वीडियो]

महिंद्रा भारतीय बाजार में एक के बाद एक हिट प्रोडक्ट लॉन्च कर रही है। महिंद्रा अपने वाहनों की निर्माण गुणवत्ता पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित कर रहा है और ग्लोबल एनसीएपी क्रैश टेस्ट में Scorpio N उनकी स्थिर से नवीनतम एसयूवी है जिसने 5 स्टार रेटिंग हासिल की है। Global NCAP ने हाल ही में क्रैश टेस्ट के लिए प्रोटोकॉल को अपडेट किया था और Scorpio N नए प्रोटोकॉल के लागू होने के बाद सबसे पहले टेस्ट की जाने वाली SUVs में से एक थी। यहां हमारे पास एक वीडियो है जिसमें महिंद्रा के उत्पाद प्रमुख श्री आर वेलुसामी बता रहे हैं कि कैसे और क्यों Scorpio N 5 स्टार रेटिंग हासिल करने में कामयाब रही।

वीडियो को Motor Vikatan ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। Mahindra Scorpio N फ्रेम एसयूवी की पहली सीढ़ी है जिसने परफेक्ट 5 स्टार रेटिंग हासिल की है और यह निश्चित रूप से एक उपलब्धि है। पुरानी Scorpio जिसे अब Scorpio Classic के रूप में जाना जाता है, गुणवत्ता के मामले में सबसे अच्छी नहीं है और हमने इसे अतीत में देखा है। आर वेलुसामी ने उल्लेख किया है कि नई Scorpio N को डिजाइन करते समय, उन्होंने यह सुनिश्चित करने के लिए बहुत प्रयास किया कि एसयूवी की संरचना अच्छी तरह से बनाई गई हो। आर वेलुसामी ने उल्लेख किया है कि जब उन्होंने Scorpio N को डिजाइन किया था, तो नए क्रैश टेस्ट मानदंड तस्वीर में भी नहीं थे।

पहले Global NCAP फ्रंटल क्रैश टेस्ट करती थी और नतीजे मुख्य रूप से उसी पर आधारित होते थे। इस टेस्ट में कार 64 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से डिफॉर्मेबल बैरियर से टकरा जाती है। एसयूवी के अगले हिस्से का 40 फीसदी हिस्सा बैरियर से टकराता है। दुर्घटना के बाद, कार की संरचना, और डमी (वयस्क और बच्चे दोनों) का विश्लेषण किया जाता है और दोनों से प्रभाव के परिणाम लिए जाते हैं। जब स्कोरिंग की बात आती है तो सक्रिय सुरक्षा सुविधाओं का हिसाब बहुत कम होता है। 5 स्टार स्कोर करने वाली कारों के लिए एक अतिरिक्त साइड-इफेक्ट टेस्ट भी किया गया था।

क्रैश टेस्ट के नए प्रोटोकॉल के अनुसार, एजेंसी फ्रंटल क्रैश टेस्ट करना जारी रखेगी और अगर कार फ्रंटल क्रैश में कोई अंक हासिल करने में विफल रहती है, तो GNCAP साइड इफेक्ट टेस्ट नहीं करेगी। फ्रंटल क्रैश में, चेस्ट लोड रीडिंग पर अब बारीकी से नजर रखी जाती है। साइड इम्पैक्ट टेस्ट अब अनिवार्य है और बच्चे का क्रैश टेस्ट डमी भी अनिवार्य है। वयस्क सुरक्षा अब पुराने 16 के बजाय 34 बिंदुओं पर आधारित है। नया प्रोटोकॉल पोल साइड इफेक्ट भी ले रहा है और कारों के लिए 5 स्टार सुरक्षा रेटिंग हासिल करने के लिए ESC को भी अनिवार्य कर दिया है।

महिंद्रा के उत्पाद प्रमुख ने उल्लेख किया है कि वे इन विकासों से पूरी तरह अनजान थे लेकिन चूंकि वे एक अच्छी तरह से निर्मित उत्पाद बनाने पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे, इसलिए वे 5 स्टार रेटिंग हासिल करने में कामयाब रहे। उन्होंने सुरक्षा कारणों से तीसरी पंक्ति में साइड-फेसिंग बेंच सीटों से परहेज किया। स्कॉर्पियो एन ने वयस्क सुरक्षा रेटिंग में 34 में से 29.25 अंक प्राप्त किए और इसे चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन में 48 में से 28.94 अंक मिले। स्कॉर्पियो एन ने साइड पोल इम्पैक्ट टेस्ट में भी काफी अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन ड्राइवर और यात्रियों की छाती की सुरक्षा मामूली है। महिंद्रा फिलहाल Mahindra Thar के 5 डोर वर्जन पर काम कर रही है और इसे इसी साल बाजार में लॉन्च किए जाने की संभावना है।