Mahindra Scorpio-N बनाम XUV400 इलेक्ट्रिक SUV एक ड्रैग रेस में – डीजल पावर बनाम EV पावर [विडियो]

Mahindra देश में सबसे बड़े उपयोगिता वाहन निर्माता के रूप में जाना जाता है, और हाल के वर्षों में, यह कुछ सबसे लोकप्रिय एसयूवी का उत्पादन कर रहा है। वर्तमान में इसके लाइनअप में मौजूद SUVs में से एक Scorpio-N है, जिसे SUVs का “बिग डैडी” कहा जाता है। इसकी नवीनतम पेशकशों में से एक XUV400 है, जो इसके ICE XUV300 सब-कॉम्पैक्ट SUV का इलेक्ट्रिक संस्करण है। हाल ही में, एक YouTuber ने Mahindra के इन दो भाई-बहनों के बीच ड्रैग रेस की एक श्रृंखला आयोजित की, यह निर्धारित करने के लिए कि कौन सबसे तेज़ है। यह ड्रैग रेस पारंपरिक डीजल पावर और नई इलेक्ट्रिक पावर के बीच के अंतर को भी उजागर करती है।

Mahindra Scorpio-N और XUV400 के बीच ड्रैग रेस का Video अरुण पंवार के यूट्यूब चैनल पर शेयर किया गया है। Video की शुरुआत प्रस्तुतकर्ता द्वारा Mahindra की दोनों शक्तिशाली SUVs को पेश करने से होती है। प्रस्तुतकर्ता तब दोनों कारों के लिए शक्ति के आंकड़े प्रदान करता है। Scorpio-N से शुरू करते हुए, उन्होंने उल्लेख किया कि यह एक डीजल मोटर द्वारा संचालित है जो अधिकतम 175 बीएचपी की शक्ति और 350 एनएम का टार्क पैदा करता है। XUV400 की बात करते हुए, उन्होंने कहा कि यह एक इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन से लैस है, जो लगभग 150 bhp की अधिकतम शक्ति और 300 Nm का टार्क पैदा करता है।

दोनों कारों को पेश करने के बाद, उन्हें स्टार्टिंग ग्रिड पर लाइन में खड़ा किया जाता है। प्रस्तुतकर्ता XUV400 के मालिक और ड्राइवर के पास जाता है और उनसे न्यूनतम पावर मोड को सक्रिय करने का अनुरोध करता है, जिसे फन मोड के रूप में जाना जाता है। वह बताते हैं कि फन मोड अन्य आईसीई कारों में ईको मोड के बराबर है। इसके अतिरिक्त, उन्होंने उल्लेख किया कि Scorpio-N, एक डीजल वाहन होने के नाते, Scorpio-N के स्वचालित संस्करण में ज़िप जैप ज़ूम मोड उपलब्ध नहीं है। इसके बाद, वे अपनी पहली ड्रैग रेस शुरू करते हैं।

शुरुआती ड्रैग रेस में, XUV400 ने शुरुआती बढ़त हासिल कर ली, जिससे अपने और Scorpio-N डीजल के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर पैदा हो गया। हालांकि, कुछ समय बाद Scorpio-N ने रफ्तार पकड़ी और XUV400 को पीछे छोड़ दिया। इस आश्चर्यजनक परिणाम के बाद, प्रस्तुतकर्ता XUV400 के मालिक के पास जाता है और स्पष्टीकरण मांगता है। मालिक बताते हैं कि फन मोड में बैटरी को बचाने के लिए 80 किमी प्रति घंटे तक पहुंचने के बाद कार की शक्ति कम हो जाती है। यह सुनने के बाद वे कारों को एक बार फिर उसी मोड में चलाते हैं और XUV400 की अच्छी शुरुआत के बावजूद Scorpio-N फिर से रेस जीत जाती है।

इसके बाद, प्रस्तुतकर्ता XUV400 के मालिक को सबसे शक्तिशाली मोड को सक्रिय करने का निर्देश देता है, जिसे फीयरलेस मोड कहा जाता है। इस बार, XUV400 बहुत तेज़ी से एक्सीलीरेट करती है और Scorpio-N को बहुत पीछे छोड़ देती है। Scorpio-N को पूरी शक्ति से चलाने के बावजूद, प्रस्तुतकर्ता XUV400 के कहीं भी करीब आने में विफल रहता है। इस दौड़ को हारने के बाद, प्रस्तुतकर्ता XUV400 के मालिक को मध्य मोड में जाने का सुझाव देता है, जो गति और शक्ति के बीच संतुलन है। इस मोड में भी, XUV400 आसानी से Scorpio-N को पीछे छोड़ देती है, और इसे धूल में छोड़ देती है।