Mahindra Scorpio-N के मालिक ने एसयूवी को ‘कचरा बिन’ कहा: समस्याओं की सूची साझा की

Mahindra कार मालिकों द्वारा अपने वाहनों की गुणवत्ता पर सवाल उठाने की कई वाक़िये पहले भी सामने आए हैं और यह चलन अभी भी जारी है। हाल ही में Mahindra Scorpio-N मालिकों के ग्रुप में साझा की गई, जिसमें एक असंतुष्ट मालिक को दिखाया गया है, जिसने अपनी Mahindra Scorpio-N की एक तस्वीर पोस्ट की है, साथ ही एक पोस्टर के साथ इसे “कचरा बिन” लेबल किया है और इसे “वर्ष की सबसे खराब कार” करार दिया है।

कार मालिक जगदीश के अनुसार, उन्होंने पिछले साल Scorpio-N खरीदी थी और सितंबर 2022 में नए वाहन की डिलीवरी ली थी। तब से उन्हें वाहन के साथ लगातार समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है। मालिक का तर्क है कि वाहन में कई विफलताओं के वीडियो साक्ष्य उपलब्ध कराने के बावजूद Mahindra अधिकारी कार में किसी भी समस्या को स्वीकार नहीं करते हैं।

मालिक ने कई समस्याएं सूचीबद्ध की हैं, जिनमें सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम में खराबी शामिल है, जिसे सही ढंग से काम करने के लिए बार-बार इनपुट की आवश्यकता होती है, और एक पिछला दरवाजा जो कार अनलॉक होने पर भी काम नहीं करता।

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इसके अलावा, Scorpio-N के ड्राइविंग के दौरान स्वचालित रूप से 4X4 मोड में शिफ्ट होने की खबरें आयी हैं, जिसमें कभी-कभी डिस्प्ले कुछ दिखता ही नहीं। Scorpio-N में स्पीकर असंगत कार्यक्षमता प्रदर्शित करते हैं, और क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम के चालू होने में देरी होती है।

मालिक को बिना चाबी वाली एन्ट्री सिस्टम के साथ भी समस्याओं का सामना करना पड़ता है, क्योंकि वाहन को बाहर से बंद करने पर भी कभी-कभी “चाभी अंदर है” एरर दिखाता है। कई अन्य समस्याएँ भी सामने आयी हैं, जैसे क्लच से संबंधित परेशानियाँ, क्लच सिलेंडर का और 4X4 स्विच का प्रतिस्थापन, सॉफ़्टवेयर अपडेट, इत्यादि । वाहन अपडेट होने के बावजूद भी ये समस्याएँ बनी रहती हैं।

Mahindra वाहनों को समस्याओं का सामना करना पड़ता है

किसी भी सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर आप कई Mahindra ग्राहकों को अपनी कारों से संबंधित विभिन्न मुद्दों के बारे में अपनी शिकायतें व्यक्त करते हुए देखेंगे। अधिकांश Mahindra वाहनों के लिए लम्बी प्रतीक्षा अवधि के बावजूद, इन कारों की गुणवत्ता अक्सर अपेक्षाओं को पूरा करने में विफल रहती है। इसका एक उदाहरण XUV400 EV है, जिसके बारे में कई शिकायतें मिली हैं, जो इसकी गुणवत्ता संबंधी समस्याओं को उजागर करती हैं। हम इस मामले को स्पष्ट करने के लिए दो हालिया उदाहरण प्रस्तुत करते हैं।

Mahindra का इतिहास ऐसे उदाहरणों से भरा पड़ा है जहां ग्राहकों ने गुणवत्ता के मुद्दों पर असंतोष व्यक्त किया है, और अफसोस की बात है कि यह प्रवृत्ति Scorpio-N, XUV700, Thar और XUV 400 EV जैसे समकालीन मॉडलों के साथ भी जारी है।

कई Mahindra वाहनों में आमतौर पर उच्चतर सेग्मेंट्स में पाए जाने वाले फीचर्स शामिल होते हैं। ये सुविधाएँ डेटा प्रदान करने के लिए सेंसर पर निर्भर होती हैं, फिर भी अक्सर प्रदर्शित जानकारी विशेष रूप से भरोसेमंद नहीं होती है। इनमें से एक मामला टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (TPMS) से संबंधित है। कभी-कभी, ये वाहन खराब सेंसर और इलेक्ट्रॉनिक्स के कारण उच्च गति पर कम वायु दबाव की चेतावनी देते हैं। यह भावी समस्या एक गंभीर मुद्दा खड़ा कर सकती है। इसके अलावा, Mahindra वाहन मालिकों ने ऐसे मामलों के बारे में चिंता जताई है जहां दरवाजे के सेंसर खराब हो जाते हैं, जिसके कारण दरवाजा खुला होने की चेतावनी बार-बार आती रहती है।

Mahindra के अधिकांश वाहन लैडर-ऑन-फ्रेम श्रेणी में आते हैं। ये वाहन अपने मजबूत और मुस्तैद निर्माण के लिए प्रसिद्ध हैं; हालाँकि गाड़ी के खड़कने की समस्या बनी रहती है। लगभग सभी Mahindra वाहनों में लगभग 40,000 किलोमीटर की दूरी तय करने के बाद खड़कने कीआवाज आने लगती है।

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