Mahindra Scorpio Tata Harrier के पिछले हिस्से से टकराई: परिणाम यह है (वीडियो)

आंध्र प्रदेश के गन्नावरम से MLA Vallabhaneni Vamshi के काफिले में तेज रफ्तार दुर्घटना हो गई। तीन कारें आपस में टकरा गईं और काफिले में शामिल एक Mahindra Scorpio Classic, Tata Harrier के पिछले हिस्से से टकरा गई। सौभाग्य से, काफिले में शामिल सभी लोग बिना किसी चोट के सुरक्षित निकल आए।

दुर्घटना सुबह करीब साढ़े दस बजे हुई जब राजनेता तीन कारों के काफिले में विजयवाड़ा से हैदराबाद जा रहे थे। रिपोर्ट्स के मुताबिक, काफिले का नेतृत्व कर रहे Tata Harrier ने अचानक ब्रेक लगाया और गति धीमी कर दी क्योंकि ड्राइवर ने एक अन्य वाहन को सड़क पार करते देखा। इसके बाद, Harrier के पीछे आ रही Mahindra Scorpio Classic उससे टकरा गई।

टक्कर से दोनों वाहन क्षतिग्रस्त हो गए। ऐसा प्रतीत होता है कि Mahindra Scorpio Classic का अगला हिस्सा काफी क्षतिग्रस्त हो गया है, जबकि Harrier के टेलगेट को नुकसान हुआ है। गनीमत रही कि दोनों वाहनों में सवार लोग इस घटना से सुरक्षित बच गए।

Scorpio Classic पर बुलबार

छवियों से पता चलता है कि शामिल Scorpio Classic एक बुलबार से सुसज्जित था। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि भारत में वाहनों पर बुलबार रखना गैरकानूनी है क्योंकि इसका प्रभाव वाहन की क्रैश संरचना पर पड़ता है, जिससे यह असुरक्षित हो जाता है। तस्वीरें दिखाती हैं कि Scorpio का बम्पर अपेक्षाकृत बरकरार है, जबकि वाहन के ऊपरी हिस्से को काफी नुकसान हुआ है। यह स्पष्ट नहीं है कि क्या यह वाहन एयरबैग से सुसज्जित था, और यदि हां, तो संभावना है कि बुलबार ने उनकी तैनाती को रोक दिया।

वाहन के सामने एयरबैग परिनियोजन सेंसर की स्थिति के कारण, बुलबार की उपस्थिति उनके उचित कामकाज को बाधित कर सकती है। टक्कर के बाद एयरबैग तैनात करने का समय एक महत्वपूर्ण क्षण होता है, जिसमें बैठे लोगों की सुरक्षा के लिए त्वरित कार्रवाई की आवश्यकता होती है। यहां तक कि माइक्रोसेकंड में मापी गई थोड़ी सी भी देरी से वाहन में बैठे लोगों को नुकसान हो सकता है।

अधिकांश बुलबार वाहन के चेसिस से जुड़े होते हैं, जिससे टकराव के दौरान चेसिस पर प्रभाव बल का सीधा संचरण होता है। यह प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किए गए क्रम्पल ज़ोन की प्रभावशीलता को प्रभावी ढंग से समाप्त कर देता है। नतीजतन, टक्कर का पूरा बल सीधे वाहन में बैठे लोगों पर स्थानांतरित हो जाता है, जिससे संभावित रूप से अधिक गंभीर चोटें आती हैं।

कॉन्वॉय ड्राइवरों को विशेष रूप से प्रशिक्षित किया जाता है

यह स्पष्ट नहीं है कि MLA की सुरक्षा टीम ने काफिले में गाड़ी चलाने के लिए उचित प्रशिक्षण लिया था या नहीं। सुरक्षा टीमों से जुड़े कॉन्वॉय ड्राइवरों को सुरक्षित ड्राइविंग सुनिश्चित करने और ऐसी घटनाओं को रोकने के लिए आमतौर पर विशेष प्रशिक्षण प्राप्त होता है। प्रशिक्षित मोटरसाइकिल चालक आम तौर पर पिछले वाहन से पीछे चलने से बचते हैं। इसके बजाय, वे टकराव के जोखिम को कम करने के लिए एक सुरक्षित दूरी बनाए रखते हैं, खासकर जब अचानक ब्रेक लगाना आवश्यक हो। यह अभ्यास विशेष रूप से वर्णित परिदृश्यों में महत्वपूर्ण है, जहां अचानक ब्रेक लगाना महत्वपूर्ण हो जाता है। यह दृष्टिकोण आमतौर पर भारत में प्रशिक्षित मोटरसाइकिल चालकों द्वारा अपनाया जाता है।