Mahindra Scorpio-N 5 मिनट की सुस्ती के बाद गर्म हो जाती है: अधिक मालिक समस्याओं की रिपोर्ट करते हैं

Mahindra Scorpio-N की डिलीवरी शुरू होने के तुरंत बाद, ग्राहकों ने वाहन के साथ प्रमुख मुद्दों को साझा करना शुरू कर दिया। कुछ ही दिनों पहले, हमने एक ग्राहक की डिलीवरी के एक दिन बाद ब्रांड-न्यू Scorpio-N के क्लच के साथ परेशानी की समस्या साझा की थी। अब, एक और मालिक ने ओवरहीटिंग की समस्या साझा की है।

 

इस पोस्ट को इंस्टाग्राम पर देखें

Anshuman Bishnoi (@anshyuman) द्वारा साझा की गई एक पोस्ट

अंशुमन बिश्नोई द्वारा कल साझा की गई समस्या बिल्कुल नई Mahindra Scorpio-N को ओवरहीटिंग दिखाती है। इंस्टाग्राम पर पोस्ट में कहा गया है कि Mahindra Scorpio-N ज़्यादा गरम हो गई और कूलेंट गायब हो गया। यह नली में रिसाव के कारण हो सकता है लेकिन समस्याएं इससे कहीं अधिक गहरी लगती हैं।

बिश्नोई ने Scorpio-N की एक और पोस्ट साझा की, जहां उनका दावा है कि एसी चालू होने के साथ कार पांच मिनट तक निष्क्रिय रही और कार के डिस्प्ले पर ओवरहीटिंग की चेतावनी दिखाई देने लगी। चूंकि कल सार्वजनिक अवकाश के कारण सर्विस सेंटर बंद थे, इसलिए अनुशम वाहन की मरम्मत नहीं करवा सका। आगे के निदान की प्रतीक्षा है।

पहली सेवा के बाद समस्याएं

T-BHP सदस्य कुशगांधी ने 1,000 किमी के बाद की जाने वाली कार की पहली सर्विस के बाद की समस्याओं की एक सूची साझा की है। पोस्ट के मुताबिक Mahindra सर्विस को पहली सर्विस के लिए काफी लंबा समय लगा क्योंकि उन्होंने काफी मैकेनिकल काम भी किया था। मालिक को कार मिलने के बाद उसे हिल होल्ड फेल होने की चेतावनी मिली। मालिक द्वारा वाहन को फिर से चालू करने के बाद चेतावनी लैंप गायब हो गया।

जब उन्होंने कार को उठाया, तो उन्होंने पाया कि आगे का बायां हाथ पंचर हो गया था और ग्रीस खत्म हो गया था। सर्विस सेंटर पर रबर पार्ट उपलब्ध नहीं था इसलिए उन्होंने इसे दूसरे सर्विस सेंटर से मंगवाया और वारंटी के तहत इसे बदल दिया। आगे निरीक्षण करने पर, उन्होंने पाया कि ट्रांसमिशन गैसकेट पेस्ट ठीक से फिट नहीं था और रिसाव का कारण बन रहा था। ट्रांसमिशन ऑयल भी सिफारिश से निचले स्तर पर था।

मालिक ने कहा कि सर्विस सेंटर के अधिकारी उसकी समस्याओं को हल करने के लिए तत्पर थे लेकिन कार की गुणवत्ता उम्मीद से कम है।

दूसरे दिन क्लच फेल

कुछ दिन पहले Mahindra Scorpio-N की मालिक Shikha Srivastava ने Twitter पर अपनी कार की तस्वीरें और वीडियो पोस्ट किए थे। पोस्ट के मुताबिक समस्या तब सामने आई जब वह कार चला रही थी। क्लच और गियर फंस गए और काम करना बंद कर दिया। क्लच पेडल फर्श पर गिर गया। उसने एक वीडियो भी अपलोड किया है जिसमें दिखाया गया है कि कैसे वह क्लच पेडल खींचने के लिए अपने पैर का उपयोग कर रही है।

यह एक हाइड्रोलिक दबाव मुद्दा होने की सबसे अधिक संभावना है। क्लच का स्लेव सिलेंडर लीक हो सकता था और दबाव खो सकता था। चूंकि क्लच पूरी तरह से नहीं लगा है, इसलिए गियर भी फंस गया है। हालाँकि, यह कोई अन्य समस्या भी हो सकती है। तब से Shikha ने अभी तक इस बारे में कोई अपडेट नहीं दिया है।

XUV700, Thar और XUV300 के लिए रिकॉल करें

रिकॉल के साथ Mahindra। कंपनी ने सबसे पहले Mahindra XUV700, Thar और XUV300 को रिकॉल करने की घोषणा की थी.

Mahindra ने हाल ही में XUV700 डीजल मैनुअल और ऑटोमैटिक वेरिएंट और Thar डीजल वेरिएंट के लिए बड़े पैमाने पर रिकॉल किया है। ब्रांड ने XUV700 के पेट्रोल वेरिएंट को भी वापस बुला लिया है।

XUV700 और Thar डीजल वेरिएंट में नया टर्बोचार्जर एक्चुएटर लिंकेज मिलेगा। गैस वेंट पाइप और कनस्तर पर टी-ब्लॉक कनेक्टर इंस्टॉलेशन के लिए पेट्रोल XUV700 का निरीक्षण किया जाएगा। ब्रांड ने अभी तक इकाइयों की प्रभावित संख्या के बारे में जानकारी नहीं दी है। हालांकि, बाजार में दोनों वाहनों की उच्च मांग को देखते हुए यह संख्या में बड़ी होने की संभावना है।

अन्य दो रिकॉल XUV700 के ऑल-व्हील ड्राइव वेरिएंट के लिए थे। Mahindra ने प्रोप शाफ्ट की जाँच की और यदि आवश्यक हो तो भाग को बदल दिया। यह Mahindra इंजीनियरों के कहने के बाद आया है कि उन्हें COVID-19 लॉकडाउन के कारण परीक्षण के लिए अतिरिक्त समय मिला और वे कई मुद्दों को ठीक करने में सक्षम थे।