5 इंच लिफ्ट किट और अन्य संशोधनों के साथ नई Mahindra Thar एक ऑफ-रोड मॉन्स्टर है [वीडियो]

Mahindra Thar वर्तमान में भारतीय बाजार में उपलब्ध सबसे लोकप्रिय 4×4 SUVs में से एक है और देश में सबसे अधिक संशोधित वाहनों में से एक है। मौजूदा जनरेशन Thar के लॉन्च के बाद से इस एसयूवी के मॉडिफिकेशन वाले कई वीडियो देखे जा चुके हैं। इनमें से कुछ संशोधन ऑफ-रोड क्षमता में सुधार के लिए हैं, जबकि अन्य दिखने और आराम में सुधार करने के लिए हैं। Ashwin Singh Takiar द्वारा अपने YouTube चैनल पर अपलोड किए गए इस वीडियो में एक Mahindra Thar को सफाई से एक ऑफ-रोड मॉन्स्टर में बदल दिया गया है।

वीडियो में, व्लॉगर नोएडा में Moving Metal Garages (MMG) के मालिक से बात करता है, जहां यह उनकी हालिया परियोजनाओं में से एक था। व्लॉगर इस काम के बहुत बड़े प्रशंसक बन गए, और न केवल एक वीडियो बनाया, बल्कि इसी तरह के संशोधनों के लिए वर्कशॉप में अपनी Mahindra Thar भी गिराई। वीडियो में वाहन के बारे में सबसे पहले चर्चा लिफ्ट किट की है। यहाँ दिख रही Mahindra Thar बड़ी दिखती है क्योंकि इसमें लगा हुआ 5-इंच का लिफ्ट किट है।

विडियो में बताया गया है की लिफ्ट किट और कार में किए गए कई अन्य मॉडिफिकेशन इन-हाउस किए गए थे. इनमें से कई घटक इन-हाउस विकसित किए गए थे और आजीवन वारंटी के साथ आते हैं। Moving Metal Garages द्वारा ऊपरी और निचले हथियार, कनेक्टिंग रॉड और कई अन्य पैनल तैयार किए गए थे। अधिकांश Mahindra Thar SUVs की तरह, इसमें भी आफ्टरमार्केट ग्रिल, हेडलाइट्स, और स्टॉक फेंडर हटा दिए गए हैं। रेडिएटर की स्थिति अब थोड़ी अधिक है, जिससे क्षति को कम करने में मदद मिली है। उन्होंने एक स्किड प्लेट भी लगाई है जो ऑफ-रोड सेशन के दौरान कार के अंडरबॉडी की सुरक्षा करती है।

बम्पर एक कस्टम-मेड यूनिट है जिसमें आगे एक बुलबार है। बम्पर पर एक हेवी-ड्यूटी विंच और मल्टीपल शेकल हुक हैं जो सभी चेसिस पर लगे हैं और भारी वाहनों को खींच सकते हैं। फ़ेंडर को कस्टम-निर्मित धातु इकाइयों से बदल दिया गया था। 17 इंच के ऑफ-रोड स्पेक बीडेड व्हील्स के साथ 37 इंच के टायर हैं। एसयूवी पर एक रॉक स्लाइडर लगाया गया है। वीडियो में उल्लेख है कि मालिक के पास पहले से ही ये कदम थे और वर्कशॉप ने उन्हें ऑफ-रोडिंग के लिए व्यावहारिक बनाने के लिए केवल काट दिया और मजबूत किया। एसयूवी पर जेरी कैन, सहायक लैंप और अन्य सामान के साथ एक एक्सोस्केलेटन है।

जैसे ही हम पीछे की ओर बढ़ते हैं, स्पेयर व्हील (जो कि 37 इंच की इकाई भी है) एक ब्रैकेट पर लगाया जाता है जो विशेष रूप से वाहन के लिए बनाया गया है। यह अपना सारा भार टेलगेट पर नहीं डाल रहा है। पहिया वास्तव में पीछे के बम्पर पर बैठा है, जो चेसिस पर लगा हुआ है। फ्रंट की तरह ही रियर बम्पर भी कस्टम-मेड यूनिट है. एसयूवी के अप्रोच और डिपार्चर एंगल दोनों में सुधार हुआ है। इस एसयूवी के सस्पेंशन सेटअप को अपग्रेड किया गया है और कार अभी भी आराम से चलती है। इस Mahindra Thar के मालिक को वीडियो के अंत में यह कहते हुए सुना जा सकता है कि वह काम से बेहद खुश है और जो कोई भी अपने Thar या किसी अन्य वाहन को संशोधित करने की योजना बना रहा है, उसे MMG की सिफारिश करेगा।