Mahindra Scorpio Classic S5: नए वेरिएंट का पहला वॉकअराउंड वीडियो

Mahindra Scorpio देश में सबसे प्रतिष्ठित एसयूवी में से एक रही है, और नवीनतम Scorpio -N मॉडल के लॉन्च के बावजूद, कंपनी ने पुराने को बंद नहीं किया। इसके बजाय, Mahindra ने पुरानी कार का नाम बदलकर Scorpio Classic रख दिया और भारत में इसे दो वेरिएंट्स, अर्थात् S और S11 में बेच रही है। हाल ही में, S5 नामक एक नया संस्करण एक डीलर स्टॉकयार्ड में देखा गया था, और यह बताया गया है कि यह संस्करण Scorpio Classic लाइनअप के बीच में बैठेगा और मॉडल को अधिक बिक्री देगा। Scorpio Classic S5 संस्करण के बारे में कुछ समय से अफवाहें चल रही हैं, और अब हमें अंत में एक झलक मिल गई है कि मॉडल क्या पेश करता है।

नई Mahindra Scorpio Classic S5 वेरिएंट का वीडियो YouTube पर The Car Show ने अपने चैनल पर शेयर किया है। यह बेहद लोकप्रिय एसयूवी मॉडल पेश करने वाले प्रस्तुतकर्ता के साथ शुरू होता है और लाइनअप और समग्र परिवर्धन में इसकी स्थिति का संक्षिप्त विवरण देता है। इसके बाद वह Scorpio Classic S5 के सामने की ओर जाता है और उल्लेख करता है कि वैरिएंट में पारंपरिक Mahindra सेवन स्लैट्स के साथ मैट और ग्लॉसी ब्लैक मिक्स्ड फ्रंट ग्रिल है। उन्होंने यह भी नोट किया कि कार में अभी भी बेस वेरिएंट के समान हैलोजन हेडलैंप हैं।

इसके बाद, उन्होंने कहा कि S5 वेरिएंट में फॉग लैंप और LED DRLs भी नहीं हैं, जो SUV के टॉप-स्पेक S11 वेरिएंट में आते हैं। आगे बढ़ते हुए, वह कहते हैं कि S5 वैरिएंट में बम्पर अब मैट ब्लैक के बजाय बॉडी कलर में आता है, और इसमें नीचे की तरफ एक चिकना दिखने वाली सिल्वर स्किड प्लेट भी है। प्रस्तुतकर्ता तब कार के साइड प्रोफाइल को दिखाता है और बताता है कि इसमें Bridgestone टायरों में लिपटे 17 इंच के अलॉय व्हील हैं।

इसके अतिरिक्त, कार पेंटेड साइड क्लैडिंग के साथ भी आती है, लेकिन इसमें शरीर के रंग के दरवाज़े के हैंडल और दर्पण नहीं होते हैं; इसके बजाय, इसमें ब्लैक-आउट वाले हैं। जैसा कि YouTuber ने कहा है, S5 वेरिएंट में बेस मॉडल के ऊपर एक और अतिरिक्त रूफ रेल्स है। साइड प्रोफाइल के बाद, प्रस्तुतकर्ता कार के पिछले हिस्से को दिखाता है और उल्लेख करता है कि इसमें अन्य वेरिएंट के समान ही रियर एंड है, जिसमें नया Mahindra ट्विन पीक्स लोगो, Scorpio Classic मोनिकर और माइक्रो हाइब्रिड बैजिंग शामिल है। वह कहते हैं कि टेललाइट्स भी टॉप-स्पेक वेरिएंट के समान हैं।

फिर वह कार का इंजन बे दिखाता है और बताता है कि इसमें अत्यधिक लोकप्रिय हाइड्रोलिक स्ट्रट्स हैं, जो कि अधिक महंगी Scorpio-N और XUV700 में भी नहीं हैं। इसके बाद उन्होंने कहा कि यह वैरिएंट अभी भी उसी 2.2L mHawk डीजल इंजन द्वारा संचालित है जो अधिकतम 130 PS की शक्ति और 300 Nm का टार्क पैदा करता है। प्रस्तुतकर्ता जोड़ता है कि इंजन छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से जुड़ा है, और स्वचालित गियरबॉक्स के लिए कोई विकल्प नहीं है। फिर वह कार के इंटीरियर को दिखाता है और कहता है कि यह बिना किसी इंफोटेनमेंट सिस्टम और एक मैनुअल एयर कंडीशनिंग सिस्टम के साथ-साथ केंद्र में खिड़की के नियंत्रण के साथ काफी नंगे-हड्डी है। उन्होंने उल्लेख किया कि शेष लेआउट अन्य वेरिएंट के समान ही है।