Mahindra XUV300 क्यों EcoSport, Nexon को पीछे छोड़ Brezza को कड़ी टक्कर देगी, जानिये हमारी राय

अब तक हम सभी लोग Mahindra के अपकमिंग सब 4 मीटर कॉम्पैक्ट SUV XUV3OO के बारे में अच्छी ख़ासी जानकारी हासिल कर चुके हैं. कंपनी ने अपने अपकमिंग कार की महत्वपूर्ण जानकारी पेश कर दी है और हालांकि इसका आधिकारिक लॉन्च अभी भी दो महीने दूर है, इस प्रोडक्ट को लेकर जनता और मार्केट दोनों ही काफी उत्साहित हैं. ये एक ऐसे सेगमेंट में लॉन्च होगी जहां इसे Vitara Brezza, EcoSport, Nexon और इसी कंपनी के TUV300 से टक्कर मिलेगी. लेकिन, हमें लगता है की XUV3OO यहाँ प्रबल दावेदारी पेश हर सकती है. क्यों? हम बताते हैं…

ये सबका ध्यान खींचती है

ये इस सेगमेंट के लिए बेहद महत्वपूर्ण है, और हम सब चाहते हैं की हमारी SUVs का सड़क पर ज़ोरदार प्रजेंस हो एवं ये हमारे ज़िन्दगी की शैली का द्योतक बनें. XUV300 कॉम्पैक्ट SUV सेगमेंट में हवा के ठन्डे झोंके जैसी आई है. एक नयी कार हमेश सबका ध्यान खींचती है और ज़रूरी बात ये है की XUV300 अपने बोल्ड स्टांस, आक्रामक फ्रंट, DRLs, एवं बड़े 17-इंच अलॉय व्हील्स के साथ काफी आकर्षक दिखती है. हमें इसके पिलर्स पर इस्तेमाल किया गया काला रंग भी काफी पसंद आ रहा है. केवल तस्वीरों में ही नहीं, हमें लगता है की XUV300 असल दुनिया में भी बाकी कॉम्पैक्ट SUVs को लुक्स के मामले में पीछे छोड़ देगी. इसमें आगे में ड्यूल LED DRLs भी हैं.

केबिन

XUV300 का दुनिया में किसी भी सब 4 मीटर SUV के मुकाबले व्हीलबेस सबसे लम्बा है और इससे इसमें काफी जगह होने की उम्मीद है. Nexon में भी काफी जगह मिलती है लेकिन इस गाड़ी में और भी जगह मिलने की उम्मीद है. ये एक चौड़ी SUV भी है जिसका मतलब है इसमें ज़्यादा शोल्डर स्पेस मिलेगा. इसके डिजाईन काफी फ्रेश है और हमें इसके प्रीमियम डिजाईन टच काफी पसंद आ रहे हैं. इसमें हवादार एहसास के लिए एक सनरूफ भी लगा है और ये फीचर Nexon और Brezza में नहीं है.

Mahindra को काफी व्यावहारिक केबिन बनाने के लिए जाना जाता है और ये भी इसी रास्ते पर चल रही है. कई सारे कम्पार्टमेंट वाले डोर पैड, सामान रखने के लिए काफी जगह, ग्लवबॉक्स के ऊपर खुला शेल्फ और चौड़ा आर्म रेस्ट इसे काफी जगह वाली गाड़ी बनाते हैं.

फ़ीचर्स से भरी

जहां Mahindra ने अभी इस बारे में ज़्यादा जानकारी नहीं दी है, हम लगभग आश्वस्त हैं की XUV300 में बिना चाबी वाली स्मार्ट एंट्री, पुश बटन स्टार्ट, सनरूफ, क्लाइमेट कण्ट्रोल, और सबसे ज़रूरी 7 एयरबैग्स तक ऑफर करेगी. इसमें सभी चक्कों पर डिस्क ब्रेक भी होगा और Mahindra दावा कर रही है की ये छोटी XUV अपने सेगमेंट में सबसे सेफ भी होगी. कंपनी ने ये भी बताया है की इसमें कई फर्स्ट इन क्लास ही-टेक फ़ीचर्स होंगे. इसमें ड्यूल ज़ोन क्लाइमेट कण्ट्रोल भी मौजूद है.

XUV300 में ढेर सारी जानकारी देने वाला ड्राईवर इन्फो डिस्प्ले भी होगा. स्क्रीन स्विच किये बिना ड्राईवर को बाहर का तापमान, ट्रिप दूरी, औसत स्पीड, द्रविंग टाइम, ओडोमीटर रीडिंग, फ्यूल लेवल, और इंजन का तापमान देखने को मिलेगा. साथ ही Tivoli के जैसे ही, XUV3OO में ‘स्मार्ट स्टीयर’ भी मिलता है जिससे ड्राईवर 3 स्टीयरिंग सेटिंग्स में से चुन सकता है — ये भी एक सेगमेंट फर्स्ट फीचर है. फिर फ़ीचर्स के मामले में XUV300 सर्वोपरि है.

परफॉरमेंस

XUV300 में एक 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन एवं Marazzo में मिलने वाला डीजल इंजन मिल सकता है. जहां पेट्रोल वर्शन का पॉवर और टॉर्क अभी तक सामने नहीं आया है, डीजल में वही 121 पीएस और 300 एनएम मिल सकता है. इसकी तुलना में इसके मुख्य प्रतिद्वंदियों का पॉवर आउटपुट बेहद कम है. जहां एक 6 स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स लॉन्च के वक़्त स्टैण्डर्ड होगा, इसमें आगे चलकर 6 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स भी मिलेगा. EcoSport में केवल पेट्रोल ऑटोमैटिक मिलता है वहीँ Nexon और Breeza दोनों डीजल-ऑटोमैटिक का ऑप्शन देते हैं. लेकिन, इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है की XUV300 का परफॉरमेंस इन सब से बेहतर होगा. 300 एनएम काफी आकर्षक है — फिर परफॉरमेंस में भी ये नयी Mahindra सबसे आगे मालूम पड़ती है.

XUV300 के पास सफलता के लिए सभी अस्त्र मौजूद हैं. ये बोल्ड और आक्रामक दिखती है, इसके केबिन की फिटिंग अच्छी है, इसका फीचर किट काफी आकर्षक है, और इंजन का परफॉरमेंस अच्छा होना चाहिए. अब बात केवल कीमत पर आकर अटक जाती है. अगर Mahindra को मार्केट का एक बड़ा हिस्सा चाहिए तो ये बेहद ज़रूरी होगा की वो इसकी कीमत सही रखे. लेकिन कागज़ पर XUV300 अपने प्रतिद्वंदियों के सामने कड़ी चुनती पेश करती नज़र आ रही है.