Mahindra Thar बनाम Force Gurkha बनाम Isuzu V-Cross ऑफ द रोड [वीडियो]

हालांकि एसयूवी भारत में काफी लोकप्रिय हैं, एसयूवी मालिकों का केवल एक छोटा हिस्सा है जो वास्तव में अपनी एसयूवी को ऑफ-रोड लेते हैं। कुछ एसयूवी मालिकों के समूह ने अब मालिकों के लिए ऑफ-रोड एडवेंचर ट्रिप आयोजित करना शुरू कर दिया है ताकि वे नियंत्रित वातावरण में अपने वाहनों की क्षमताओं का पता लगा सकें। आम तौर पर इन समूहों में एक अनुभवी ड्राइवर होता है जिसने ऑफ-रोड ड्राइव किया है। हमारे पास ऐसे ऑफ-रोड अभियान के कई वीडियो ऑनलाइन उपलब्ध हैं। वर्तमान में बाजार में हमारे पास किफायती 4×4 एसयूवी सेगमेंट में Mahindra Thar और Force Gurkha SUVs हैं और दोनों एसयूवी के कई वीडियो ऑनलाइन उपलब्ध हैं। यहां हमारे पास एक वीडियो है जहां Force Gurkha, Mahindra Thar और एक प्री-फेसलिफ्ट Isuzu V-Cross ऑफ-रोडिंग करते हुए दिखाई दे रही है।

इस वीडियो को DCV Expeditions ने अपने YouTube चैनल पर अपलोड किया है। वीडियो में मौजूदा जनरेशन वाली Mahindra Thar, Force Gurkha और एक मॉडिफाइड Isuzu V-Cross ऑफ-रोडिंग को दिखाया गया है. Vlogger के पास Force Gurkha है और बाकी दो SUVs उसके दोस्तों की हैं जो ऑफ-रोड सेशन में हिस्सा ले रहे थे। Force Gurkha और Mahindra Thar में कोई मॉडिफिकेशन नहीं किया गया था। उनके पास स्टॉक साइज ऑफ-रोड सक्षम टायर थे। दूसरी ओर Isuzu में बेहतर ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए 2 इंच का लिफ्ट किट मिलता है।

पहली बाधा एक ट्रैक के माध्यम से एक पहाड़ी से नीचे जाना था जो एसयूवी द्वारा बनाया गया था जो बाधा से होकर गुजरा था। Mahindra Thar सबसे पहले ट्रैक पर आई और इसने वही खूबसूरती से किया। फोर्स Gurkha और Isuzu V-Cross भी बिना किसी दिक्कत के नीचे उतरने में कामयाब रही। अगली बाधा वह है जहां एसयूवी के लिए चीजें थोड़ी अधिक चुनौतीपूर्ण होने लगती हैं। अगले खंड में, SUVs को एक ट्रैक के माध्यम से ऊपर की ओर जाना था। पटरियाँ भी नहीं थीं और इसने पहाड़ी पर ड्राइविंग को थोड़ा और चुनौतीपूर्ण बना दिया।

Mahindra Thar चढ़ाई का प्रयास करने वाली पहली SUV थी. ड्राइवर ने 4L लगाया और पहाड़ी पर रेंगना शुरू कर दिया। हैरानी की बात यह है कि Mahindra Thar पहले प्रयास में ही पहाड़ी पर चढ़ गई। Mahindra Thar में मैकेनिकली लॉकिंग डिफरेंशियल काम आया और जब भी कार को जरूरत होती वे पिछले पहियों को लॉक कर रहे थे. ड्राइवर ने थ्रॉटल इनपुट को स्थिर रखा जिससे एसयूवी को बिना किसी समस्या के ऊपर चढ़ने में मदद मिली। इसके बाद फोर्स Gurkha थी। Vlogger ने पहले डिफरेंशियल लॉक को उलझाए बिना सेक्शन पर चढ़ने का प्रयास किया। जब उन्होंने महसूस किया कि Gurkha ऊपर नहीं चढ़ सकता है, तो वह पीछे के अंतर को मैन्युअल रूप से संलग्न करता है और आगे बढ़ना शुरू कर देता है।

Mahindra Thar की तुलना में Force Gurkha का सस्पेंशन ट्रेवल कम और कड़ा है और यह Force Gurkha के लिए एक समस्या थी. एसयूवी बहुत घूम रही थी लेकिन बहुत कम प्रगति कर रही थी। फोर्स Gurkha रियर डिफरेंट लॉक लगाने के बाद भी ऊपर नहीं चढ़ सकी। उन्होंने एसयूवी को पीछे की ओर टूल किया और फिर फ्रंट डिफरेंट लॉक लगाकर ऊपर चढ़ने का प्रयास किया। एसयूवी अच्छा प्रदर्शन कर रही थी लेकिन कुछ समय बाद, सामने के डिफरेंट लॉक फिसलने लगे और ठीक से काम नहीं कर रहे थे। Gurkha ऊपर नहीं चढ़ सका और फिर Isuzu V-Cross ने उसी ट्रैक पर चढ़ने का प्रयास किया। Mahindra Thar और Force Gurkha की तरह Isuzu V-Cross में डिफरेंशियल लॉक्स नहीं मिलते हैं। चालक ने 4×4 लगे और ऊपर चढ़ने का प्रयास किया लेकिन पहियों ने कर्षण खो दिया और एसयूवी ऊपर नहीं चढ़ सका। अन्य दो एसयूवी की तुलना में, Mahindra Thar ने ऑफ-रोड सेक्शन में अच्छा प्रदर्शन किया।