Mahindra Scorpio N के मालिक ने अपनी SUV के बारे में ऐसी 15 बातें बताईं जो उन्हें नापसंद हैं [वीडियो]

Mahindra ने आधिकारिक तौर पर भारत भर में अपनी नई Scorpio N SUV की डिलीवरी शुरू कर दी है। डिलीवरी की रिपोर्ट के साथ, हमें उन मुद्दों के बारे में भी रिपोर्टें मिलनी शुरू हो गई हैं जो विभिन्न Mahindra Scorpio N उपयोगकर्ता वाहनों के साथ सामना कर रहे हैं। Scorpio N इस साल Mahindra के सबसे प्रत्याशित उत्पादों में से एक था और यह इतना लोकप्रिय था कि Mahindra ने बुकिंग शुरू करने के आधे घंटे के भीतर 1 लाख से अधिक बुकिंग प्राप्त की। जिन लोगों ने नई Scorpio N खरीदी है, उन्होंने अपनी एसयूवी के वीडियो ऑनलाइन पोस्ट करना शुरू कर दिया है और यहां हमारे पास एक ऐसा वीडियो है जहां एक Scorpio N मालिक उन 15 चीजों के बारे में बात करता है जो उसे एसयूवी के बारे में पसंद नहीं थी।

वीडियो को Arun Panwar ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। इस वीडियो में, मालिक सभी नकारात्मक बातों के बारे में बात करता है, वह बिल्कुल नई Scorpio N SUV में आया है। पहली समस्या फिट और फिनिश है। वह बोनट और फ्रंट ग्रिल के बीच एक रबर बीडिंग दिखाता है। यह समान रूप से नहीं रखा गया है और एक छोर पर, बोनट से बीडिंग भी निकल रही है। आगे वह दिखाता है कि उसकी Scorpio N में रूफ लाइनर समान रूप से नहीं रखा गया है। बाहर की बीडिंग की तरह, रूफ लाइनर को कई जगहों पर छत में बड़े करीने से नहीं धकेला जा रहा है। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि Mahindra डीलरशिप ने एसयूवी पर सीट बेल्ट के कवर को लॉक नहीं किया था और रूफ लाइनर पहले से ही गंदा है।

फिर वह अगले अंक पर जाता है। उन्होंने Scorpio N का टॉप-एंड 4×4 मैनुअल संस्करण खरीदा और यह सनरूफ के साथ आता है। इस एसयूवी में स्पीकर छत पर लगे हैं और अगर आप सनरूफ खोलते हैं, तो यह स्पीकर के पिछले हिस्से को उजागर कर देता है। बारिश या छत के रिसाव के मामले में, स्पीकर सबसे पहले क्षतिग्रस्त हो जाएंगे। अगली चीज़ जो उन्हें Scorpio N में पसंद नहीं आई वो है रियर वाइपर का डिज़ाइन. इसे बूमरैंग की तरह डिजाइन किया गया है और यह रियर विंडशील्ड को पूरी तरह से साफ नहीं करता है। उन्होंने यह भी उल्लेख किया है कि Mahindra रियर एसी वेंट को नियंत्रित करने के लिए एक समर्पित बटन की पेशकश नहीं कर रहा है।

आगे वह क्लच के बारे में बात करता है। उन्होंने उल्लेख किया कि क्लच हल्का है लेकिन यात्रा बहुत है। इसके अलावा, क्लच पेडल को दबाने पर कुछ शोर होता है। अगली समस्या गियर लीवर की है। गियर शिफ्ट बहुत चिकने नहीं होते हैं और गियर के बीच शिफ्ट करने के लिए बहुत प्रयास की आवश्यकता होती है। इसके बाद वह जिक्र करते हैं कि हॉर्न का इस्तेमाल करने में भी उन्हें दिक्कतों का सामना करना पड़ रहा है. स्टीयरिंग व्हील पर हॉर्न पैड ठीक से स्थापित नहीं है। वह 4×4 रोटरी नॉब की स्थिति के बारे में भी शिकायत करता है। गति के दौरान कार 2WD से 4WD में स्विच कर सकती है। यह केवल 4H संलग्न करेगा और 4L नहीं।

अगली बात जो उन्होंने वीडियो में बताई है वह है कैमरे की गुणवत्ता। वह Mahindra द्वारा Scorpio N के साथ पेश किए जा रहे कैमरे की गुणवत्ता से बिल्कुल संतुष्ट नहीं है। फिर वह दरवाजे की जेब और बोतल धारकों में डिजाइन की खामियों की ओर इशारा करता है। मालिक का उल्लेख है कि एर्गोनॉमिक रूप से, ये सबसे अच्छे नहीं हैं। Scorpio N के बारे में अगला नकारात्मक टेल गेट है। यह ऊपर जाने के बजाय किनारे की ओर खुलता है। यदि आपके पास पास में अन्य कारें खड़ी हैं, तो इससे दरवाजा खोलना मुश्किल हो जाता है। उन्होंने यह भी उल्लेख किया है कि कोई तीसरी पंक्ति की सीट को मोड़ नहीं सकता है, यदि उसमें बैठने वालों ने दूसरी पंक्ति को अधिकतम तक झुकाया है।

आगे वह तीसरी पंक्ति के यात्री के लिए लापता एसी वेंट के बारे में बात करता है। उन्होंने उल्लेख किया कि Mahindra को तीसरी पंक्ति में रहने वालों के लिए एक एसी वेंट की पेशकश करनी चाहिए थी क्योंकि यह एक बड़ी एसयूवी है। आगे वह ब्रेकिंग के बारे में बात करता है। उन्होंने उल्लेख किया कि इस एसयूवी में बॉडी रोल अच्छी तरह से निहित है लेकिन, यदि आप तेज गति पर ब्रेक लगाते हैं, तो पूरी कार एक तरफ घूमने लगती है। एसयूवी में उच्च गति वाली ब्रेकिंग नहीं है। वीडियो में उन्होंने जिस अंतिम बिंदु का उल्लेख किया है वह स्टीयरिंग व्हील के बारे में है। उन्होंने उल्लेख किया कि उच्च गति पर भी स्टीयरिंग व्हील बहुत हल्के होते हैं और आप सड़क से जुड़ाव महसूस नहीं करते हैं।